シーズン31
超速グランプリ シーズン31に関する攻略情報を掲載しています。
基本情報 †
ハイパーマウンテンサーキットを舞台にした、超速グランプリのシーズンです。
開催期間 †
シーズン31
2020年8月26日 15:00~2020年9月2日 14:59
エントリー〆切 | レース結果確認 |
---|---|
3:00 | 6:00 |
9:00 | 12:00 |
15:00 | 18:00 |
21:00 | 24:00 |
レギュレーション †
ハイパーダッシュ(モーター)使用禁止
サーキット †
ハイパーマウンテンサーキット
攻略情報 †
その1 デジタルコーナー対策を忘れるな †
今回のサーキットは、バンクとデジタルコーナーが中心となっている。
そのため、スタミナ耐久の値が低いと、レース終盤にコースアウトする可能性が高くなってしまう。
タイプ4シャーシやアルミ製のパーツのような、スタミナ耐久が高いパーツを混ぜていきたい。
さらにボディ特性に“スタミナ耐久UP+”や“スタミナ耐久UP”を持っているダッシュ02号 新太陽やブロッケンギガントなどのボディを併用するのもありだ。
その2 バンクを登るパワーを見極めろ †
②のR2100コーナーを登りきるためには、パワーの値も重要となってくる。
タイヤも、タイヤクリーニングやトレッドパターン加工などのパワーが上がる改造を施していこう。
ほかにもボディ特性にパワーロスが低く加速力が高い“パワーブースト”を持つ、バックブレーダーを装着するのも方法の1つだ。
セッティングの考え方 †
シーズン25とシーズン26に登場した、トリプルドラゴンサーキットに似たセッティングで挑むのがオススメ。
デジタルコーナーでスタミナ耐久が減少してコースアウトを起こしやすいので、スタミナ耐久の値を高くするのが基本となる。
注意すべきポイントは③のドラゴンバックのあとのコーナーだ。
①のデジタルコーナーで多少減速しているものの、下り坂でスピードが出たままドラゴンバックを越えるため、レース後半にバウンドが原因でコースアウトしやすい。
これを防ぐためにも、モーターにトルクチューンやハイパーミニなどを使うか、タイヤを小径+小径にしてレブチューンを使うことで最高速度をある程度抑えておこう。
セッティングの一例 †
※参考タイム:34"223
※強化レベル:平均レベル45程度
セッティング例 †
カテゴリ | パーツ | 改造項目 | |
---|---|---|---|
ボディ | ブラックセイバー | 軽量化×1 冷却能力向上×4 | |
モーター | ハイパーミニ | 3Vブレークイン (回転数重視)×4 冷却ブレークイン (回転数重視)×2 | |
シャーシ | タイプ2シャーシ(黒/黒) | 限界軽量化×2 軽量化×4 | |
ギヤ | 3.5:1超速ギア | 無改造 | |
ホイール | F | 小径ナローワンウェイ・フロント | 限界軽量化×2 ギヤ精密調整×1 軽量化×2 シャフト受けの面取り×1 |
R | 大径ワンウェイ(黄)リヤ | タイヤの固定×6 | |
タイヤ | F | 小径レストンスポンジ(青)・フロント | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×3 タイヤ真円出し×1 |
R | 大径スリック(赤)・リヤ | タイヤクリーニング×6 | |
ステー | F | スペーサー付(-)FRP強化マウント・F | 限界軽量化×2 |
M | ポール付きFRPショート・サイド | 限界軽量化×2 軽量化×4 | |
R | ダブルアルミリヤステー | 剛性補強×4 ネジ締め調整×2 | |
ローラー (上) | F | 16mm低摩擦プラ(橙) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 |
M | 16mm低摩擦プラ(橙) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
R | ― | ― | |
ローラー (中) | F | 16mm低摩擦プラ(橙) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 |
M | 19mm低摩擦プラ(紫) | 無改造 | |
R | 16mm低摩擦プラ(橙) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
ローラー(下) | ― | ― | |
ウイング | ハイマウント リヤウイング・ナロー | 軽量化×3 | |
ウイングローラー | ローラー用7mmボールベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
スタビライザー | F | ― | ― |
M | スタビライザーポール | スタビ摩擦を弱める×4 | |
R | ― | ― | |
ウェイト | F | ― | ― |
R | ― | ― | |
アクセサリー | 真ちゅうピニオンギヤ | ギヤ研磨 ギヤ慣らし×2 | |
放熱フィン | 冷却能力向上×6 | ||
中空軽量プロペラシャフト | ギヤ研磨×4 ギヤ慣らし×2 | ||
ゴールドターミナル | ターミナル磨き×4 ターミナルチェック×1 ターミナル位置の固定×1 |
マシン診断 †
カテゴリ | 数値 |
---|---|
最高速度(時速) | 28.82 km/h |
最高速度(秒速) | 8.00 m/s |
バッテリー消費量 | 545.88 mA/h |
加速度(毎秒) | 3 m/s^2 |
最高速度到達時間(秒) | 0.515 秒 |
タイヤグリップ | 1.158 |
コーナー減速率 | 0.840 |
ジャンプ飛距離 | 4.309 m |
バウンド時間 | 0.057 秒 |
前後の重心 | 0 mm |
ローラースラスト角 | 0.000 |
重さ | 124.240 |
ブレーキ性能 | 0.000 |
マイル報酬 †
アイコン | マイル | 報酬 | 数 |
---|---|---|---|
100 | スターコイン | 120 | |
200 | 改造キットA | 5 | |
300 | 強化キットA | 20 | |
400 | コイン | 3,500 | |
500 | マルチキットSP(ボディオプション) | 10 | |
600 | マシン診断チケット | 1 | |
700 | 改造キットB | 5 | |
800 | 強化キットB | 20 | |
900 | コイン | 3,500 | |
1000 | マルチキットSP(モーター) | 10 | |
1100 | エディットカップ開催チケット | 5 | |
1200 | 改造キットC | 5 | |
1300 | 強化キットC | 20 | |
1400 | コイン | 3,500 | |
1500 | マルチキットSP(タイヤ) | 10 | |
1600 | 改造キットD | 5 | |
1700 | 再改造キット(ボディオプション) | 1 | |
1800 | 強化キットD | 20 | |
1900 | コイン | 3,500 | |
2000 | スキップチケット | 5 | |
2100 | 改造キットE | 3 | |
2200 | 再改造キット(モーター) | 1 | |
2300 | 強化キットE | 7 | |
2400 | コイン | 3,500 | |
2500 | 再改造キット(タイヤ) | 1 | |
2600 | 改造キットF | 3 | |
2700 | エディットカップ開催チケット | 5 | |
2800 | 強化キットF | 7 | |
2880 | コイン | 3,500 |
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