シーズン159
超速グランプリ シーズン159に関する攻略情報を掲載しています。
基本情報 †
ブリザードバンクサーキットを舞台にした、超速グランプリのシーズンです。
開催期間 †
シーズン159
2023年2月8日 15:00～2023年2月15日 14:59
| エントリー〆切 | レース結果確認 |
|---|---|
| 3:00 | 6:00 |
| 9:00 | 12:00 |
| 15:00 | 18:00 |
| 21:00 | 24:00 |
レギュレーション †
ウルトラダッシュ（モーター）使用禁止
ハイパーダッシュPRO J-CUP 2022（モーター） 使用禁止
ハイパーダッシュ（モーター）使用禁止
マッハダッシュ（モーター）使用禁止
ZENチューン（モーター）使用禁止
サーキット †
ブリザードバンクサーキット
使用セクション一覧 †
| セクション名 | 数 |
|---|---|---|
| ストレート | 24 | |
| 45度バンク | 8 | |
| 90度コーナー | 9 | |
| 45度芝バンク | 2 | |
| R2100芝コーナー | 1 | |
| R2100コーナー | 2 | |
| FDKローリングライズ/フォール | 2 | |
| 90度ダートコーナー | 4 | |
| 90度タイフーンコーナー | 1 | |
| ショートスロープ | 3 | |
| 1/2芝ストレート | 1 | |
| 芝ストレート | 1 | |
| スラッシュバンクカーブ | 1 | |
| スロープ | 1 | |
| クラムチェンジャー60 | 1 | |
| 合計セクション数 | 61 |
サーキットの特徴 †
| サーキットの特徴 | 対策 |
|---|---|
| 雪 | ●スキル“耐雪”がついたパーツを使う ●スキル“耐雪トルク”がついたパーツを使う ●コーナー安定が高いパーツを使う |
| スラッシュバンクカーブ | ●スキル“スピードロス改善”が低いパーツを使う ●前後のタイヤ径を揃える |
| 芝セクション | ●スキル“オフロード”が高いパーツを使う |
| ダートセクション |
セッティングの考え方 †
シーズン159は、初となる雪が降るなかでのレースとなっている。雪のなかでは、スピード、パワー、コーナー安定、タイヤ旋回、ブレーキ減速などの性能が低下するので注意しよう。
とくにコーナー安定の影響が大きく、フェンス乗り上げによるコースアウトが発生しやすいので、コーナー安定が高いパーツの装着を忘れないように。
雪への対策として、スキル“耐雪”でスピードの減少を抑え、スキル“耐雪トルク”でパワーの低下を抑えられるので、これらのスキルを持ったパーツは優先的に装着していこう。
またバンクや45度ダートコーナーなどが多いので、パワーを意識したセッティングにすることもポイントとなる。
セッティングの一例 †
※参考タイム：49"730
※ウデマエ：50以上
今回のセッティングのポイント
- ボディ特性は制振が高い(S)デュアルサプレッションを使用
- 覚醒スキルに“ゼロシャーシ バンクの走り”を持つゼロ強化シャーシでバンクを対策
- フロントステーとウイングでコーナー安定をかなり高める
セッティング例 †
| カテゴリ | パーツ | 改造項目 ボディ特性 覚醒スキル | 強化 LV 合計 | |
|---|---|---|---|---|
| ボディ | ライズエンペラー | 限界軽量化×2 冷却能力向上×4 | 300 | |
| ボディ特性：(S)デュアルサプレッション アシスト効果：スピードUP＋＆オフロード特効UP アシスト効果：オフロード特効UP＋ | ||||
| モーター | レブチューン2 | 高電圧ブレークイン (回転数重視)×4 冷却ブレークイン (回転数重視)×2 ピニオンギヤの固定(上級)×1 | 350 | |
| ギヤ | 3.5:1 軽量超速ギヤ | ギヤ位置の固定×2 ギヤ慣らし×4 ギヤ慣らし(上級)×1 | 350 | |
| シャーシ | ゼロ強化シャーシ(銀/銀) | 限界軽量化×2 軽量化×4 ねじれ具合加工×1 | 350 | |
| 覚醒スキル：ゼロシャーシ 軽減走行 | 10 | |||
| 覚醒スキル：ゼロシャーシ バンクの走り | 10 | |||
| ノーズユニット | ― | ― | ― | |
| テールユニット | ― | ― | ― | |
| エクストラ | ［L］フロントスタビライザー(青緑) | スタビ摩擦を弱める×6 スタビ位置調整(エアロDF増加)×1 | 350 | |
| 覚醒スキル：絶対真空 | 10 | |||
