シーズン138
超速グランプリ シーズン138に関する攻略情報を掲載しています。
基本情報 †
スウェイデジタルサーキットを舞台にした、超速グランプリのシーズンです。
開催期間 †
シーズン138
2022年9月14日 15:00～2022年9月21日 14:59
| エントリー〆切 | レース結果確認 |
|---|---|
| 3:00 | 6:00 |
| 9:00 | 12:00 |
| 15:00 | 18:00 |
| 21:00 | 24:00 |
レギュレーション †
ハイパーダッシュ（モーター）使用禁止
マッハダッシュ（モーター）使用禁止
ZENチューン（モーター）使用禁止
サーキット †
スウェイデジタルサーキット
使用セクション一覧 †
 | セクション名 | 数 |
|---|---|---|
| 1/2ストレート | 4 | |
| 90度コーナー | 14 | |
| ストレート | 15 | |
| スロープ | 2 | |
| 60度バンク | 1 | |
| 45度コーナー | 1 | |
| 路地裏・クライム・アンド・ダウン | 1 | |
| 1/4ストレート | 2 | |
| R2100コーナー | 5 | |
| 90度デジタルコーナー | 4 | |
| デジタルウェーブ | 1 | |
| 3連タイフーンドーム | 1 | |
| R2100耐風コーナー | 1 | |
| ドラゴンジャンプ | 1 | |
| クライムチェンジャー | 1 | |
| 合計セクション数 | 54 |
サーキットの特徴 †
| サーキットの特徴 | 対策 |
|---|---|
| 90度デジタルコーナー | ●スタミナ耐久を高める ●重量を軽くする |
| デジタルウェーブ | ●スキル“ウェーブ”がついたパーツを使う ●スキル“デジタル”がついたパーツを使う |
| 路地裏・クライム・アンド・ダウン | ●コーナー安定を高める |
| 3連タイフーンドーム | ●あえて減速に利用する |
| R2100耐風コーナー |
セッティングの考え方 †
シーズン138の舞台となるスウェイデジタルサーキットは、デジタルセクションと路地裏クライム・アンド・ダウンの2種類のセクションの攻略がカギとなる。
まず、デジタルセクション対策としてスタミナ耐久の数値が高いパーツを中心にセッティングしていこう。そして、デジタルウェーブでの減速を抑えるために、スキル“デジタル”と“ウェーブ”を持ったパーツも装着していきたい。
路地裏・クライム・アンド・ダウンでは、コーナー安定の数値が低いとコースアウトする可能性が高い。デジタルセクションによるダメージでレース後半になると必要なコーナー安定がかなり高くなるので注意しよう。
ほかにもクライムチェンジャーの手前のドラゴンジャンプでの着地失敗を防ぐために、R2100耐風コーナーを利用して減速したり、スキル“バウンド抑制”を持つパーツを使って好タイムを狙っていこう。
セッティングの一例 †
※参考タイム：38"540
※ウデマエ：50以上
今回のセッティングのポイント
- ボディは前後の重心とコーナー安定が上がるジャドーエースを使用
- ボディ特性の“(S)終焉の炎”を使って、さらにコーナー安定を高める
- ボディとローラーでコーナー安定を高め、それ以外のパーツはスタミナ耐久の高いものを優先
セッティング例 †
| カテゴリ | パーツ | 改造項目 ボディ特性 覚醒スキル | 強化 LV 合計 | |
|---|---|---|---|---|
| ボディ | ジャドーエース | 重心移動(コーナー重視)×1 限界軽量化×1 冷却能力向上×4 ボディ補強(コーナー重視)×1 | 350 | |
| ボディ特性：(S)終焉の炎 アシスト効果：コーナー安定UP＋ アシスト効果：コーナー安定UP | ||||
| モーター | レブチューン2 | 高電圧ブレークイン (回転数重視)×4 冷却ブレークイン (回転数重視)×2 ピニオンギヤの固定(上級)×1 | 350 | |
| ギヤ | 3.5:1 軽量超速ギヤ | ギヤ位置の固定×2 ギヤ慣らし×4 ギヤ慣らし(上級)×1 | 350 | |
| シャーシ | VZシャーシ・FRP・F | 限界軽量化(VZ・FRP)×2 剛性抜き(VZ)×2 軽量化×2 ギヤの抵抗抜き(上級)×1 | 350 | |
| ノーズユニット | ― | ― | ― | |
| テールユニット | ― | ― | ― | |
| エクストラ | GPチップ | ウェーブ学習×2 デジタル走行学習 (ウェーブ重視)×2 ウェーブ学習(基礎)×2 | 300 | |
| 覚醒スキル：ロス軽減走行 | 5 | |||
| ホイール | F | 小径ナローワンウェイWトレッド・R | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 ギヤ抵抗調整×1 | 350 |
