シーズン106
超速グランプリ シーズン106に関する攻略情報を掲載しています。
基本情報 †
ボルテックスサーキットを舞台にした、超速グランプリのシーズンです。
開催期間 †
シーズン106
2022年2月2日 15:00～2022年2月9日 14:59
| エントリー〆切 | レース結果確認 |
|---|---|
| 3:00 | 6:00 |
| 9:00 | 12:00 |
| 15:00 | 18:00 |
| 21:00 | 24:00 |
レギュレーション †
ハイパーダッシュ（モーター）使用禁止
マッハダッシュ（モーター）使用禁止
サーキット †
ボルテックスサーキット
特徴的なセクション †
| セクション | 備考 |
|---|---|
| 路地裏・クライム・ アンド・ダウン | ●コーナー安定をかなり上げる |
| 60度バンク | ●パワーを上げる |
| ダートセクション | ●スキル“オフロード”がついたパーツを使う ●パワーを上げる |
| デジタルウェーブ | ●スタミナ耐久の数値が高いパーツを使う ●スキル“ウェーブ”のついたパーツを使う ●スキル“デジタル”のついたパーツを使う |
| スロープ | ●スキル“ブレーキ減速”がついたリヤステーを使う |
セッティングの考え方 †
今回のサーキットは、「シーズン33～34」に登場したスピニングクライムサーキットに路地裏・クライム・アンド・ダウンを追加したものとなっている。
マシンのスピードが出ていると、路地裏・クライム・アンド・ダウンでは非常にコースアウトしやすくなっている。対策として、コーナー安定の数値が高いパーツを装着する必要がある。細かい数値は、イベント「ぶち抜け！ロードスピリット!!」のLOAD9 ATAMIGPで調節するのがオススメ。
最終LAP近くでオーバースピードによるコースアウトが発生する場合は、デジタルウェーブの通過で“コーナー安定”が足りなくなっていることが原因だ。その場合、ボディ特性の“コーナー安定UP”を伝承するなどの対策をしていこう。
オフロードセクションとして、ダートと芝が設置されている。しかしより減速しやすい芝セクションはジャンプで通過できるので、そこまで注力する必要はない。
セッティングの一例 †
※参考タイム：38"071
※ウデマエ：50以上
今回のセッティングのポイント
- バンク対策でタイヤ径は26を採用
- タイヤ径が小さいので、モーターは最高速度が出るレブチューンを使用
- デジタルウェーブでの減速を、フロントホイールとウイングで対策
セッティング例 †
| カテゴリ | パーツ | 改造項目 ボディ特性 覚醒スキル | 強化 LV 合計 | |
|---|---|---|---|---|
| ボディ | デュアルリッジJr. | 限界軽量化×1 冷却能力向上(重心移動)×1 冷却能力向上×4 | 300 | |
| ボディ特性：(S)デュアルサプレッション アシスト効果：節電UP＋ アシスト効果：コーナー安定UP＋ | ||||
| モーター | レブチューン | 冷却ブレークイン (回転数重視)×2 3Vブレークイン (回転数重視)×4 ピニオンギヤの固定(上級)×1 | 350 | |
| シャーシ | VZシャーシ・FRP・F(黒/黒) | 限界軽量化(VZ・FRP)×2 剛性抜き×(VZ)×2 軽量化×2 ギヤの抵抗抜き(上級)×1 | 350 | |
| ギヤ | 3.7:1 ハイスピードEXギヤ | ギヤ慣らし(節電重視)×4 ギヤ位置の固定×2 ギヤ慣らし(上級)×1 | 350 | |
| エクストラ | ― | ― | ― | |
| ホイール | F | 小径ナローワンウェイWトレッド・F | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 ギヤ抵抗調整×1 | 350 |
| R | 小径ローハイトAスポーク(青) | タイヤの固定×6 シャフト受けの面取り(上級)×1 | 350 | |
| タイヤ | F | 小径ラバーチェーン・リヤ | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 | 300 |
| R | 小径ローハイトスーパーハード2021 | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 タイヤ真円出し(上級)×1 | 350 | |
| ステー | F | スペーサー付(-6)FRPマルチワイド・F | 限界軽量化×2 軽量化(コーナー重視)×1 軽量化×3 ネジ締め調整(上級)×1 | 350 |
| M | EXサイドガード・ポール付き | 限界軽量化×2 軽量化×4 超剛性強化(上級)×1 | 350 | |
| R | ［L］リヤブレーキ(青緑) | 限界軽量化×2 軽量化×4 ブレーキ減速強化×1 | 350 | |
| 覚醒スキル：絶対加速 | ||||
