シーズン56
超速グランプリ シーズン56に関する攻略情報を掲載しています。
基本情報 †
ショートシェーブサーキットを舞台にした、超速グランプリのシーズンです。
開催期間 †
シーズン56
2021年2月17日 15:00～2021年2月24日 14:59
| エントリー〆切 | レース結果確認 |
|---|---|
| 3:00 | 6:00 |
| 9:00 | 12:00 |
| 15:00 | 18:00 |
| 21:00 | 24:00 |
レギュレーション †
ハイパーダッシュ（モーター）使用禁止
サーキット †
ショートシェーブサーキット
攻略情報 †
その1 スタミナ耐久を上げよう †
今回のコースは、連続デジタルコーナーとショートスロープが特徴となっている。
そのため、まずは耐久不足によるコースアウトを防ぐためにも、スタミナ耐久の数値が高いパーツを装着して、頑丈なマシンを作り上げたい。
ブラックセイバー プレミアムのような“スタミナ耐久UP”系のボディ特性を使ったり、ローラーやステーにスタミナ耐久の数値が高いものを装着していこう。
その2 ブレーキの減速がポイント †
デジタルコーナーに続く難所として、ショートスロープへの対策も必須。
①のショートスロープの進入時にスピードが出すぎていると着地失敗でコースアウトしやすいので、スキル“ブレーキ減速”を持つパーツを忘れないように。
ただしブレーキによる減速効果が高すぎると、タイムが遅くなりすぎてしまう場合もあるので、スピードにあわせたブレーキ性能を見つけることが重要だ。
また、②の45度デジタルバンク進入時にもスピードが出すぎているとバウンドでコースアウトする可能性が高いので、最高速度到達時間をある程度遅くする必要もある。
セッティングの考え方 †
デジタルコーナーへの対策として、アルミ製のローラーを多用していきたい。
ただし重量が増えるとデジタルコーナーでスタミナ耐久が受けるダメージが大きくなるので、比較的軽量な19mmゴム付きアルミ・エアロやローラー用13mmボールベアリングなどを使っていきたい。
またスキル“デジタル”を持ったパーツを装着するのも方法の1つだが、スピードが上がることでもスタミナ耐久が受けるダメージが大きくなってしまう。
そのため、スキル“デジタル”を持ったパーツをつけすぎないように注意したい。
セッティングの一例 †
※参考タイム：31"676
※ウデマエ：50以上
今回のセッティングのポイント
- スタミナ耐久を必要とするコースなので、シャーシはタイプ5シャーシを選択
- コーナーが多いのでタイヤは前後ともに小径に
- ②の進入速度を抑えるために、あえてスキル“デジタル”を装着しない
セッティング例 †
| カテゴリ | パーツ | 改造項目 | 強化 LV 合計 | |
|---|---|---|---|---|
| ボディ | ブラックセイバー スタミナ耐久UP+ | 限界軽量化×2 冷却能力向上×4 | 300 | |
| アシスト効果：― アシスト効果：スタミナ耐久UP | ||||
| モーター | アトミックチューン | 低電圧ブレークイン×2 ３Vブレークイン (回転数重視)×4 | 300 | |
| シャーシ | タイプ5シャーシ(黒/黒) | 限界軽量化×2 軽量化×4 | 300 | |
| ギヤ | 3.5:1 超速ギヤ | ギヤフローティング加工×2 ギヤ位置の固定×2 ギヤ慣らし×2 ギヤ慣らし(上級)×1 | 350 | |
| ホイール | F | 小径中空メッキ(銀) | タイヤの固定×4 | 200 |
| R | 小径中空メッキ(銀) | タイヤの固定×4 | 200 | |
| タイヤ | F | 小径レストンスポンジ(青)・フロント | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 | 300 |
| R | 小径レストンスポンジ(青)・リヤ | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 | 300 | |
| ステー | F | スペーサー付（-4）FRP強化マウント(青)・F | ネジ締め調整(上級)×2 剛性補強×4 | 300 |
| M | ポール付きFRPショート・サイド | ネジ締め調整(上級)×2 剛性補強×4 | 300 | |
| R | リヤブレーキステー・ソフト | 限界軽量化×2 軽量化×4 ブレーキ減速調整×1 | 350 | |
| ローラー (上) | F | 19mmゴム付きアルミ・エアロ | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | 300 |
| M | ローラー用13mmボールベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | 300 | |
| R | ― | ― | ― | |