| ホイール | F | ［L］小径リアルEVO(赤)・リヤ | タイヤの固定×6 ホイール貫通(上級)×1 | 350 |
| 覚醒スキル：韋駄天走 | 10 | |||
| R | ［L］小径リアルEVO(赤)・フロント | タイヤの固定×6 ホイール貫通(上級)×1 | 350 | |
| 覚醒スキル：韋駄天走 | 1 | |||
| タイヤ | F | 小径ラバーチェーン・リヤ | タイヤクリーニング(耐雪重視)×1 トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×3 | 300 |
| R | 小径ラバーチェーン・リヤ | タイヤクリーニング(耐雪重視)×1 トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×3 | 300 | |
| ステー | F | スペーサー付(-6)FRPフロントワイドステー | スラスト角の減少×3 スラスト角の増加×3 ネジ締め調整(上級)×1 | 350 |
| M | ポール付きメッキショート・サイド | 限界軽量化×2 軽量化(コーナー重視)×1 軽量化×1 ネジ締め調整(上級)×1 | 350 | |
| R | スペーサー付FRPマスダンパー・リヤ | 軽量化×6 マスダンパー取付穴拡張×1 | 350 | |
| 覚醒スキル：バウンド抑制(中ジャンプ)・リヤ | 10 | |||
| 覚醒スキル：水平着地(中ジャンプ)・リヤ | 5 | |||
| アンダーガード | フロントアンダーガード・薄 | アンダーガードチェック×2 アンダーガードの摩擦を弱める×2 | 200 | |
| ローラー (上) | F | 19mmゴム付き軽量アルミ(緑メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を強める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 |
| M | ローラー用7mmボールベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 アルミローラー慣らし×1 | 350 | |
| R | 19mmゴム付き軽量アルミ(金) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を強める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 | |
| ローラー (中) | F | 19mmゴム付き軽量アルミ(黒メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を強める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 |
| M | ローラー用7mmボールベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 アルミローラー慣らし×1 | 350 | |
| R | 19mmゴム付き軽量アルミ | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を強める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 | |
| ローラー(下) | ― | ― | ― | |
| ウイング | ［L］リヤハイマウントローラーステー・ナイト(赤) | 軽量化×6 エアロダウンフォース増加(上級)×1 | 350 | |
| 覚醒スキル：業火耐走 | 10 | |||
| ウイングローラー | 19mmゴム付き軽量アルミ(金) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を強める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 | |
| スタビライザー | F | 17mm大径スタビヘッド(黒) | スタビ摩擦を弱める×4 スタビ摩擦を強める×2 スタビ摩擦を弱める(上級)×1 | 350 |
| M | 17mm大径スタビヘッド(黒) | スタビ摩擦を弱める×4 スタビ摩擦を強める×2 スタビ摩擦を弱める(上級)×1 | 350 | |
| R | 15mm大径スタビヘッド改 | スタビ摩擦を弱める×4 スタビ摩擦を強める×2 スタビ摩擦を弱める(上級)×1 | 350 | |
| ウェイト | F | ― | ― | ― |
| R | ― | ― | ― | |