| R | 小径ローハイトリアルBB(金メッキ)・R | シャフト受けの面取り×6 | 300 | |
| 覚醒スキル：リアルBB デジタル耐久走行 | 10 | |||
| タイヤ | F | 小径ナローハード(白) | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 タイヤ面取り(上級)×1 | 350 |
| 覚醒スキル：小径ナローハード ウォームアップ | 10 | |||
| R | 小径ローハイトショック吸収(青)・フロント | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 タイヤ面取り(上級)×1 | 350 | |
| ステー | F | スペーサー付(-6)FRPエアロ・F | 剛性補強×4 スラスト角の減少×2 超剛性強化×1 | 350 |
| M | ポール付きFRPマスダンパー・サイド | 軽量化×6 マスダンパー取付穴拡張×1 | 350 | |
| 覚醒スキル：マスダンパー・サイド バウンド抑制(中) | 10 | |||
| R | スペーサー付FRPマスダンパー・リヤ | 軽量化×6 マスダンパー取付穴拡張×1 | 350 | |
| 覚醒スキル：マスダンパー・リヤ バウンド抑制(中) | 5 | |||
| アンダーガード | ［L］フロントアンダースタビ(赤) | アンダーガードの 摩擦を強める×4 アンダーガードチェック×2 アンダーガード位置調整 (スピード重視)×1 | 350 | |
| 覚醒スキル：業火防壁 | 10 | |||
| ローラー (上) | F | 19mmゴム付き軽量アルミ(黒メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を強める×4 | 300 |
| M | ［L］14mmハイトローラー | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | 300 | |
| 覚醒スキル：絶対安定 | 10 | |||
| R | 17mmゴム付きアルミディッシュ(青) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を強める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 | |
| ローラー (中) | F | 19mmゴム付きアルミディッシュ(金) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を強める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 |
| M | 17mmゴム付きアルミディッシュ(超速SP) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 | |
| R | 17mmゴム付きアルミディッシュ(赤) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を強める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 | |
| ローラー(下) | ― | ― | ― | |
| ウイング | ［L］ハイマウントローラーステー(赤) | 軽量化×6 エアロダウンフォース増加 (上級)×1 | 350 | |
| 覚醒スキル：業火耐走 | 10 | |||
| ウイングローラー | 17mmゴム付きアルミディッシュ(金) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を強める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 | |
| スタビライザー | F | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 スタビ摩擦を強める×2 スタビ摩擦を弱める(上級)×1 | 350 |
| M | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 スタビ摩擦を強める×2 スタビ摩擦を弱める(上級)×1 | 350 | |
| R | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 スタビ摩擦を強める×2 スタビ摩擦を弱める(上級)×1 | 350 | |
| ウェイト | F | ― | ― | ― |
| R | ― | ― | ― | |
| アクセサリー | 強化ピニオンギヤ | ギヤ慣らし×6 ギヤ慣らし(上級)×1 | 350 | |
