シーズン54
超速グランプリ シーズン54に関する攻略情報を掲載しています。
基本情報 †
ハイパービクトリーウェーブサーキットを舞台にした、超速グランプリのシーズンです。
開催期間 †
シーズン54
2021年2月3日 15:00~2021年2月10日 14:59
エントリー〆切 | レース結果確認 |
---|---|
3:00 | 6:00 |
9:00 | 12:00 |
15:00 | 18:00 |
21:00 | 24:00 |
レギュレーション †
ハイパーダッシュ(モーター)使用禁止
サーキット †
ハイパービクトリーウェーブサーキット
攻略情報 †
その1 高低差に備えてパワーを調整 †
今回のコースは、高低差の大きいスーパービクトリーマウンテンが最大の難所となっている。
上りきった直後の①のコーナーと、下った直後の②のコーナーでコースアウトする危険性が高い。
これを防ぐためには、コーナー進入時の速度を抑える必要があるため、基本的にはパワーを抑えたセッティングにしておきたい。
ただし抑えすぎると今度は加速力が大幅に落ちてタイムが伸びにくくなるので、パワーの最適な数値を見つけることが重要だ。
その2 ウェーブ対策を忘れるな †
スーパービクトリーマウンテンを上りきった先と、下った直後などに連続ウェーブが待ち構えている。
ここでの減速は、スキル“ウェーブ”がついているパーツをつけることで対処できるが、②のコーナーへの進入速度を抑えるためにあえてウェーブで減速させるのも方法の1つだ。
またバウンドや着地失敗でコースアウトしないように、小径ローハイトワンウェイや小径ナローワンウェイといったホイールもオススメ。
セッティングの考え方 †
今回のレースでは、コーナー進入時のスピード調整が最重要ポイントとなってくる。
コーナ-進入速度を抑えるためにも、まず使用するモーターは最高速度が低めで消費電力が少ないものとして、ハイパーミニやアトミックチューンを使っていくのもありだ。
最大の難所である②のコーナーでのコースアウトを防ぐために、最高速度到達時間を遅くするのが重要だ。そのため、加速度を抑えるためにパワーを下げるだけではなく、場合によってはマシンの重量を重くするなどの工夫も必要だ。
セッティングの一例 †
※参考タイム:41"057
※ウデマエ:50以上
今回のセッティングのポイント
- リヤステーを重いものに変更して、最高速度到達時間を遅く
- 重心を前に移しつつ、より重くするために、フロントにセッティングウェイトを装着
- 大径タイヤを使っているので、最高速度を抑えるためにモーターはあえてFA-130タイプノーマル
セッティング例 †
カテゴリ | パーツ | 改造項目 | 強化 LV 合計 | |
---|---|---|---|---|
ボディ | サイクロンマグナム TRF 節電UP+ | 限界軽量化×2 冷却能力向上×4 ボディ補強(コーナー重視)×1 | 350 | |
アシスト効果:― アシスト効果:節電UP | ||||
モーター | FA-130タイプノーマル | 冷却ブレークイン (バランス重視)×2 3Vブレークイン (回転数重視)×4 | 300 | |
シャーシ | タイプ4シャーシ(紫/紫) | 限界軽量化×2 軽量化×4 | 300 | |
ギヤ | 3.5:1 超速ギヤ | ギヤフローティング加工×2 ギヤ位置の固定×2 ギヤ慣らし×2 ギヤ慣らし(上級)×1 | 350 | |
ホイール | F | 大径メッキスポーク・フロント | タイヤの固定×6 | 300 |
R | 大径ライトウェイト(白)・リヤ | タイヤの固定×6 | 300 | |
タイヤ | F | 大径スパイク(赤)・フロント | タイヤクリーニング×2 タイヤウォーミングアップ×4 タイヤ真円出し(上級) | 350 |
R | 大径スーパーハイトスポンジ・リヤ | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 | 276 | |
ステー | F | スペーサー付(-4)FRP強化マウント・F | 限界軽量化×2 軽量化×4 ネジ締め調整(上級)×1 | 350 |
M | ポール付きFRPショート・サイド | 限界軽量化×2 軽量化×4 | 300 | |
R | ダブルアルミリヤステー | 剛性補強×4 ネジ締め調整×2 | 300 | |
ローラー (上) | F | 19mmゴム付きアルミ・エアロ | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | 300 |
M | 16mm低摩擦プラ(橙) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | 300 | |
