シーズン60
超速グランプリ シーズン60に関する攻略情報を掲載しています。
基本情報 †
ループクライムサーキットを舞台にした、超速グランプリのシーズンです。
開催期間 †
シーズン60
2021年3月17日 15:00~2021年3月24日 14:59
エントリー〆切 | レース結果確認 |
---|---|
3:00 | 6:00 |
9:00 | 12:00 |
15:00 | 18:00 |
21:00 | 24:00 |
レギュレーション †
ハイパーダッシュ(モーター)使用禁止
サーキット †
ループクライムサーキット
攻略情報 †
その1 新セクションはスピードを上げて駆け抜けろ †
新セクションのループチェンジャーが特徴的な高速サーキット。
ループチェンジャーでは、マシンの速度が遅いと回転しきれずにコースアウトする可能性が高い。
また、スキル“ブレーキ減速”の効果が高くても、コースアウトする場合がある。
モーターにレブチューンやアトミックチューンなどを使い、ボディ特性に“(S)エアロストリーム”や“(S)高貴な走り”、“スピードUP”系のものを伝承してマシンの速度を高めていこう。
その2 最高速度に合わせたコーナー安定を探そう †
最高速度を高めていくと、ナイアガラスロープ後のR2100コーナーで、オーバースピードによるコースアウトが発生するリスクが高まる。
オーバースピードを防ぐために、コーナー安定の数値が高い径の大きなローラーを装着したり、ボディ特性に“コーナー安定UP”系のものを伝承していこう。
セッティングの考え方 †
基本的には、最高速度を高めていくパーツを中心に装着していこう。
ただしスピードが出すぎているとR2100コーナーでのコースアウトが発生しやすくなるので、ナイアガラスロープ通過後の速度を落としておきたい。
しかしスキル“ブレーキ減速”の効果が高いリヤステーで対策すると、今度はループチェンジャー進入時の速度が足りずにリタイヤしてしまう。
この2カ所を同時に攻略するためには、コーナー安定の数値を高めたり、パワーを抑えて最高速度到達時間を長くするなどの工夫が必要だ。
セッティングの一例 †
※参考タイム:26"901
※ウデマエ:50以上
今回のセッティングのポイント
- 最高速度を少し抑えるためにモーターにアトミックチューンを使用
- 最高速度を抑えたことで、リヤステーをリヤースキッド・ゴムローラーで調整
- 最終LAPでの速度が落ちないように、“節電”の効果も高める
セッティング例 †
カテゴリ | パーツ | 改造項目 | 強化 LV 合計 | |
---|---|---|---|---|
ボディ | サイクロンマグナム TRF 節電UP+ | 限界軽量化×2 冷却能力向上×4 | 300 | |
アシスト効果:― アシスト効果:節電UP | ||||
モーター | アトミックチューン | 低電圧ブレークイン×2 3Vブレークイン (回転数重視)×4 低電圧ブレークイン(上級)×1 | 350 | |
シャーシ | タイプ4シャーシ(紫/紫) | 限界軽量化×2 軽量化×4 ねじれ具合加工×1 | 350 | |
ギヤ | 3.5:1 軽量超速ギヤ | ギヤフローティング加工×2 ギヤ位置の固定×2 ギヤ慣らし×2 ギヤ慣らし(上級)×1 | 350 | |
ホイール | F | 大径ライトウェイト(白)・フロント | タイヤの固定×6 | 300 |
R | 大径ライトウェイト(白)・リヤ | タイヤの固定×6 | 300 | |
タイヤ | F | 大径スーパーハイトスポンジ・リヤ | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 | 300 |
R | 大径スーパーハイトスポンジ・リヤ | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 タイヤ面取り(上級)×1 | 350 | |
ステー | F | スペーサー付(-4)FRP強化マウント(青)・F | 限界軽量化×2 軽量化×4 ネジ締め調整(上級)×1 | 350 |
M | ポール付きFRPショート・サイド | 限界軽量化×2 軽量化×4 ネジ締め調整(上級)×1 | 350 | |
R | リヤースキッド・ゴムローラー | 限界軽量化×2 軽量化×4 | 300 | |
ローラー (上) | F | 19mmゴム付きアルミ・エアロ | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 |
M | 13mm低摩擦プラ(白) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | 300 | |
R | ― | ― | ― | |
