シーズン49
超速グランプリ シーズン49に関する攻略情報を掲載しています。
基本情報 †
コスモサーキットを舞台にした、超速グランプリのシーズンです。
開催期間 †
シーズン49
2020年12月30日 15:00～2021年1月6日 14:59
| エントリー〆切 | レース結果確認 |
|---|---|
| 3:00 | 6:00 |
| 9:00 | 12:00 |
| 15:00 | 18:00 |
| 21:00 | 24:00 |
レギュレーション †
パーツ制限なし（ハイパーダッシュ使用解禁）
サーキット †
コスモサーキット
攻略情報 †
その1 コーナー安定で連続コーナーを対策 †
今回のコースは、連続コーナーとストレートが組み合わさった、複合コースとなっている。
そのため、コーナー安定が低いとレーンチェンジ後のコーナーなどで、オーバースピードが原因でコースアウトする可能性が高くなってくる。
いかにスピードアップと高いコーナー安定を両立させていくかがポイントとなるので、コーナー安定が高くて軽いローラーを使ったり、ボディ特性に“コーナー安定UP”を伝承するなどの対策をとろう。
その2 過去最高のトップスピードに挑め †
今回のサーキットはストレートも多いので、最高速度を高めるセッティングも重要だ。
そのため、ボディ特性に“スピードUP+”や“(S)高貴な走り”などの速度が上がるものを伝承したり、レブチューンやハイパーダッシュなどの最高速度に優れたモーターを使っていこう。
セッティングの考え方 †
今回のグランプリではハイパーダッシュが解禁されているので、今までのグランプリ以上の速度での戦いとなる。
そのため、コーナー安定の数値は今まで以上に高いものが要求され、最高速度が45km/hを越えるあたりからは1600以上のコーナー安定が要求されることも。
ローラーを2つ装着できるステーを使って、コーナー安定を高めるなどの工夫をしていきたい。
セッティングの一例 †
※参考タイム：20"867
※ウデマエ：50
今回のセッティングのポイント
- ハイパーダッシュに合わせて、ギヤをパワーロスに特化したものを使用
- ローラーに“ローラー摩擦を強める”を施したものも使う
- ★7改造で少しでもコーナー安定を高める
セッティング例 †
| カテゴリ | パーツ | 改造項目 | 強化 LV 合計 | |
|---|---|---|---|---|
| ボディ | ハリケーンソニック (S)パワードリフト | 限界軽量化×2 冷却能力向上×4 ボディ補強(コーナー重視)×1 | 350 | |
| アシスト効果：スピードUP+ アシスト効果：― | ||||
| モーター | ハイパーダッシュ | 冷却ブレークイン (バランス重視)×2 3Vブレークイン (回転数重視)×4 | 300 | |
| シャーシ | タイプ4シャーシ(紫/紫) | 限界軽量化×2 軽量化×4 | 300 | |
| ギヤ | 3.5:1超速ギア | ギヤ位置の固定×2 ギヤ慣らし×4 | 300 | |
| ホイール | F | 大径ワンウェイト(黄)・フロント | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 | 300 |
| R | 大径ワンウェイト(黄)・フロント | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 ホイール貫通(上級)×1 | 350 | |
| タイヤ | F | 大径ワイドスポンジ(黒)・フロント | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 | 300 |
| R | 大径スパイク(赤)・フロント | タイヤクリーニング×2 タイヤウォーミングアップ×4 | 300 | |
| ステー | F | スペーサー付（-4）FRP強化マウント・F | 限界軽量化×2 軽量化×4 ネジ締め調整(上級)×1 | 350 |
| M | ポール付きFRPショート・サイド | 限界軽量化×2 軽量化×4 | 300 | |
| R | ダブルアルミリヤステー | 無改造 | 0 | |
| ローラー (上) | F | 19mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を強める×3 | 167 |
| M | 19mmゴム大径アルミベアリング(青) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×2 | 102 | |
| R | ローラー用7mmボールベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | 300 | |
| ローラー (中) | F | ローラー用7mmボールベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | 300 |
| M | 19mmmm\ゴム付きアルミベアリング(黒メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | 300 | |
| R | 19mmゴム大径アルミベアリング(青) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | 300 | |
| ローラー(下) | ― | ― | ― | |
| ウイング | ハイマウント リヤウイング | エアロダウンフォース減少×4 軽量化×2 エアロダウンフォース減少 （上級）×1 | 350 | |
| ウイングローラー | 19mmゴム付きアルミ・エアロ | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | 300 | |
| スタビライザー | F | スタビライザーポール | スタビ摩擦を弱める×4 | 200 |
| M | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | 200 | |
| R | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | 200 | |
| ウェイト | F | セッティングウェイト2g | ― | ― |
| R | ― | ― | ― | |
| アクセサリー | ピニオンギヤ(紫) | ギヤ慣らし×6 | 300 | |
| 放熱フィン | 冷却能力向上×6 | 300 | ||
| フッソコートギヤシャフト | ギヤシャフト固定×2 回転ブレのチェック×4 | 300 | ||
| ゴールドターミナル | ターミナル磨き×4 ターミナルチェック×2 | 300 | ||
マシン診断 †
| カテゴリ | 数値 |
|---|---|
| 最高速度(時速) | 45.23 km/h |
| 最高速度(秒速) | 12.56 m/s |
| バッテリー消費量 | 750.01 mA/h |
| 加速度(毎秒) | 6 m/s^2 |
| 最高速度到達時間(秒) | 0.281 秒 |
| タイヤグリップ | 1.277 |
| コーナー減速率 | 0.952 |
| ジャンプ飛距離 | 10.660 m |
| バウンド時間 | 0.115 秒 |
| 前後の重心 | 1 mm |
| ローラースラスト角 | 0.000 |
| 重さ | 140.077 |
| ブレーキ性能 | 0.000 |
マイル報酬 †
| アイコン | マイル | 報酬 | 数 |
|---|---|---|---|
 | 100 | スターコイン | 120 |
 | 200 | 改造キットA | 20 |
 | 300 | 強化キットA | 500 |
 | 400 | コイン | 5,000 |
 | 500 | [EXP]マルチキットDX(アクセサリー) | 15 |
 | 600 | マシン診断チケット | 1 |
 | 700 | 改造キットC | 20 |
 | 800 | 強化キットC | 500 |
| 900 | コイン | 5,000 |
| 1000 | [EXP]マルチキットDX(アクセサリー) | 15 |
| 1100 | エディットカップ開催チケット | 5 |
 | 1200 | 改造キットH | 15 |
 | 1300 | 強化キットH | 25 |
| 1400 | コイン | 5,000 |
| 1500 | [EXP]マルチキットDX(アクセサリー) | 20 |
 | 1600 | 改造キットE | 10 |
 | 1700 | 再改造キット(スタビライザー) | 1 |
 | 1800 | 強化キットE | 75 |
| 1900 | コイン | 5,000 |
 | 2000 | スキップチケット | 5 |
 | 2100 | 改造キットF | 10 |
 | 2200 | 再改造キット(アクセサリー) | 1 |
 | 2300 | 強化キットF | 75 |
| 2400 | コイン | 5,000 |
 | 2500 | 再改造キット(モーター) | 1 |
 | 2600 | 改造キットG | 10 |
| 2700 | エディットカップ開催チケット | 10 |
 | 2800 | 強化キットG | 75 |
| 2880 | コイン | 5,000 |
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