シーズン166
超速グランプリ シーズン166に関する攻略情報を掲載しています。
基本情報 †
スティープマウンテンサーキットを舞台にした、超速グランプリのシーズンです。
開催期間 †
シーズン166
2023年3月29日 15:00～2023年4月5日 14:59
| エントリー〆切 | レース結果確認 |
|---|---|
| 3:00 | 6:00 |
| 9:00 | 12:00 |
| 15:00 | 18:00 |
| 21:00 | 24:00 |
レギュレーション †
ウルトラダッシュ（モーター）使用禁止
サーキット †
スティープマウンテンサーキット
使用セクション一覧 †
| セクション名 | 数 |
|---|---|---|
| ストレート | 22 | |
| 90度コーナー | 12 | |
| 30度バンク | 2 | |
| クライムチェンジャー | 1 | |
| 45度バンク | 4 | |
| ウェーブ | 2 | |
| ショートスロープ | 1 | |
| 1/2ストレート | 3 | |
| 60度バンク | 2 | |
| サンビーチ・チューブウェイ | 1 | |
| 芝ストレート | 1 | |
| スーパービクトリーマウンテンスロープ | 2 | |
| ウォールバンク | 1 | |
| 90度デジタルコーナー | 4 | |
| スロープ | 1 | |
| 合計セクション数 | 59 |
サーキットの特徴 †
| サーキットの特徴 | 対策 |
|---|---|
| サンビーチ・チューブウェイ | ●パワーが高いパーツを使う ●スキル“ブレーキ減速”を弱める |
| ウォールバンク | ●前後のタイヤ径を揃える ●スキル“スピードロス改善”を下げる |
| 芝ストレート | ●スキル“オフロード”がついたパーツを使う ●あえて減速させるために利用する |
セッティングの考え方 †
シーズン166では、山のようにそびえるバンクが特徴的なスティープマウンテンサーキットが舞台。
60度バンク、サンビーチチューブウェイ、45度バンクと急な勾配が続くため、スピードだけでなくパワーも必要となってくる。
ウルトラダッシュ以外のすべてのモーターが使えるため、マシンの最高速度に合わせてコーナー安定を高めておくのも忘れないように。
また、コースの後半ではかなり高いところからのジャンプがあるため、着地の衝撃で耐久不足が発生しないように注意！
さらに、ジャンプ直後のコーナーでのコースアウトを防ぐため、制振を高めたパーツや、タイヤ反発の低いタイヤを使って対策しよう。
セッティングの一例 †
※参考タイム：39"864
※ウデマエ：50以上
今回のセッティングのポイント
- ボディ特性はスタミナ耐久とコーナー安定が上がる(S)インボードサスペンションを使用
- モーターはスピードと消費電流のバランスがいいZENチューンを採用
- シャーシは制振とスピードを伸ばしやすいVZシャーシ・FRP・F(黒/黒)を選択
セッティング例 †
| カテゴリ | パーツ | 改造項目 ボディ特性 覚醒スキル | 強化 LV 合計 | |
|---|---|---|---|---|
| ボディ | バックブレーダー FULL LASER | 限界軽量化×2 冷却能力向上×4 | 300 | |
| ボディ特性：(S)インボードサスペンション アシスト効果：パワーUP＋＆スタミナ耐久UP＋ アシスト効果：スタミナ耐久UP＋ | ||||
| モーター | ZENチューン | 冷却ブレークイン (回転数重視)×2 低電圧ブレークイン (回転数重視)×2 3Vブレークイン (回転数重視)×2 ピニオンギヤの固定(上級)×1 | 350 | |
| ギヤ | 3.5:1 軽量超速ギヤ | ギヤ位置の固定×2 ギヤ慣らし×4 ギヤ慣らし(上級)×1 | 350 | |
| シャーシ | VZシャーシ・FRP・F(黒/黒) | 限界軽量化(VZ・FRP)×2 剛性抜き(VZ)×2 軽量化×2 ギヤの抵抗抜き(上級)×1 | 350 | |
| ノーズユニット | ― | ― | ― | |
| テールユニット | ― | ― | ― | |
| エクストラ | ［L］フロントスタビライザー(赤) | スタビ摩擦を弱める×6 スタビ位置調整 (エアロDF増加)×1 | 350 | |
| 覚醒スキル：絶対真空・炎 | 10 | |||
| ホイール | F | 小径ローハイトリアルBB(金メッキ)・R | シャフト受けの面取り×6 | 300 |
| 覚醒スキル：リアルBB デジタル耐久走行 | 10 | |||
| R | 小径ローハイトリアルBB(金メッキ)・F | 限界軽量化×2 軽量化×4 ホイール貫通(上級)×1 | 350 | |