| アクセサリー | 強化中空軽量プロペラシャフト | ギヤ慣らし×6 ギヤ位置の調整×1 | 350 | |
| 強化クラウンギヤ | ギヤ慣らし×6 ギヤ慣らし(上級)×1 | 350 | ||
| フッソコート620スチールベアリング | ベアリング抵抗減少 (スタミナ重視)×1 ベアリング抵抗減少×2 ベアリング慣らし×3 ベアリング駆動チェック×1 | 350 | ||
| ピニオンギヤ12T | ギヤ慣らし×6 ギヤ慣らし(上級)×1 | 350 | ||
| アクセサリー拡張 | ― | ― | ― | |
マシン診断 †
| カテゴリ | 数値 |
|---|---|
| 最高速度(時速) | 44.60 km/h |
| 最高速度(秒速) | 12.38 m/s |
| バッテリー消費量 | 1034.13 mA/h |
| 加速度(毎秒) | 5 m/s^2 |
| 最高速度到達時間(秒) | 0.339 秒 |
| タイヤグリップ | 1.564 |
| コーナー減速率 | 0.844 |
| ジャンプ飛距離 | 2.242 m |
| バウンド時間 | 0.289 秒 |
| 前後の重心 | -1 mm |
| ローラースラスト角 | 0.000 |
| 重さ | 133.316 |
| ブレーキ性能 | 0.002 |
マイル報酬 †
マイル報酬（通常） †
| アイコン | マイル | 報酬 | 数 |
|---|---|---|---|
 | 100 | スターコイン | 120 |
 | 200 | マイルメダル | 2 |
| 300 | マイルメダル | 2 |
| 400 | マイルメダル | 2 |
| 500 | マイルメダル | 4 |
 | 600 | 改造キットA | 10 |
 | 700 | 強化キットA | 200 |
 | 800 | 改造キットB | 10 |
 | 900 | 強化キットB | 200 |
| 1000 | マイルメダル | 10 |
 | 1100 | 改造キットC | 10 |
 | 1200 | 強化キットC | 200 |
 | 1300 | 改造キットD | 10 |
 | 1400 | 強化キットD | 200 |
| 1500 | マイルメダル | 4 |
 | 1600 | 改造キットE | 10 |
 | 1700 | 強化キットE | 50 |
 | 1800 | 改造キットF | 10 |
 | 1900 | 強化キットF | 50 |
| 2000 | マイルメダル | 10 |
 | 2100 | 改造キットG | 10 |
 | 2200 | 強化キットG | 50 |
| 2300 | マイルメダル | 2 |
| 2400 | マイルメダル | 2 |
| 2500 | マイルメダル | 4 |
| 2600 | マイルメダル | 2 |
| 2700 | マイルメダル | 2 |
| 2800 | マイルメダル | 2 |
| 2900 | マイルメダル | 2 |
| 3000 | マイルメダル | 10 |
マイル報酬（プレミアムパス専用） †
| アイコン | マイル | 報酬 | 数 |
|---|---|---|---|
| 3500 | マイルメダル | 3 |
| 4000 | マイルメダル | 3 |
| 4500 | マイルメダル | 3 |
| 5000 | マイルメダル | 3 |
| 5500 | マイルメダル | 4 |
| 6000 | マイルメダル | 4 |
上位入賞称号 †
| 順位 | デザイン | 称号名 |
|---|---|---|
| 1位 |  | 超速グランプリ 1位 |
 | 超速グランプリ シーズン159 1位 | |
| 2位 |  | 超速グランプリ 2位 |
 | 超速グランプリ シーズン159 2位 | |
| 3位 |  | 超速グランプリ 3位 |
 | 超速グランプリ シーズン159 3位 | |
| 4～ 10位 |  | 超速グランプリ TOP 10 |
 | 超速グランプリ シーズン159 TOP 10 | |
| 11～ 100位 |  | 超速グランプリ TOP 100 |
 | 超速グランプリ シーズン159 TOP 100 | |
| 101～ 1000位 |  | 超速グランプリ TOP 1000 |
| 1001～ 5000位 |  | 超速グランプリ TOP 5000 |
| 5001～ 10000位 |  | 超速グランプリ TOP 10000 |
| 10001～ 50000位 |  | 超速グランプリ TOP 50000 |
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