| ローラー (上) | F | 17mmゴム付きアルミディッシュ(赤) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を強める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 |
| M | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 | |
| R | ― | ― | ― | |
| ローラー (中) | F | 19mmゴム付きアルミディッシュ(金) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を強める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 |
| M | ［L］14mmハイトローラー(青緑) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | 300 | |
| 覚醒スキル：絶対安定 | ||||
| R | 17mmゴム付きアルミディッシュ(赤) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を強める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 | |
| ローラー(下) | 17mmゴム付きアルミディッシュ(金) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を強める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 | |
| ウイング | 強化スライドダンパー | 軽量化×6 スライドダンパーグリス調整 (デジタル強化)×1 | 350 | |
| ウイングローラー | 17mmゴム付きアルミディッシュ(超速SP) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 | |
| スタビライザー | F | 15mm大径スタビヘッド | スタビ摩擦を弱める×4 スタビ摩擦を強める×2 | 300 |
| M | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 スタビ摩擦を強める×2 スタビ摩擦を弱める(上級)×1 | 350 | |
| R | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 スタビ摩擦を強める×2 スタビ摩擦を弱める(上級)×1 | 350 | |
| ウェイト | F | セッティングウェイト6g | ― | ― |
| R | ― | ― | ― | |
| アクセサリー | 強化ピニオンギヤ | ギヤ慣らし×6 ギヤ慣らし(上級)×1 | 350 | |
| 強化中空軽量プロペラシャフト | ギヤ慣らし×6 ギヤ位置の調整×1 | 350 | ||
| アルミモーターサポート(レッド) | 冷却能力向上×6 限界軽量化×1 | 350 | ||
| ゴールドターミナルB | ターミナル磨き×4 ターミナルチェック×2 ターミナル位置の固定 (上級)×1 | 350 | ||
| アクセサリー拡張 | フッソコートギヤシャフト | ギヤシャフト固定×2 回転ブレのチェック×4 回転ブレのチェック(上級)×1 | 350 | |
マシン診断 †
| カテゴリ | 数値 |
|---|---|
| 最高速度(時速) | 41.63 km/h |
| 最高速度(秒速) | 11.56 m/s |
| バッテリー消費量 | 273.28 mA/h |
| 加速度(毎秒) | 5 m/s^2 |
| 最高速度到達時間(秒) | 0.305 秒 |
| タイヤグリップ | 1.513 |
| コーナー減速率 | 3.440 |
| ジャンプ飛距離 | 2.834 m |
| バウンド時間 | 0.001 秒 |
| 前後の重心 | 11 mm |
| ローラースラスト角 | 0.000 |
| 重さ | 128.734 |
| ブレーキ性能 | 0.088 |
マイル報酬 †
マイル報酬（通常） †
| アイコン | マイル | 報酬 | 数 |
|---|---|---|---|
 | 100 | スターコイン | 120 |
 | 200 | マイルメダル | 2 |
| 300 | マイルメダル | 2 |
| 400 | マイルメダル | 2 |
| 500 | マイルメダル | 4 |
 | 600 | 改造キットA | 10 |
 | 700 | 強化キットA | 200 |
 | 800 | 改造キットB | 10 |
 | 900 | 強化キットB | 200 |
| 1000 | マイルメダル | 10 |
 | 1100 | 改造キットC | 10 |
 | 1200 | 強化キットC | 200 |