R | 16mm低摩擦プラ(橙) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | 300 | |
ローラー (中) | F | 19mmゴム付きアルミベアリング(青) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | 300 |
M | 16mm低摩擦プラ(橙) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 | |
R | 13mm低摩擦プラ(白) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | 300 | |
ローラー(下) | ― | ― | ― | |
ウイング | エアロハイマウント リヤウイング | エアロダウンフォース減少×4 軽量化×2 エアロダウンフォース減少(上級)×1 | 350 | |
ウイングローラー | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 | |
スタビライザー | F | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | 200 |
M | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 スタビ摩擦を弱める(上級)×1 | 250 | |
R | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 スタビ摩擦を弱める(上級)×1 | 250 | |
ウェイト | F | セッティングウェイト8g | ― | ― |
R | ― | ― | ― | |
アクセサリー | ゴールドターミナル | ターミナル磨き×4 ターミナルチェック×2 ターミナル位置の固定(上級)×1 | 350 | |
モータークーリングシールド | 冷却能力向上×6 | 300 | ||
丸穴ボールベアリング | ベアリング抵抗減少×2 ベアリング慣らし×4 | 300 | ||
中空ステンレスシャフト | 回転ブレのチェック×5 滑り止め加工×1 | 300 |
マシン診断 †
カテゴリ | 数値 |
---|---|
最高速度(時速) | 28.39 km/h |
最高速度(秒速) | 7.88 m/s |
バッテリー消費量 | 155.8 mA/h |
加速度(毎秒) | 1 m/s^2 |
最高速度到達時間(秒) | 0.946 秒 |
タイヤグリップ | 1.155 |
コーナー減速率 | 0.775 |
ジャンプ飛距離 | 4.180 m |
バウンド時間 | 0.091 秒 |
前後の重心 | 3 mm |
ローラースラスト角 | 0.000 |
重さ | 124.441 |
ブレーキ性能 | 0.000 |
マイル報酬 †
アイコン | マイル | 報酬 | 数 |
---|---|---|---|
100 | スターコイン | 120 | |
200 | 改造キットB | 20 | |
300 | 強化キットB | 500 | |
400 | コイン | 5,000 | |
500 | [EXP]マルチキットDX(ホイール) | 15 | |
600 | マシン診断チケット | 1 | |
700 | 改造キットD | 20 | |
800 | 強化キットD | 500 | |
900 | コイン | 5,000 | |
1000 | [EXP]マルチキットDX(ホイール) | 15 | |
1100 | エディットカップ開催チケット | 5 | |
1200 | 改造キットH | 15 | |
1300 | 強化キットH | 25 | |
1400 | コイン | 5,000 | |
1500 | [EXP]マルチキットDX(ホイール) | 20 | |
1600 | 改造キットE | 10 | |
1700 | 再改造キット(ホイール) | 1 | |
1800 | 強化キットE | 75 | |
1900 | コイン | 5,000 | |
2000 | スキップチケット | 5 | |
2100 | 改造キットF | 10 | |
2200 | 再改造キット(シャーシ) | 1 | |
2300 | 強化キットF | 75 | |
2400 | コイン | 5,000 | |
2500 | 再改造キット(ステー) | 1 | |
2600 | 改造キットG | 10 | |
2700 | エディットカップ開催チケット | 10 | |
2800 | 強化キットG | 75 | |
2880 | コイン | 5,000 |
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