| 強化中空軽量プロペラシャフト | ギヤ慣らし×6 ギヤ位置の調整×1 | 350 | ||
| ゴールドターミナルB | ターミナル磨き×4 ターミナルチェック×4 ターミナル位置の固定(上級)×1 | 350 | ||
| 覚醒スキル：ゴールドターミナルB スロープ走法 | 10 | |||
| モータークーリングシールド | 冷却能力向上×6 限界軽量化×1 | 350 | ||
| アクセサリー拡張 | フッソコート620スチールベアリング | ベアリング抵抗減少 (スタミナ重視)×1 ベアリング抵抗減少×2 ベアリング慣らし×3 ベアリング駆動チェック×1 | 350 | |
マシン診断 †
| カテゴリ | 数値 |
|---|---|
| 最高速度(時速) | 43.73 km/h |
| 最高速度(秒速) | 12.14 m/s |
| バッテリー消費量 | 661.40 mA/h |
| 加速度(毎秒) | 4 m/s^2 |
| 最高速度到達時間(秒) | 0.434 秒 |
| タイヤグリップ | 1.828 |
| コーナー減速率 | 0.874 |
| ジャンプ飛距離 | 2.202 m |
| バウンド時間 | 0.231 秒 |
| 前後の重心 | 7 mm |
| ローラースラスト角 | 0.000 |
| 重さ | 143.008 |
| ブレーキ性能 | 0.009 |
マイル報酬 †
マイル報酬（通常） †
| アイコン | マイル | 報酬 | 数 |
|---|---|---|---|
 | 100 | スターコイン | 120 |
 | 200 | マイルメダル | 2 |
| 300 | マイルメダル | 2 |
| 400 | マイルメダル | 2 |
| 500 | マイルメダル | 4 |
 | 600 | 改造キットA | 10 |
 | 700 | 強化キットA | 200 |
 | 800 | 改造キットB | 10 |
 | 900 | 強化キットB | 200 |
| 1000 | マイルメダル | 10 |
 | 1100 | 改造キットC | 10 |
 | 1200 | 強化キットC | 200 |
 | 1300 | 改造キットD | 10 |
 | 1400 | 強化キットD | 200 |
| 1500 | マイルメダル | 4 |
 | 1600 | 改造キットE | 10 |
 | 1700 | 強化キットE | 50 |
 | 1800 | 改造キットF | 10 |
 | 1900 | 強化キットF | 50 |
| 2000 | マイルメダル | 10 |
 | 2100 | 改造キットG | 10 |
 | 2200 | 強化キットG | 50 |
| 2300 | マイルメダル | 2 |
| 2400 | マイルメダル | 2 |
| 2500 | マイルメダル | 4 |
| 2600 | マイルメダル | 2 |
| 2700 | マイルメダル | 2 |
| 2800 | マイルメダル | 2 |
| 2900 | マイルメダル | 2 |
| 3000 | マイルメダル | 10 |
マイル報酬（プレミアムパス専用） †
| アイコン | マイル | 報酬 | 数 |
|---|---|---|---|
| 3500 | マイルメダル | 3 |
| 4000 | マイルメダル | 3 |
| 4500 | マイルメダル | 3 |
| 5000 | マイルメダル | 3 |
| 5500 | マイルメダル | 4 |
| 6000 | マイルメダル | 4 |
上位入賞称号 †
| 順位 | デザイン | 称号名 |
|---|---|---|
| 1位 |  | 超速グランプリ 1位 |
 | 超速グランプリ シーズン138 1位 | |
| 2位 |  | 超速グランプリ 2位 |
 | 超速グランプリ シーズン138 2位 | |
| 3位 |  | 超速グランプリ 3位 |
 | 超速グランプリ シーズン138 3位 | |
| 4～ 10位 |  | 超速グランプリ TOP 10 |
 | 超速グランプリ シーズン138 TOP 10 | |
| 11～ 100位 |  | 超速グランプリ TOP 100 |
 | 超速グランプリ シーズン138 TOP 100 | |
| 101～ 1000位 |  | 超速グランプリ TOP 1000 |
| 1001～ 5000位 |  | 超速グランプリ TOP 5000 |
| 5001～ 10000位 |  | 超速グランプリ TOP 10000 |
| 10001～ 50000位 |  | 超速グランプリ TOP 50000 |
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