シーズン42
超速グランプリ シーズン42に関する攻略情報を掲載しています。
基本情報 †
ストロングウインドサーキットを舞台にした、超速グランプリのシーズンです。
開催期間 †
シーズン42
2020年11月11日 15:00～2020年11月18日 14:59
| エントリー〆切 | レース結果確認 |
|---|---|
| 3:00 | 6:00 |
| 9:00 | 12:00 |
| 15:00 | 18:00 |
| 21:00 | 24:00 |
レギュレーション †
ハイパーダッシュ（モーター）使用禁止
サーキット †
ストロングウインドサーキット
攻略情報 †
その1 耐風対策をしてスピードを上げろ †
今回のサーキットはストレートが多いので、全体的に最高速度を意識したセッティングを施そう。
そのため、スピード重視のパーツはもちろん、ボディ特性もダッシュ03号 S.S.S.の“（S）流星”を始め、“（S）かっとびマシン”などを使っていきたい。
ただし、特殊なセクションとして3連タイフーンドームが2カ所も設置されているので、ウイング・ダクトなどのスキル“耐風”がついているパーツも忘れないように。
その2 90度コーナーには注意！ †
ストレートの直後の90度コーナーや連続コーナーでは、コーナー安定の数値が低いとオーバースピードによるコースアウトが発生しやすい。
ドラゴンバック後の①のコーナーではスピードを出しすぎるとコースアウトしやすいので、リヤブレーキステー・ハードなどのパーツをつけておきたい。
そのほかの90度コーナーは、19mmゴム付きアルミ・エアロなどのローラーや、スラスト角を調整したり、コーナー安定が高いボディを使うなどの対策をしよう。
セッティングの考え方 †
基本的にはストレートが中心の最速セッティングでOK。
ただし、3連タイフーンドームによる減速がかなり大きいので、最低でも“耐風”は5000.000以上欲しいところ。
“耐風”の数値を上げるパーツは“エアロDF”の値が高く、最高速度が下がりやすいので注意したい。
またレース後半になると90度コーナーでのコースアウトが発生しやすいので、コーナー安定の数値もかなり重要となってくる。
セッティングの一例 †
※参考タイム：28"787
※ウデマエ：50
今回のセッティングのポイント
- 最高速度を上げるために、タイヤ径が31mmのスパイクタイヤに変更
- タイヤ摩擦を補うために、前輪にリヤホイールを使って重心を前にして、さらに（S）パワードリフトを使用
- 3連タイフーンドーム通過による減速からの復帰を考え、パワーを重視
セッティング例 †
| カテゴリ | パーツ | 改造項目 | 強化 LV 合計 | |
|---|---|---|---|---|
| ボディ | ハリケーンソニック | 限界軽量化×2 冷却能力向上×4& | 300 | |
| アシスト効果：― アシスト効果：― | ||||
| モーター | レブチューン | 冷却ブレークイン (回転数重視)×2 3Vブレークイン (回転数重視)×4 | 300 | |
| シャーシ | タイプ2シャーシ(黒/黒) | ギヤ位置の調整×2 グリスアップ×4 | 300 | |
| ギヤ | 3.5:1超速ギア | ギヤフローティング加工×2 ギヤ位置の固定×2 ギヤ慣らし×2 | 300 | |
| ホイール | F | 大径ライトウェイト(白)・リヤ | タイヤの固定×6 | 300 |
| R | 大径ライトウェイト(白)・フロント | タイヤの固定×6 | 300 | |
| タイヤ | F | 大径スポンジ(青)・フロント | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 | 300 |
| R | 大径スパイク（赤)・フロント | タイヤクリーニング×2 タイヤウォーミングアップ×4 | 300 | |
| ステー | F | エアロハイマウント フロントステー (耐風：3500.000) | 限界軽量化×2 軽量化×2 | 200 |
| M | ポール付きFRPショート・サイド | 限界軽量化×2 軽量化×4 | 300 | |
| R | リヤースキッド | 限界軽量化×2 軽量化×4 | 300 | |
| ローラー (上) | F | ― | ― | ― |
| M | ローラー用7mmボールベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | 300 | |
| R | ― | ― | ― | |
| ローラー (中) | F | 19mm低ゴム付きアルミ・エアロ | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×2 | 200 |
| M | 16mm低摩擦プラ(橙) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | 300 | |
| R | 16mm低摩擦プラ(橙) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | 300 | |
| ローラー(下) | ― | ― | ― | |
| ウイング | 可変リヤーウイング・ナロー (耐風：5000.000) | 軽量化×2 エアロダウンフォース減少×2 | 104 | |
| ウイングローラー | ― | ― | ― | |
| スタビライザー | F | スタビライザーポール | スタビ摩擦を弱める×4 | 200 |
| M | スタビライザーポール | スタビ摩擦を弱める×4 | 200 | |
| R | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | 200 | |
| ウェイト | F | ― | ― | ― |
| R | ― | ― | ― | |
| アクセサリー | ピニオンギヤ（紫） | ギヤ慣らし×6 | 300 | |
| 中空ステンレスシャフト | シャフトチェック×6 | 300 | ||
| 中空軽量プロペラシャフト | ギヤ慣らし×6 | 300 | ||
| ゴールドターミナル | ターミナル磨き×4 ターミナルチェック×1 ターミナル位置の固定×1 | 300 | ||
マシン診断 †
| カテゴリ | 数値 |
|---|---|
| 最高速度(時速) | 38.24 km/h |
| 最高速度(秒速) | 10.62 m/s |
| バッテリー消費量 | 1270.72 mA/h |
| 加速度(毎秒) | 3 m/s^2 |
| 最高速度到達時間(秒) | 0.542 秒 |
| タイヤグリップ | 1.238 |
| コーナー減速率 | 0.796 |
| ジャンプ飛距離 | 7.329 m |
| バウンド時間 | 0.099 秒 |
| 前後の重心 | 2 mm |
| ローラースラスト角 | 4.000 |
| 重さ | 122.684 |
| ブレーキ性能 | 0.020 |
マイル報酬 †
| アイコン | マイル | 報酬 | 数 |
|---|---|---|---|
 | 100 | スターコイン | 120 |
 | 200 | 改造キットB | 20 |
 | 300 | 強化キットB | 500 |
 | 400 | コイン | 5,000 |
 | 500 | [EXP]マルチキットDX(タイヤ) | 15 |
 | 600 | マシン診断チケット | 1 |
 | 700 | 改造キットD | 20 |
 | 800 | 強化キットD | 500 |
| 900 | コイン | 5,000 |
| 1000 | [EXP]マルチキットDX(タイヤ) | 15 |
| 1100 | エディットカップ開催チケット | 5 |
 | 1200 | 改造キットH | 15 |
 | 1300 | 強化キットH | 25 |
| 1400 | コイン | 5,000 |
| 1500 | [EXP]マルチキットDX(タイヤ) | 20 |
 | 1600 | 改造キットE | 10 |
 | 1700 | 再改造キット(ホイール) | 1 |
 | 1800 | 強化キットE | 75 |
| 1900 | コイン | 5,000 |
 | 2000 | スキップチケット | 5 |
 | 2100 | 改造キットF | 10 |
 | 2200 | 再改造キット(ボディオプション) | 1 |
 | 2300 | 強化キットF | 75 |
| 2400 | コイン | 5,000 |
 | 2500 | 再改造キット(モーター) | 1 |
 | 2600 | 改造キットG | 10 |
| 2700 | エディットカップ開催チケット | 10 |
 | 2800 | 強化キットG | 75 |
| 2880 | コイン | 5,000 |
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