 | 1300 | 改造キットD | 10 |
 | 1400 | 強化キットD | 200 |
| 1500 | マイルメダル | 4 |
 | 1600 | 改造キットE | 10 |
 | 1700 | 強化キットE | 50 |
 | 1800 | 改造キットF | 10 |
 | 1900 | 強化キットF | 50 |
| 2000 | マイルメダル | 10 |
 | 2100 | 改造キットG | 10 |
 | 2200 | 強化キットG | 50 |
| 2300 | マイルメダル | 2 |
| 2400 | マイルメダル | 2 |
| 2500 | マイルメダル | 4 |
| 2600 | マイルメダル | 2 |
| 2700 | マイルメダル | 2 |
| 2800 | マイルメダル | 2 |
| 2900 | マイルメダル | 2 |
| 3000 | マイルメダル | 10 |
マイル報酬（プレミアムパス専用） †
| アイコン | マイル | 報酬 | 数 |
|---|---|---|---|
| 3500 | マイルメダル | 3 |
| 4000 | マイルメダル | 3 |
| 4500 | マイルメダル | 3 |
| 5000 | マイルメダル | 3 |
| 5500 | マイルメダル | 4 |
| 6000 | マイルメダル | 4 |
上位入賞称号 †
| 順位 | デザイン | 称号名 |
|---|---|---|
| 1位 |  | 超速グランプリ 1位 |
 | 超速グランプリ シーズン106 1位 | |
| 2位 |  | 超速グランプリ 2位 |
 | 超速グランプリ シーズン106 2位 | |
| 3位 |  | 超速グランプリ 3位 |
 | 超速グランプリ シーズン106 3位 | |
| 4～ 10位 |  | 超速グランプリ TOP 10 |
 | 超速グランプリ シーズン106 TOP 10 | |
| 11～ 100位 |  | 超速グランプリ TOP 100 |
 | 超速グランプリ シーズン106 TOP 100 | |
| 101～ 1000位 |  | 超速グランプリ TOP 1000 |
| 1001～ 5000位 |  | 超速グランプリ TOP 5000 |
| 5001～ 10000位 |  | 超速グランプリ TOP 10000 |
| 10001～ 50000位 |  | 超速グランプリ TOP 50000 |
超速グランプリ シーズン106に関する攻略情報を掲載しています。
基本情報 †
ボルテックスサーキットを舞台にした、超速グランプリのシーズンです。
開催期間 †
シーズン106
2022年2月2日 15:00～2022年2月9日 14:59
| エントリー〆切 | レース結果確認 |
|---|---|
| 3:00 | 6:00 |
| 9:00 | 12:00 |
| 15:00 | 18:00 |
| 21:00 | 24:00 |
レギュレーション †
ハイパーダッシュ（モーター）使用禁止
マッハダッシュ（モーター）使用禁止
サーキット †
ボルテックスサーキット
特徴的なセクション †
| セクション | 備考 |
|---|---|
| 路地裏・クライム・ アンド・ダウン | ●コーナー安定をかなり上げる |
| 60度バンク | ●パワーを上げる |
| ダートセクション | ●スキル“オフロード”がついたパーツを使う ●パワーを上げる |
| デジタルウェーブ | ●スタミナ耐久の数値が高いパーツを使う ●スキル“ウェーブ”のついたパーツを使う ●スキル“デジタル”のついたパーツを使う |
| スロープ | ●スキル“ブレーキ減速”がついたリヤステーを使う |
セッティングの考え方 †
今回のサーキットは、「シーズン33～34」に登場したスピニングクライムサーキットに路地裏・クライム・アンド・ダウンを追加したものとなっている。
マシンのスピードが出ていると、路地裏・クライム・アンド・ダウンでは非常にコースアウトしやすくなっている。対策として、コーナー安定の数値が高いパーツを装着する必要がある。細かい数値は、イベント「ぶち抜け！ロードスピリット!!」のLOAD9 ATAMIGPで調節するのがオススメ。
最終LAP近くでオーバースピードによるコースアウトが発生する場合は、デジタルウェーブの通過で“コーナー安定”が足りなくなっていることが原因だ。その場合、ボディ特性の“コーナー安定UP”を伝承するなどの対策をしていこう。
オフロードセクションとして、ダートと芝が設置されている。しかしより減速しやすい芝セクションはジャンプで通過できるので、そこまで注力する必要はない。
セッティングの一例 †
※参考タイム：38"071
※ウデマエ：50以上
今回のセッティングのポイント
- バンク対策でタイヤ径は26を採用
- タイヤ径が小さいので、モーターは最高速度が出るレブチューンを使用
- デジタルウェーブでの減速を、フロントホイールとウイングで対策