ローラー (中) | F | 19mmゴム付きアルミベアリング(黒メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | 300 |
M | 16mm低摩擦プラ(橙) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 | |
R | 19mmゴム付きアルミ・エアロ | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | 300 | |
ローラー(下) | ― | ― | ― | |
ウイング | ハイマウント リヤウイング | エアロダウンフォース減少×4 軽量化×2 エアロダウンフォース減少(上級)×1 | 350 | |
ウイングローラー | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 | |
スタビライザー | F | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 スタビ摩擦を強める×2 スタビ摩擦を弱める(上級)×1 | 350 |
M | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 スタビ摩擦を強める×2 スタビ摩擦を弱める(上級)×1 | 301 | |
R | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 スタビ摩擦を強める×2 | 202 | |
ウェイト | F | ― | ― | ― |
R | ― | ― | ― | |
アクセサリー | ゴールドターミナル | ターミナル磨き×4 ターミナルチェック×2 ターミナル位置の固定(上級)×1 | 350 | |
モータークーリングシールド | 冷却能力向上×6 | 300 | ||
ピニオンギヤ(紫) | ギヤ慣らし×6 ギヤ慣らし(上級)×1 | 350 | ||
フッソコートギヤシャフト | ギヤシャフト固定×2 回転ブレのチェック×4 回転ブレのチェック(上級)×1 | 350 |
マシン診断 †
カテゴリ | 数値 |
---|---|
最高速度(時速) | 40.32 km/h |
最高速度(秒速) | 11.20 m/s |
バッテリー消費量 | 149.59 mA/h |
加速度(毎秒) | 4 m/s^2 |
最高速度到達時間(秒) | 0.432 秒 |
タイヤグリップ | 1.391 |
コーナー減速率 | 0.856 |
ジャンプ飛距離 | 7.357 m |
バウンド時間 | 0.081 秒 |
前後の重心 | 2 mm |
ローラースラスト角 | 0.000 |
重さ | 109.059 |
ブレーキ性能 | 0.075 |
マイル報酬 †
アイコン | マイル | 報酬 | 数 |
---|---|---|---|
100 | スターコイン | 120 | |
200 | 改造キットB | 20 | |
300 | 強化キットB | 500 | |
400 | コイン | 5,000 | |
500 | [EXP]マルチキットDX(アクセサリー) | 15 | |
600 | マシン診断チケット | 1 | |
700 | 改造キットD | 20 | |
800 | 強化キットD | 500 | |
900 | コイン | 5,000 | |
1000 | [EXP]マルチキットDX(アクセサリー) | 15 | |
1100 | エディットカップ開催チケット | 5 | |
1200 | 改造キットH | 15 | |
1300 | 強化キットH | 25 | |
1400 | コイン | 5,000 | |
1500 | [EXP]マルチキットDX(アクセサリー) | 20 | |
1600 | 改造キットE | 10 | |
1700 | 再改造キット(アクセサリー) | 1 | |
1800 | 強化キットE | 75 | |
1900 | コイン | 5,000 | |
2000 | スキップチケット | 5 | |
2100 | 改造キットF | 10 | |
2200 | 再改造キット(タイヤ) | 1 | |
2300 | 強化キットF | 75 | |
2400 | コイン | 5,000 | |
2500 | 再改造キット(ステー) | 1 | |
2600 | 改造キットG | 10 | |
2700 | エディットカップ開催チケット | 10 | |
2800 | 強化キットG | 75 | |
2880 | コイン | 5,000 |
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