シーズン58
超速グランプリ シーズン58に関する攻略情報を掲載しています。
基本情報 †
グライドインザレインサーキットを舞台にした、超速グランプリのシーズンです。
開催期間 †
シーズン58
2021年3月3日 15:00~2021年3月10日 14:59
エントリー〆切 | レース結果確認 |
---|---|
3:00 | 6:00 |
9:00 | 12:00 |
15:00 | 18:00 |
21:00 | 24:00 |
レギュレーション †
ハイパーダッシュ(モーター)使用禁止
天候 †
サーキット †
グライドインザレインサーキット
攻略情報 †
その1 雨対策を忘れるな †
今回のコースは、超速グランプリで初めて天候が雨でのレースとなる。
雨のときは、タイヤのグリップが失われてスピードが出ないうえ、コーナー安定も大きく低下してコーナーをオーバースピードでコースアウトしやすくなっている。
そのため、スキル“耐水”を持っている小径レストンスポンジや、小径レインなどのタイヤによる対策をしていこう。そのうえで、ボディ特性に“(S)ハイドロウェーブ”や“耐水UP”を使っていきたい。
イベント「盗まれたひな人形を取り返せ!」の交換所で伝承の書29「耐水UP」を入手できるので活用していこう。
またオーバースピードによるコースアウトを防ぐために、コーナー安定の数値を上げる必要がある。
ローラーに19mmゴム付きアルミ・エアロや19mmゴム付きアルミベアリングを使い、さらに“ローラー摩擦を強める”の改造を施して、さらにコーナー安定の数値をアップさせよう。
場合によっては、ボディ特性に“コーナー安定UP”を伝承するのも方法の1つだ。
その2 バンクの減速に注意 †
今回のコースでは、45度バンクでの減速によるタイムロスにも注意したい。
パワーの数値が高いパーツを装着したり、ボディ特性に“パワーUP”系のものを伝承してもよい。
セッティングの考え方 †
雨天でのレースということで、まずスキル“耐水”を持ったタイヤを装着しよう。
そのうえで注意したいのが、コーナー安定の数値だ。マシンの速度が上がるほど、必要になるコーナー安定の数値も高くなる。
径の大きいローラーに“ローラー摩擦を強める”の改造を施したものを複数用意しておきたい。
ボディ特性の“耐水UP”などを用意できない場合は、タイヤ摩擦の数値が上がる“(S)パワードリフト”などで代用していこう。
セッティングの一例 †
※参考タイム:27"928
※ウデマエ:50以上
※耐水:4500.00
今回のセッティングのポイント
- ボディ特性に“耐水UP”をつけて、アシスト効果に“コーナー安定UP”系を2つ伝承
- コーナー安定を少しでも上げるために、装着可能なローラーの数が多いダブルアルミリヤステーを装着
- アトミックチューンの節電効果が高いので、節電効果が上がるアクセサリーを1つに変更
セッティング例 †
カテゴリ | パーツ | 改造項目 | 強化 LV 合計 | |
---|---|---|---|---|
ボディ | ネオVQS ジャパンカップ2020 耐水UP | 限界軽量化×2 冷却能力向上×4& | 290 | |
アシスト効果:コーナー安定UP+ アシスト効果:コーナー安定UP | ||||
モーター | アトミックチューン | 低電圧ブレークイン×2 3Vブレークイン (回転数重視)×4 低電圧ブレークイン(上級)×1 | 350 | |
シャーシ | タイプ3シャーシ(黒/黒) | 限界軽量化×2 軽量化×4 | 300 | |
ギヤ | 3.5:1 超速ギヤ | ギヤ位置の固定×2 ギヤ慣らし×4 ギヤ慣らし(上級)×1 | 350 | |
ホイール | F | 小径ローハイトY強化・フロント | タイヤの固定×6 | 300 |
R | 大径ワンウェイ(黄)・フロント | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×6 ホイール貫通(上級)×1 | 350 | |
タイヤ | F | 小径ローハイトW薄スポンジ・リヤ | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×3 | 250 |
R | 大径スーパーハイトスポンジ・リヤ | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 | 300 | |
ステー | F | スペーサー付(-4)FRP強化マウント(青)・F | 限界軽量化×2 軽量化×4 ネジ締め調整(上級)×1 | 350 |
M | ポール付きFRPショート・サイド | 限界軽量化×2 軽量化×4 ネジ締め調整(上級)×1 | 350 | |
R | ダブルアルミリヤステー | 無改造 | 0 | |
ローラー (上) | F | 19mmゴム付きアルミベアリング(赤) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を強める×4 | 300 |
