シーズン53
超速グランプリ シーズン53に関する攻略情報を掲載しています。
基本情報 †
ビクトリーランサーキットを舞台にした、超速グランプリのシーズンです。
開催期間 †
シーズン53
2021年1月27日 15:00~2021年2月3日 14:59
エントリー〆切 | レース結果確認 |
---|---|
3:00 | 6:00 |
9:00 | 12:00 |
15:00 | 18:00 |
21:00 | 24:00 |
レギュレーション †
ハイパーダッシュ(モーター)使用禁止
サーキット †
ビクトリーランサーキット
攻略情報 †
その1 ビクトリーマウンテンを攻略! †
ストレートがメインの高速サーキットとなっているが、スピードを出しすぎると、オーバースピードなどでコースアウトしかねないポイントが待ち構えている。
最初に気をつけたいのが、①のスーパービクトリーマウンテン。
ここでスピードが出すぎていると、直後のバーニングチェンジャーでコースアウトする可能性が高くなってくる。
②のショートスロープへの対策の面でも、リヤースキッド・ゴムローラーなどのスキル“ブレーキ減速”を持ったパーツを使っていきたい。
ただし、減速効果が高すぎるとタイムが遅くなってしまうので、コースアウトしない速度とブレーキの強さのバランスを見つけていこう。
その2 ショートスロープに注意! †
もう1カ所コースアウトの可能性が高いのが、②のショートスロープだ。
直前のウェーブセクションをスキル“ウェーブ”を持ったパーツを使って減速を防いでクリアすると、ショートスロープ後のコーナーでスピードが出すぎてコースアウトする可能性が高くなる。
あえてフロントにのみ、スキル“ウェーブ”を持ったホイールを装着するなどのテクニックも有効だ。
セッティングの考え方 †
今回のサーキットではある程度最高速度を出すために、大径スーパーハイトスポンジなどの、スピードに優れた大径タイヤを使っていきたい。
ただしスピードを出しすぎると、デジタルコーナーで耐久が減らされてリタイヤすることも。
そこで、重量を軽くしつつ、ローラーにアルミ製のものを使うなどの工夫も必要となってくる。
セッティングの一例 †
※参考タイム:28"862
※ウデマエ:50
今回のセッティングのポイント
- 最高速度よりも加速度を重視するためにモーターをトルクチューンにして、ボディ特性も“節電UP”を中心に
- 最高速度が遅いので、ブレーキ性能はやや抑えてリヤースキッド・ゴムローラーを使用
- スタミナ耐久に余裕がありそうなので、ウイングにスライドダンパーを選択
セッティング例 †
カテゴリ | パーツ | 改造項目 | 強化 LV 合計 | |
---|---|---|---|---|
ボディ | アストロブーメラン 節電UP+ | 限界軽量化×2 冷却能力向上×4 | 300 | |
アシスト効果―: アシスト効果:節電UP | ||||
モーター | トルクチューン | 冷却ブレークイン (回転数重視)×2 3Vブレークイン (バランス重視)×4 | 300 | |
シャーシ | タイプ4シャーシ(黒/黒) | ギヤ位置の調整×2 グリスアップ×4 ねじれ具合加工×1 | 350 | |
ギヤ | 3.5:1超速ギア | ギヤ位置の固定×2 ギヤ慣らし×4 | 300 | |
ホイール | F | 大径ワンウェイ(黄)・フロント | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 | 300 |
R | 大径ワンウェイ(黄)・フロント | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 ホイール貫通(上級) | 350 | |
タイヤ | F | 大径スパイク(赤)・フロント | タイヤクリーニング×2 タイヤウォーミングアップ×4 | 300 |
R | 大径スパイク(赤)・フロント | タイヤクリーニング×2 タイヤウォーミングアップ×4 タイヤ真円出し×1 | 350 | |
ステー | F | スペーサー付(-4)FRP強化マウント・F | 限界軽量化×2 軽量化×4 ネジ締め調整(上級)×1 | 350 |
M | ポール付きFRPショート・サイド | 剛性補強×4 ネジ締め調整×2 | 202 | |
R | リヤースキッド・ゴムローラー | 限界軽量化×2 軽量化×4 | 300 | |
ローラー (上) | F | 19mmゴム付きアルミ・エアロ | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を強める×4 | 300 |
M | ローラー用13mmボールベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | 300 | |
R | ― | ― | ― | |
ローラー (中) | F | 19mmゴム大径アルミベアリング(青) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | 300 |
M | 19mmゴム付きアルミベアリング(黒メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | 300 | |
R | 19mmゴム付きアルミ・エアロ | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | 300 | |
ローラー(下) | ― | ― | ― | |
ウイング | スライドダンパー | エアロダウンフォース減少×4 軽量化×2 | 168 | |
ウイングローラー | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を強める×4 | 300 | |
スタビライザー | F | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | 200 |
M | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 スタビ摩擦を弱める(上級)×1 | 250 | |
R | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 スタビ摩擦を弱める(上級)×1 | 250 | |
ウェイト | F | ― | ― | ― |
R | ― | ― | ― | |
アクセサリー | ピニオンギヤ(紫) | ギヤ慣らし×6 | 300 | |
放熱フィン | 冷却能力向上×6 | 300 | ||
フッソコートギヤシャフト | ギヤシャフト固定×4 回転ブレのチェック×4 回転ブレのチェック(上級)×1 | 350 | ||
ゴールドターミナル | ターミナル磨き×4 ターミナルチェック×2 | 300 |
マシン診断 †
カテゴリ | 数値 |
---|---|
最高速度(時速) | 33.43 km/h |
最高速度(秒速) | 9.28 m/s |
バッテリー消費量 | 239.71 mA/h |
加速度(毎秒) | 5 m/s^2 |
最高速度到達時間(秒) | 0.286 秒 |
タイヤグリップ | 0.988 |
コーナー減速率 | 0.917 |
ジャンプ飛距離 | 4.919 m |
バウンド時間 | 0.078 秒 |
前後の重心 | 1 mm |
ローラースラスト角 | 0.000 |
重さ | 144.413 |
ブレーキ性能 | 0.075 |
マイル報酬 †
アイコン | マイル | 報酬 | 数 |
---|---|---|---|
100 | スターコイン | 120 | |
200 | 改造キットA | 20 | |
300 | 強化キットA | 500 | |
400 | コイン | 5,000 | |
500 | [EXP]マルチキットDX(タイヤ) | 15 | |
600 | マシン診断チケット | 1 | |
700 | 改造キットC | 20 | |
800 | 強化キットC | 500 | |
900 | コイン | 5,000 | |
1000 | [EXP]マルチキットDX(タイヤ) | 15 | |
1100 | エディットカップ開催チケット | 5 | |
1200 | 改造キットH | 15 | |
1300 | 強化キットH | 25 | |
1400 | コイン | 5,000 | |
1500 | [EXP]マルチキットDX(タイヤ) | 20 | |
1600 | 改造キットE | 10 | |
1700 | 再改造キット(タイヤ) | 1 | |
1800 | 強化キットE | 75 | |
1900 | コイン | 5,000 | |
2000 | スキップチケット | 5 | |
2100 | 改造キットF | 10 | |
2200 | 再改造キット(モーター) | 1 | |
2300 | 強化キットF | 75 | |
2400 | コイン | 5,000 | |
2500 | 再改造キット(ローラー) | 1 | |
2600 | 改造キットG | 10 | |
2700 | エディットカップ開催チケット | 10 | |
2800 | 強化キットG | 75 | |
2880 | コイン | 5,000 |
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