シーズン28
超速グランプリ シーズン28に関する攻略情報を掲載しています。
基本情報 †
ハイスピードソリッドサーキットを舞台にした、超速グランプリのシーズンです。
開催期間 †
シーズン28
2020年8月5日 15:00～2020年8月12日 14:59
| エントリー〆切 | レース結果確認 |
|---|---|
| 3:00 | 6:00 |
| 9:00 | 12:00 |
| 15:00 | 18:00 |
| 21:00 | 24:00 |
レギュレーション †
ハイパーダッシュ（モーター）使用禁止
サーキット †
ハイスピードソリッドサーキット
攻略情報 †
その1 デジタルコーナーを対策しよう †
今回のサーキットは一部を除いたほとんどのコーナーがデジタルコーナーになっているため、耐久不足によるコースアウトが非常に起こりやすい。
そこでステーやローラーなどは、スタミナ耐久の高いアルミ製パーツや、FRP製パーツを使って対策しよう。
シャーシもタイプ4シャーシなどのスタミナ耐久の値が高いものを使うなどして、少しでもスタミナ耐久を上げていくように。
さらにスタミナ耐久UPの特性を持つイグレスJr.やブラックセイバー、ブロッケンギガントなども併用していきたい。
その2 最高速度を調整しよう †
デジタルコーナー以外はほぼストレートとなっているので、ある程度の最高速度も求められてくる。
最高速度が原因でのコースアウトはしにくいので、パワーロス改善やエアロダウンフォース減少などの改造で最高速度を上げておこう。
セッティングの考え方 †
速度と耐久のバランスがカギ †
デジタルコーナーによる耐久不足でのリタイヤをいかに防ぐかがポイント。そこでスタミナ耐久の値は。目安として300以上確保しておきたい。
なかでも、ローラー用13mmボールベアリングや19mmゴム付きアルミベアリングなどの、スタミナ耐久が高い金属製のローラーを持っていれば使っていきたい。
ただし、スタミナ耐久は最高速度が高くなったりマシンが重くなるほど、走行中の減少が激しくなってくる。
そこで、所持しているパーツで確保できるスタミナ耐久の値と、その値で耐久不足にならない最高速度のバランスを見極められるかがカギとなる。
セッティングの一例 †
※参考タイム：31"212
※強化レベル：平均レベル45程度
セッティング例 †
| カテゴリ | パーツ | 改造項目 | |
|---|---|---|---|
| ボディ | ブロッケンギガント | 限界軽量化×2 冷却能力向上×4 | |
| モーター | トルクチューン | 3Vブレークイン (トルク重視)×1 3Vブレークイン (バランス重視)×3 冷却ブレークイン (回転数重視)×2 | |
| シャーシ | FMシャーシ(緑/緑) | 限界軽量化×2 軽量化×4 | |
| ギヤ | 3.5:1超速ギア | ギヤフローティング加工×2 ギヤ位置の固定×2 ギヤ慣らし×2 | |
| ホイール | F | 小径ナローワンウェイ・フロント | 限界軽量化×2 ギヤ精密調整×1 軽量化×2 シャフト受けの面取り×1 |
| R | 大径ライトウェイト(白)・リヤ | タイヤの固定×6 | |
| タイヤ | F | 小径レストンスポンジ（青）・フロント | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×3 タイヤ真円出し×1 |
| R | 大径スリック（赤）・リヤ | タイヤクリーニング×6 | |
| ステー | F | スペーサー付(-)FRP強化マウント・F | 無改造 |
| M | ポール付きFRPショート・サイド | 剛性補強×4 | |
| R | ダブルアルミリヤステー | 剛性補強×4 ネジ締め調整 | |
| ローラー （上） | F | 19mmゴム付きアルミベアリング(黒メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 |
| M | 19mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を強める×2 | |
| R | 19mmゴム大径アルミベアリング(青) | 無改造 | |
| ローラー （中） | F | 16mm低摩擦プラ（橙） | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 |
| M | 19mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を強める×3 | |
| R | 19mmゴム大径アルミベアリング(青) | ローラー抵抗抜き×2 | |
| ローラー（下） | ― | ― | |
| ウイング | ハイマウント リヤウイング | 軽量化×3 | |
| ウイングローラー | 19mmゴム大径アルミベアリング(黒メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 | |
| スタビライザー | F | ― | ― |
| M | スタビライザーポール | スタビ摩擦を弱める×4 | |
| R | ― | ― | |
| ウェイト | F | ― | ― |
| R | ― | ― | |
| アクセサリー | ピニオンギヤ（紫） | ギヤ慣らし×6 | |
| 放熱フィン | 冷却能力向上×6 | ||
| 中空軽量プロペラシャフト | ギヤ研磨×4 ギヤ慣らし×2 | ||
| ゴールドターミナル | ターミナル磨き×4 ターミナルチェック×1 ターミナル位置の固定 | ||
マシン診断 †
| カテゴリ | 数値 |
|---|---|
| 最高速度(時速) | 29.29 km/h |
| 最高速度(秒速) | 8.13 m/s |
| バッテリー消費量 | 820.89 mA/h |
| 加速度(毎秒) | 5 m/s^2 |
| 最高速度到達時間(秒) | 0.293 秒 |
| タイヤグリップ | 1.158 |
| コーナー減速率 | 0.770 |
| ジャンプ飛距離 | 4.451 m |
| バウンド時間 | 0.062 秒 |
| 前後の重心 | -7 mm |
| ローラースラスト角 | 1.000 |
| 重さ | 146.036 |
| ブレーキ性能 | 0.000 |
マイル報酬 †
| アイコン | マイル | 報酬 | 数 |
|---|---|---|---|
 | 100 | スターコイン | 120 |
 | 200 | 改造キットA | 5 |
 | 300 | 強化キットA | 20 |
 | 400 | コイン | 3,500 |
 | 500 | マルチキットSP（タイヤ） | 10 |
 | 600 | マシン診断チケット | 1 |
 | 700 | 改造キットB | 5 |
 | 800 | 強化キットB | 20 |
| 900 | コイン | 3,500 |
 | 1000 | マルチキットSP（スタビライザー） | 10 |
| 1100 | エディットカップ開催チケット | 5 |
 | 1200 | 改造キットC | 5 |
 | 1300 | 強化キットC | 20 |
| 1400 | コイン | 3,500 |
 | 1500 | マルチキットSP（モーター） | 10 |
 | 1600 | 改造キットD | 5 |
 | 1700 | 再改造キット（タイヤ） | 1 |
 | 1800 | 強化キットD | 20 |
| 1900 | コイン | 3,500 |
 | 2000 | スキップチケット | 5 |
 | 2100 | 改造キットE | 3 |
 | 2200 | 再改造キット（スタビライザー） | 1 |
 | 2300 | 強化キットE | 7 |
| 2400 | コイン | 3,500 |
 | 2500 | 再改造キット（モーター） | 1 |
 | 2600 | 改造キットF | 3 |
| 2700 | エディットカップ開催チケット | 5 |
 | 2800 | 強化キットF | 7 |
| 2880 | コイン | 3,500 |
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