| 覚醒スキル：リアルBB デジタル耐久走行 | 5 | |||
| タイヤ | F | 小径ローハイトショック吸収(赤)・フロント | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 タイヤ真円出し(上級)×1 | 350 |
| R | 小径ローハイトスリック | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 | 300 | |
| 覚醒スキル：クイックウォームアップ | 10 | |||
| ステー | F | スペーサー付(-6)アルミマウント・F | 剛性補強×4 ネジ締め調整×2 超剛性強化×1 | 350 |
| M | ポール付きFRPヘビーマスダンパー・サイド | 軽量化×6 マスダンパー取付穴拡張×1 | 350 | |
| 覚醒スキル：バウンド抑制(大ジャンプ)・サイド | 7 | |||
| R | スペーサー付FRPマスダンパーリヤ | 軽量化×6 マスダンパー取付穴拡張×1 | 350 | |
| 覚醒スキル：バウンド抑制(中ジャンプ)・リヤ | 10 | |||
| 覚醒スキル：水平着地(中ジャンプ)・リヤ | 6 | |||
| アンダーガード | フロントアンダーガード・厚(金メッキ) | アンダーガードの摩擦を弱める×4 アンダーガード位置調整 (スピード重視)×1 | 250 | |
| ローラー (上) | F | 19mmゴム付き軽量アルミ(緑メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を強める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 |
| M | ローラー用7mmボールベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 アルミローラー慣らし×1 | 350 | |
| R | 19mmゴム付き軽量アルミ(金) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を強める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 | |
| ローラー (中) | F | 19mmゴム付き軽量アルミ(黒メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を強める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 |
| M | ローラー用7mmボールベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 アルミローラー慣らし×1 | 350 | |
| R | 19mmゴム付き軽量アルミ | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を強める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 | |
| ローラー(下) | ― | ― | ― | |
| ウイング | ［L］リヤハイマウントローラーステー・ナイト(黄) | 軽量化×6 エアロダウンフォース増加(上級)×1 | 350 | |
| 覚醒スキル：流星光路 | 10 | |||
| ウイングローラー | 19mmゴム付き軽量アルミ(金) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を強める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 | |
| スタビライザー | F | 17mm大径スタビヘッド(黒) | スタビ摩擦を弱める×4 スタビ摩擦を強める×2 スタビ摩擦を弱める(上級)×1 | 350 |
| M | 17mm大径スタビヘッド(黒) | スタビ摩擦を弱める×4 スタビ摩擦を強める×2 スタビ摩擦を弱める(上級)×1 | 350 | |
| R | 15mm大径スタビヘッド改 | スタビ摩擦を弱める×4 スタビ摩擦を強める×2 スタビ摩擦を弱める(上級)×1 | 350 | |
| ウェイト | F | ― | ― | ― |
| R | ― | ― | ― | |
| アクセサリー | ゴールドターミナルB | ターミナル磨き×4 ターミナルチェック×2 ターミナル位置の固定(上級)×1 | 350 | |
| 覚醒スキル：ゴールドターミナルB スロープ走法 | 10 | |||