M | 13mm低摩擦プラ(白) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | 300 | |
R | 19mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を強める×4 | 300 | |
ローラー (中) | F | 19mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を強める×4 | 300 |
M | 19mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を強める×4 | 300 | |
R | 19mmゴム付きアルミベアリング(赤) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を強める×4 | 300 | |
ローラー(下) | ― | ― | ― | |
ウイング | ハイマウント リヤウイング | 軽量化×2 エアロダウンフォース増加×4 エアロダウンフォース減少(上級)×1 | 350 | |
ウイングローラー | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 | |
スタビライザー | F | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 スタビ摩擦を強める×2 スタビ摩擦を弱める(上級)×1 | 350 |
M | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 スタビ摩擦を強める×2 スタビ摩擦を弱める(上級)×1 | 350 | |
R | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 スタビ摩擦を強める×2 スタビ摩擦を弱める(上級)×1 | 350 | |
ウェイト | F | ― | ― | ― |
R | ― | ― | ― | |
アクセサリー | ゴールドターミナル | ターミナル磨き×4 ターミナルチェック×2 ターミナル位置の固定(上級)×1 | 350 | |
中空軽量プロペラシャフト | ギヤ慣らし×6 | 300 | ||
ピニオンギヤ(紫) | ギヤ慣らし×6 ギヤ慣らし(上級)×1 | 350 | ||
フッソコートギヤシャフト | ギヤシャフト固定×2 回転ブレのチェック×2 回転ブレのチェック(上級)×1 | 350 |
マシン診断 †
カテゴリ | 数値 |
---|---|
最高速度(時速) | 33.37 km/h |
最高速度(秒速) | 9.27 m/s |
バッテリー消費量 | 679.38 mA/h |
加速度(毎秒) | 3 m/s^2 |
最高速度到達時間(秒) | 0.510 秒 |
タイヤグリップ | 1.267 |
コーナー減速率 | 0.854 |
ジャンプ飛距離 | 5.788 m |
バウンド時間 | 0.074 秒 |
前後の重心 | -1 mm |
ローラースラスト角 | 0.000 |
重さ | 131.675 |
ブレーキ性能 | 0.000 |
マイル報酬 †
アイコン | マイル | 報酬 | 数 |
---|---|---|---|
100 | スターコイン | 120 | |
200 | 改造キットB | 20 | |
300 | 強化キットB | 500 | |
400 | コイン | 5,000 | |
500 | [EXP]マルチキットDX(ローラー) | 15 | |
600 | マシン診断チケット | 1 | |
700 | 改造キットD | 20 | |
800 | 強化キットD | 500 | |
900 | コイン | 5,000 | |
1000 | [EXP]マルチキットDX(ローラー) | 15 | |
1100 | エディットカップ開催チケット | 5 | |
1200 | 改造キットH | 15 | |
1300 | 強化キットH | 25 | |
1400 | コイン | 5,000 | |
1500 | [EXP]マルチキットDX(ローラー) | 20 | |
1600 | 改造キットE | 10 | |
1700 | 再改造キット(ローラー) | 1 | |
1800 | 強化キットE | 75 | |
1900 | コイン | 5,000 | |
2000 | スキップチケット | 5 | |
2100 | 改造キットF | 10 | |
2200 | 再改造キット(ボディ) | 1 | |
2300 | 強化キットF | 75 | |
2400 | コイン | 5,000 | |
2500 | 再改造キット(ホイール) | 1 | |
2600 | 改造キットG | 10 | |
2700 | エディットカップ開催チケット | 10 | |
2800 | 強化キットG | 75 | |
2880 | コイン | 5,000 |
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