セッティング例 †
| カテゴリ | パーツ | 改造項目 ボディ特性 覚醒スキル | 強化 LV 合計 | |
|---|---|---|---|---|
| ボディ | デュアルリッジJr. | 限界軽量化×1 冷却能力向上(重心移動)×1 冷却能力向上×4 | 300 | |
| ボディ特性：(S)デュアルサプレッション アシスト効果：節電UP＋ アシスト効果：コーナー安定UP＋ | ||||
| モーター | レブチューン | 冷却ブレークイン (回転数重視)×2 3Vブレークイン (回転数重視)×4 ピニオンギヤの固定(上級)×1 | 350 | |
| シャーシ | VZシャーシ・FRP・F(黒/黒) | 限界軽量化(VZ・FRP)×2 剛性抜き×(VZ)×2 軽量化×2 ギヤの抵抗抜き(上級)×1 | 350 | |
| ギヤ | 3.7:1 ハイスピードEXギヤ | ギヤ慣らし(節電重視)×4 ギヤ位置の固定×2 ギヤ慣らし(上級)×1 | 350 | |
| エクストラ | ― | ― | ― | |
| ホイール | F | 小径ナローワンウェイWトレッド・F | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 ギヤ抵抗調整×1 | 350 |
| R | 小径ローハイトAスポーク(青) | タイヤの固定×6 シャフト受けの面取り(上級)×1 | 350 | |
| タイヤ | F | 小径ラバーチェーン・リヤ | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 | 300 |
| R | 小径ローハイトスーパーハード2021 | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 タイヤ真円出し(上級)×1 | 350 | |
| ステー | F | スペーサー付(-6)FRPマルチワイド・F | 限界軽量化×2 軽量化(コーナー重視)×1 軽量化×3 ネジ締め調整(上級)×1 | 350 |
| M | EXサイドガード・ポール付き | 限界軽量化×2 軽量化×4 超剛性強化(上級)×1 | 350 | |
| R | ［L］リヤブレーキ(青緑) | 限界軽量化×2 軽量化×4 ブレーキ減速強化×1 | 350 | |
| 覚醒スキル：絶対加速 | ||||
| ローラー (上) | F | 17mmゴム付きアルミディッシュ(赤) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を強める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 |
| M | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 | |
| R | ― | ― | ― | |
| ローラー (中) | F | 19mmゴム付きアルミディッシュ(金) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を強める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 |
| M | ［L］14mmハイトローラー(青緑) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | 300 | |
| 覚醒スキル：絶対安定 | ||||
| R | 17mmゴム付きアルミディッシュ(赤) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を強める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 | |
| ローラー(下) | 17mmゴム付きアルミディッシュ(金) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を強める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 | |
| ウイング | 強化スライドダンパー | 軽量化×6 スライドダンパーグリス調整 (デジタル強化)×1 | 350 | |
| ウイングローラー | 17mmゴム付きアルミディッシュ(超速SP) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 | |
| スタビライザー | F | 15mm大径スタビヘッド | スタビ摩擦を弱める×4 スタビ摩擦を強める×2 | 300 |
| M | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 スタビ摩擦を強める×2 スタビ摩擦を弱める(上級)×1 | 350 | |