| アルミモーターサポート(レッド) | 冷却能力向上×6×6 限界軽量化×1 | 350 | ||
| 強化ピニオンギヤ | ギヤ慣らし×6 ギヤ慣らし(上級)×1 | 350 | ||
| ブラック強化シャフト | 回転ブレのチェック×6 回転ブレのチェック(上級)×1 | 350 | ||
| アクセサリー拡張 | フッソコート620スチールベアリング | ベアリング抵抗減少（スタミナ重視）×1 ベアリング抵抗減少×2 ベアリング慣らし×3 ベアリング駆動チェック×1 | 350 | |
マシン診断 †
| カテゴリ | 数値 |
|---|---|
| 最高速度(時速) | 48.26 km/h |
| 最高速度(秒速) | 13.40 m/s |
| バッテリー消費量 | 695.20 mA/h |
| 加速度(毎秒) | 4 m/s^2 |
| 最高速度到達時間(秒) | 0.375 秒 |
| タイヤグリップ | 1.322 |
| コーナー減速率 | 0.823 |
| ジャンプ飛距離 | 2.573 m |
| バウンド時間 | 0.060 秒 |
| 前後の重心 | 0 mm |
| ローラースラスト角 | 0.000 |
| 重さ | 159.071 |
| ブレーキ性能 | 0.005 |
マイル報酬 †
マイル報酬（通常） †
| アイコン | マイル | 報酬 | 数 |
|---|---|---|---|
 | 100 | スターコイン | 120 |
 | 200 | マイルメダル | 2 |
| 300 | マイルメダル | 2 |
| 400 | マイルメダル | 2 |
| 500 | マイルメダル | 4 |
 | 600 | 改造キットA | 10 |
 | 700 | 強化キットA | 200 |
 | 800 | 改造キットB | 10 |
 | 900 | 強化キットB | 200 |
| 1000 | マイルメダル | 10 |
 | 1100 | 改造キットC | 10 |
 | 1200 | 強化キットC | 200 |
 | 1300 | 改造キットD | 10 |
 | 1400 | 強化キットD | 200 |
| 1500 | マイルメダル | 4 |
 | 1600 | 改造キットE | 10 |
 | 1700 | 強化キットE | 50 |
 | 1800 | 改造キットF | 10 |
 | 1900 | 強化キットF | 50 |
| 2000 | マイルメダル | 10 |
 | 2100 | 改造キットG | 10 |
 | 2200 | 強化キットG | 50 |
| 2300 | マイルメダル | 2 |
| 2400 | マイルメダル | 2 |
| 2500 | マイルメダル | 4 |
| 2600 | マイルメダル | 2 |
| 2700 | マイルメダル | 2 |
| 2800 | マイルメダル | 2 |
| 2900 | マイルメダル | 2 |
| 3000 | マイルメダル | 10 |
マイル報酬（プレミアムパス専用） †
| アイコン | マイル | 報酬 | 数 |
|---|---|---|---|
| 3500 | マイルメダル | 3 |
| 4000 | マイルメダル | 3 |
| 4500 | マイルメダル | 3 |
| 5000 | マイルメダル | 3 |
| 5500 | マイルメダル | 4 |
| 6000 | マイルメダル | 4 |
上位入賞称号 †
| 順位 | デザイン | 称号名 |
|---|---|---|
| 1位 |  | 超速グランプリ 1位 |
 | 超速グランプリ シーズン166 1位 | |
| 2位 |  | 超速グランプリ 2位 |
 | 超速グランプリ シーズン166 2位 | |
| 3位 |  | 超速グランプリ 3位 |
 | 超速グランプリ シーズン166 3位 | |
| 4～ 10位 |  | 超速グランプリ TOP 10 |
 | 超速グランプリ シーズン166 TOP 10 | |
| 11～ 100位 |  | 超速グランプリ TOP 100 |
 | 超速グランプリ シーズン166 TOP 100 | |
| 101～ 1000位 |  | 超速グランプリ TOP 1000 |
| 1001～ 5000位 |  | 超速グランプリ TOP 5000 |
| 5001～ 10000位 |  | 超速グランプリ TOP 10000 |
| 10001～ 50000位 |  | 超速グランプリ TOP 50000 |
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