シーズン39
超速グランプリ シーズン39に関する攻略情報を掲載しています。
基本情報 †
ビクトリーロードサーキットを舞台にした、超速グランプリのシーズンです。
開催期間 †
シーズン39
2020年10月21日 15:00~2020年10月28日 14:59
エントリー〆切 | レース結果確認 |
---|---|
3:00 | 6:00 |
9:00 | 12:00 |
15:00 | 18:00 |
21:00 | 24:00 |
レギュレーション †
ハイパーダッシュ(モーター)使用禁止
サーキット †
ビクトリーロードサーキット
攻略情報 †
その1 節電で最長コースを乗り切ろう †
今回のサーキットは、今までのグランプリのなかで最も長いロングコースとなっている。
そのため、モータークーリングシールドのように、節電のスキルを持ったアクセサリーはしっかりとつけておこう。
さらに、ストラトベクターのように節電UP系のボディ特性を持ったパーツを使っていくのもいいだろう。
その2 2種類のコースアウト対策をしよう †
ストレートが多いサーキットだが、コースアウトのリスクもかなり高いのもこのサーキットの特徴だ。
まず、①の180度コーナーが、直前のジャンプでバウンドしてコースアウトしやすいポイント。
リヤースキッド・ゴムローラーなどの、スキルに“ブレーキ減速”を持つリヤステーをつけておこう。
またレース後半になると、デジタルコーナーの通過による耐久不足でのコースアウトのリスクが高まってくる。
剛性補強の改造をしたり、FRP製のステーを使うのも忘れないように。
セッティングの考え方 †
大型バージョンアップのレースバランス調整の結果と合わさり、今までのセッティングのままで挑むとオーバースピード、耐久不足、着地失敗など、多数の要因でコースアウトを起こしやすい。
なかでも耐久不足によるコースアウトが発生しやすいので、スタミナ耐久の値を増やすセッティングで挑みたい。
ただし最高速度を上げすぎるとデジタルコーナーによるスタミナ耐久の減少が激しくなるので、最高速度にあわせたスタミナ耐久の値を見つける必要がある。
最高速度が30km/hあたりでは、スタミナ耐久の値が250ぐらいが目安となる。
セッティングの一例 †
※参考タイム:58"768
※ウデマエ:50
今回のセッティングのポイント
- 小径+小径で最高速度を下げる
- タイヤの改造を前後ともに大型バージョンアップに合わせてタイヤ摩擦を重視
- 最高速度に合わせてリヤステーをリヤースキッドに変更
セッティング例 †
カテゴリ | パーツ | 改造項目 | 強化LV合計 | |
---|---|---|---|---|
ボディ | スーパードラゴン | 限界軽量化×2 冷却能力向上×4& | 300 | |
アシスト効果:なし アシスト効果:スピードUP | ||||
モーター | レブチューン | 冷却ブレークイン (回転数重視)×2 3Vブレークイン (回転数重視)×4 | 300 | |
シャーシ | タイプ4シャーシ(紫/紫) | 限界軽量化×2 軽量化×4 | 300 | |
ギヤ | 3.5:1超速ギア | ギヤフローティング加工×2 ギヤ位置の固定×2 ギヤ慣らし×2 | 300 | |
ホイール | F | 小径ナローワンウェイ・フロント | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 | 300 |
R | 小径ナローワンウェイ・リヤ | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 | 104 | |
タイヤ | F | 小径レストンスポンジ(青)・フロント | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 | 300 |
R | 小径レストンスポンジ(青)・リヤ | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 | 300 | |
ステー | F | スペーサー付(-)FRP強化マウント・F | 限界軽量化×2 軽量化×4 | 300 |
M | ポール付きFRPショート・サイド | 剛性補強×4 ネジ締め調整×2 | 202 | |
R | リヤースキッド | 限界軽量化×2 軽量化×2 ネジ締め調整×1 | 201 | |
ローラー (上) | F | 19mmゴム付きアルミベアリング(黒メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 | 100 |
M | 19mmゴム大径アルミベアリング(青) | ローラー抵抗抜き×2 | 100 | |
R | ― | ― | ― | |
ローラー (中) | F | 19mmゴム付きアルミベアリング(黒メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 | 100 |
M | 19mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を強める×2 | 107 | |
R | 19mmゴム大径アルミベアリング(青) | ローラー抵抗抜き×2 | 100 | |
ローラー(下) | ― | ― | ― | |
ウイング | ハイマウント リヤウイング | 軽量化×3 | 150 | |
ウイングローラー | ローラー用7mmボールベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | 300 | |
スタビライザー | F | スタビライザーポール | スタビ摩擦を弱める×4 | 200 |
M | スタビライザーポール | スタビ摩擦を弱める×4 | 200 | |
R | スタビライザーポール | スタビ摩擦を弱める×4 | 200 | |
ウェイト | F | ― | ― | ― |
R | ― | ― | ― | |
アクセサリー | ピニオンギヤ(紫) | ギヤ慣らし×6 | 300 | |
放熱フィン | 冷却能力向上×6 | 300 | ||
中空軽量プロペラシャフト | ギヤ研磨×4 ギヤ慣らし×2 | 300 | ||
ゴールドターミナル | ターミナル磨き×4 ターミナルチェック×1 ターミナル位置の固定×1 | 300 |
マシン診断 †
カテゴリ | 数値 |
---|---|
最高速度(時速) | 30.49 km/h |
最高速度(秒速) | 8.46 m/s |
バッテリー消費量 | 546.46 mA/h |
加速度(毎秒) | 3 m/s^2 |
最高速度到達時間(秒) | 0.432 秒 |
タイヤグリップ | 1.221 |
コーナー減速率 | 0.865 |
ジャンプ飛距離 | 4.606 m |
バウンド時間 | 0.032 秒 |
前後の重心 | 1 mm |
ローラースラスト角 | 0.050 |
重さ | 137.023 |
ブレーキ性能 | 0.020 |
マイル報酬 †
アイコン | マイル | 報酬 | 数 |
---|---|---|---|
100 | スターコイン | 120 | |
200 | 改造キットA | 20 | |
300 | 強化キットA | 500 | |
400 | コイン | 5,000 | |
500 | [EXP]マルチキットDX(ボディ) | 15 | |
600 | マシン診断チケット | 1 | |
700 | 改造キットC | 20 | |
800 | 強化キットC | 500 | |
900 | コイン | 5,000 | |
1000 | [EXP]マルチキットDX(ボディ) | 15 | |
1100 | エディットカップ開催チケット | 5 | |
1200 | 改造キットH | 15 | |
1300 | 強化キットH | 25 | |
1400 | コイン | 5,000 | |
1500 | [EXP]マルチキットDX(ボディ) | 20 | |
1600 | 改造キットE | 10 | |
1700 | 再改造キット(モーター) | 1 | |
1800 | 強化キットE | 75 | |
1900 | コイン | 5,000 | |
2000 | スキップチケット | 5 | |
2100 | 改造キットF | 10 | |
2200 | 再改造キット(シャーシ) | 1 | |
2300 | 強化キットF | 75 | |
2400 | コイン | 5,000 | |
2500 | 再改造キット(スタビライザー) | 1 | |
2600 | 改造キットG | 10 | |
2700 | エディットカップ開催チケット | 10 | |
2800 | 強化キットG | 75 | |
2880 | コイン | 5,000 |
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