シーズン36
超速グランプリ シーズン36に関する攻略情報を掲載しています。
基本情報 †
ビヨンドザリミットサーキットを舞台にした、超速グランプリのシーズンです。
開催期間 †
シーズン36
2020年9月30日 15:00～2020年10月7日 14:59
| エントリー〆切 | レース結果確認 |
|---|---|
| 3:00 | 6:00 |
| 9:00 | 12:00 |
| 15:00 | 18:00 |
| 21:00 | 24:00 |
レギュレーション †
ハイパーダッシュ（モーター）使用禁止
サーキット †
ビヨンドザリミットサーキット
攻略情報 †
その1 難所、ショートスロープが再登場！ †
シーズン35の舞台は、ロングストレートとバンクとスロープで構成された複合サーキットなので、バランスのいいセッティングが要求される。
最初に注意したいのが、①のショートスロープ後のコーナーだ。
②の45度バンクを上りきった勢いで進入すると、コースアウトする可能性が高い。
“ブレーキ減速”のスキルを持ったステーを装備したり、ボディ特性に“ブレーキ効果UP”を持っているベアホークJr.などのボディを併用するのもありだ。
その2 スピードに加えてパワーも重視 †
45度バンクや芝ストレートなどのセクションがあるのも、このサーキットの特徴。
これらを乗り越えるためには、ある程度パワーも必要となってくる。
タイヤやホイール、シャーシなどはパワーロス改善の改造を行ったパーツを使って、加速力を上げていこう。
セッティングの考え方 †
ショートスロープの対策としてブレーキ減速の効果を持つリヤステーを装備してコースアウトを防いでいきたい。
そしてこのサーキット最大の難所は、③のコブラストレートだ。
ここに進入するときにスピードが出すぎていると、コブラストレートを通過した直後のコーナーでコースアウトする可能性が非常に高くなっている。
ローラー摩擦やスラスト角を調整して、ショートスロープ後のコーナー通過時にあまり速度が出ないように抑えていこう。
もしくは、一部のレーンからスタートした場合には使えないが、節電効果のあるパーツを減らして終盤のスピードを抑えるなどの対策をしていこう。
セッティングの一例 †
※参考タイム：29"376
※強化レベル：平均レベル45程度
セッティング例 †
| カテゴリ | パーツ | 改造項目 | |
|---|---|---|---|
| ボディ | セイントドラゴン | 軽量化×2 冷却能力向上×4 | |
| モーター | トルクチューン | 3Vブレークイン (バランス重視)×4 冷却ブレークイン (回転数重視)×2 | |
| シャーシ | ゼロシャーシ(黒/黒) | スラスト角の減少×2 ギヤ位置の調整×2 グリスアップ×2 | |
| ギヤ | 3.5:1超速ギア | ギヤフローティング加工×2 ギヤ位置の固定×2 ギア慣らし×2 | |
| ホイール | F | 小径ナローワンウェイ・フロント | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 |
| R | 大径ライトウェイト(白)リヤ | タイヤの固定×6 | |
| タイヤ | F | 小径レストンスポンジ（青）・フロント | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 |
| R | 大径スリック（赤）・リヤ | タイヤクリーニング×6 | |
| ステー | F | スペーサー付(-)FRP強化マウント・F | 限界軽量化×2 軽量化×4 |
| M | ポール付きFRPショート・サイド（青） | 限界軽量化×2 軽量化×4 | |
| R | リヤブレーキステー・ハード | 限界軽量化×2 軽量化×2 | |
| ローラー （上） | F | 16mm低摩擦プラ（橙） | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 |
| M | 16mm低摩擦プラ（橙） | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
| R | ― | ― | |
| ローラー （中） | F | 19mmゴム付きアルミベアリング（黒メッキ） | ローラー抵抗抜き×2 |
| M | 16mm低摩擦プラ（橙） | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
| R | 16mm低摩擦プラ（橙） | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
| ローラー（下） | ― | ― | |
| ウイング | ハイマウント リヤウイング | 軽量化×3 | |
| ウイングローラー | ローラー用7mmボールベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
| スタビライザー | F | ― | ― |
| M | スタビライザーポール | スタビ摩擦を弱める×4 | |
| R | ― | ― | |
| ウェイト | F | ― | ― |
| R | ― | ― | |
| アクセサリー | 真ちゅうピニオンギヤ | ギヤ慣らし×2 ギヤ研磨×4 | |
| アルミモーターサポート | 無改造 | ||
| 中空軽量プロペラシャフト | ギヤ研磨×4 ギヤ慣らし×2 | ||
| ゴールドターミナル | ターミナル磨き×4 ターミナルチェック×1 ターミナル位置の固定×1 | ||
マシン診断 †
| カテゴリ | 数値 |
|---|---|
| 最高速度(時速) | 31.44 km/h |
| 最高速度(秒速) | 8.73 m/s |
| バッテリー消費量 | 1002.11 mA/h |
| 加速度(毎秒) | 6 m/s^2 |
| 最高速度到達時間(秒) | 0.260 秒 |
| タイヤグリップ | 1.220 |
| コーナー減速率 | 0.915 |
| ジャンプ飛距離 | 4.034 m |
| バウンド時間 | 0.041 秒 |
| 前後の重心 | 6 mm |
| ローラースラスト角 | 0.002 |
| 重さ | 131.239 |
| ブレーキ性能 | 0.100 |
マイル報酬 †
| アイコン | マイル | 報酬 | 数 |
|---|---|---|---|
 | 100 | スターコイン | 120 |
 | 200 | 改造キットA | 5 |
 | 300 | 強化キットA | 20 |
 | 400 | コイン | 3,500 |
 | 500 | マルチキットSP（ボディ） | 10 |
 | 600 | マシン診断チケット | 1 |
 | 700 | 改造キットB | 5 |
 | 800 | 強化キットB | 20 |
| 900 | コイン | 3,500 |
 | 1000 | マルチキットSP（スタビライザー） | 10 |
| 1100 | エディットカップ開催チケット | 5 |
 | 1200 | 改造キットC | 5 |
 | 1300 | 強化キットC | 20 |
| 1400 | コイン | 3,500 |
 | 1500 | マルチキットSP（モーター） | 10 |
 | 1600 | 改造キットD | 5 |
 | 1700 | 再改造キット（ボディ） | 1 |
 | 1800 | 強化キットD | 20 |
| 1900 | コイン | 3,500 |
 | 2000 | スキップチケット | 5 |
 | 2100 | 改造キットE | 3 |
 | 2200 | 再改造キット（スタビライザー） | 1 |
 | 2300 | 強化キットE | 7 |
| 2400 | コイン | 3,500 |
 | 2500 | 再改造キット（モーター） | 1 |
 | 2600 | 改造キットF | 3 |
| 2700 | エディットカップ開催チケット | 5 |
 | 2800 | 強化キットF | 7 |
| 2880 | コイン | 3,500 |
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