| ローラー (中) | F | 19mmゴム付きアルミ・エアロ | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | 300 |
| M | ローラー用13mmボールベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | 300 | |
| R | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 | |
| ローラー(下) | ― | ― | ― | |
| ウイング | エアロハイマウント リヤウイング | エアロダウンフォース減少×4 軽量化×2 エアロダウンフォース減少(上級)×1 | 350 | |
| ウイングローラー | 19mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を強める×4 | 300 | |
| スタビライザー | F | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 スタビ摩擦を強める×2 スタビ摩擦を弱める(上級)×1 | 350 |
| M | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 スタビ摩擦を強める×2 スタビ摩擦を弱める(上級)×1 | 301 | |
| R | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 スタビ摩擦を強める×2 | 202 | |
| ウェイト | F | ― | ― | ― |
| R | ― | ― | ― | |
| アクセサリー | ゴールドターミナル | ターミナル磨き×4 ターミナルチェック×2 ターミナル位置の固定(上級)×1 | 350 | |
| 放熱フィン | 冷却能力向上×6 | 300 | ||
| 丸穴ボールベアリング | ベアリング抵抗減少×2 ベアリング慣らし×4 | 300 | ||
| 中空ステンレスシャフト | シャフトチェック×6 | 300 | ||
マシン診断 †
| カテゴリ | 数値 |
|---|---|
| 最高速度(時速) | 27.95 km/h |
| 最高速度(秒速) | 7.76 m/s |
| バッテリー消費量 | 602.90 mA/h |
| 加速度(毎秒) | 4 m/s^2 |
| 最高速度到達時間(秒) | 0.357 秒 |
| タイヤグリップ | 1.221 |
| コーナー減速率 | 0.907 |
| ジャンプ飛距離 | 2.759 m |
| バウンド時間 | 0.027 秒 |
| 前後の重心 | 1 mm |
| ローラースラスト角 | 0.000 |
| 重さ | 127.697 |
| ブレーキ性能 | 0.133 |
マイル報酬 †
| アイコン | マイル | 報酬 | 数 |
|---|---|---|---|
 | 100 | スターコイン | 120 |
 | 200 | 改造キットB | 20 |
 | 300 | 強化キットB | 500 |
 | 400 | コイン | 5,000 |
 | 500 | [EXP]マルチキットDX(スタビライザー) | 15 |
 | 600 | マシン診断チケット | 1 |
 | 700 | 改造キットD | 20 |
 | 800 | 強化キットD | 500 |
| 900 | コイン | 5,000 |
| 1000 | [EXP]マルチキットDX(スタビライザー) | 15 |
| 1100 | エディットカップ開催チケット | 5 |
 | 1200 | 改造キットH | 15 |
 | 1300 | 強化キットH | 25 |
| 1400 | コイン | 5,000 |
| 1500 | [EXP]マルチキットDX(スタビライザー) | 20 |
 | 1600 | 改造キットE | 10 |
 | 1700 | 再改造キット(スタビライザー) | 1 |
 | 1800 | 強化キットE | 75 |
| 1900 | コイン | 5,000 |
 | 2000 | スキップチケット | 5 |
 | 2100 | 改造キットF | 10 |
 | 2200 | 再改造キット(ボディオプション) | 1 |
 | 2300 | 強化キットF | 75 |
| 2400 | コイン | 5,000 |
 | 2500 | 再改造キット(タイヤ) | 1 |
 | 2600 | 改造キットG | 10 |
| 2700 | エディットカップ開催チケット | 10 |
 | 2800 | 強化キットG | 75 |
| 2880 | コイン | 5,000 |
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