| R | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 スタビ摩擦を強める×2 スタビ摩擦を弱める(上級)×1 | 350 | |
| ウェイト | F | セッティングウェイト6g | ― | ― |
| R | ― | ― | ― | |
| アクセサリー | 強化ピニオンギヤ | ギヤ慣らし×6 ギヤ慣らし(上級)×1 | 350 | |
| 強化中空軽量プロペラシャフト | ギヤ慣らし×6 ギヤ位置の調整×1 | 350 | ||
| アルミモーターサポート(レッド) | 冷却能力向上×6 限界軽量化×1 | 350 | ||
| ゴールドターミナルB | ターミナル磨き×4 ターミナルチェック×2 ターミナル位置の固定 (上級)×1 | 350 | ||
| アクセサリー拡張 | フッソコートギヤシャフト | ギヤシャフト固定×2 回転ブレのチェック×4 回転ブレのチェック(上級)×1 | 350 | |
マシン診断 †
| カテゴリ | 数値 |
|---|---|
| 最高速度(時速) | 41.63 km/h |
| 最高速度(秒速) | 11.56 m/s |
| バッテリー消費量 | 273.28 mA/h |
| 加速度(毎秒) | 5 m/s^2 |
| 最高速度到達時間(秒) | 0.305 秒 |
| タイヤグリップ | 1.513 |
| コーナー減速率 | 3.440 |
| ジャンプ飛距離 | 2.834 m |
| バウンド時間 | 0.001 秒 |
| 前後の重心 | 11 mm |
| ローラースラスト角 | 0.000 |
| 重さ | 128.734 |
| ブレーキ性能 | 0.088 |
マイル報酬 †
マイル報酬（通常） †
| アイコン | マイル | 報酬 | 数 |
|---|---|---|---|
| 100 | スターコイン | 120 |
| 200 | マイルメダル | 2 |
| 300 | マイルメダル | 2 |
| 400 | マイルメダル | 2 |
| 500 | マイルメダル | 4 |
| 600 | 改造キットA | 10 |
| 700 | 強化キットA | 200 |
| 800 | 改造キットB | 10 |
| 900 | 強化キットB | 200 |
| 1000 | マイルメダル | 10 |
| 1100 | 改造キットC | 10 |
| 1200 | 強化キットC | 200 |
| 1300 | 改造キットD | 10 |
| 1400 | 強化キットD | 200 |
| 1500 | マイルメダル | 4 |
| 1600 | 改造キットE | 10 |
| 1700 | 強化キットE | 50 |
| 1800 | 改造キットF | 10 |
| 1900 | 強化キットF | 50 |
| 2000 | マイルメダル | 10 |
| 2100 | 改造キットG | 10 |
| 2200 | 強化キットG | 50 |
| 2300 | マイルメダル | 2 |
| 2400 | マイルメダル | 2 |
| 2500 | マイルメダル | 4 |
| 2600 | マイルメダル | 2 |
| 2700 | マイルメダル | 2 |
| 2800 | マイルメダル | 2 |
| 2900 | マイルメダル | 2 |
| 3000 | マイルメダル | 10 |
マイル報酬（プレミアムパス専用） †
| アイコン | マイル | 報酬 | 数 |
|---|---|---|---|
| 3500 | マイルメダル | 3 |
| 4000 | マイルメダル | 3 |
| 4500 | マイルメダル | 3 |
| 5000 | マイルメダル | 3 |
| 5500 | マイルメダル | 4 |
| 6000 | マイルメダル | 4 |
上位入賞称号 †
| 順位 | デザイン | 称号名 |
|---|---|---|
| 1位 | | 超速グランプリ 1位 |
| 超速グランプリ シーズン106 1位 | |
| 2位 | | 超速グランプリ 2位 |
| 超速グランプリ シーズン106 2位 | |
| 3位 | | 超速グランプリ 3位 |
| 超速グランプリ シーズン106 3位 | |
| 4～ 10位 | | 超速グランプリ TOP 10 |
| 超速グランプリ シーズン106 TOP 10 | |
| 11～ 100位 | | 超速グランプリ TOP 100 |
| 超速グランプリ シーズン106 TOP 100 | |
| 101～ 1000位 | | 超速グランプリ TOP 1000 |
| 1001～ 5000位 | | 超速グランプリ TOP 5000 |
| 5001～ 10000位 | | 超速グランプリ TOP 10000 |
| 10001～ 50000位 | | 超速グランプリ TOP 50000 |
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