シーズン61
超速グランプリ シーズン61に関する攻略情報を掲載しています。
基本情報 †
ループクライムサーキットを舞台にした、超速グランプリのシーズンです。
開催期間 †
シーズン61
2021年3月24日 15:00～2021年3月31日 14:59
| エントリー〆切 | レース結果確認 |
|---|---|
| 3:00 | 6:00 |
| 9:00 | 12:00 |
| 15:00 | 18:00 |
| 21:00 | 24:00 |
レギュレーション †
ハイパーダッシュ（モーター）使用禁止
サーキット †
ループクライムサーキット
攻略情報 †
その1 新セクションはスピードを上げて駆け抜けろ †
新セクションのループチェンジャーが特徴的な高速サーキット。
ループチェンジャーでは、マシンの速度が遅いと回転しきれずにコースアウトする可能性が高い。
また、スキル“ブレーキ減速”の効果が高くても、コースアウトする場合がある。
モーターにレブチューンやアトミックチューンなどを使い、ボディ特性に“(S)エアロストリーム”や“（S)高貴な走り”、“スピードUP”系のものを伝承してマシンの速度を高めていこう。
その2 最高速度に合わせたコーナー安定を探そう †
最高速度を高めていくと、ナイアガラスロープ後のR2100コーナーで、オーバースピードによるコースアウトが発生するリスクが高まる。
オーバースピードを防ぐために、コーナー安定の数値が高い径の大きなローラーを装着したり、ボディ特性に“コーナー安定UP”系のものを伝承していこう。
セッティングの考え方 †
基本的には、最高速度を高めていくパーツを中心に装着していこう。
ただしスピードが出すぎているとR2100コーナーでのコースアウトが発生しやすくなるので、ナイアガラスロープ通過後の速度を落としておきたい。
しかしスキル“ブレーキ減速”の効果が高いリヤステーで対策すると、今度はループチェンジャー進入時の速度が足りずにリタイヤしてしまう。
この2カ所を同時に攻略するためには、コーナー安定の数値を高めたり、パワーを抑えて最高速度到達時間を長くするなどの工夫が必要だ。
セッティングの一例 †
※参考タイム：25"881
※ウデマエ：50以上
今回のセッティングのポイント
- モーターにスピード型のアトミックチューンを使用
- シャーシを軽さとギヤ負荷のバランス型のものに変更
- 最終LAPでの速度が落ちないように、“節電”の効果も高める
セッティング例 †
| カテゴリ | パーツ | 改造項目 | 強化 LV 合計 | |
|---|---|---|---|---|
| ボディ | サイクロンマグナム TRF 節電UP+ | 限界軽量化×2 冷却能力向上×4 | 300 | |
| アシスト効果：― アシスト効果：節電UP | ||||
| モーター | アトミックチューン | 冷却ブレークイン(バランス重視)×2 3Vブレークイン (回転数重視)×4 低電圧ブレークイン(上級)×1 | 350 | |
| シャーシ | タイプ4シャーシ(黒/黒) | 限界軽量化×2 ギヤ位置の調整×2 グリスアップ×2 ねじれ具合加工×1 | 350 | |
| ギヤ | 3.5:1 軽量超速ギヤ | ギヤフローティング加工×2 ギヤ位置の固定×2 ギヤ慣らし×2 ギヤ慣らし(上級)×1 | 350 | |
| ホイール | F | 大径ワンウェイ(黄)・フロント | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 ホイール貫通(上級)×1 | 350 |
| R | 大径ワンウェイ(黄)・フロント | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 ホイール貫通(上級)×1 | 350 | |
| タイヤ | F | 大径スーパーハイトスポンジ・リヤ | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 | 300 |
| R | 大径スーパーハイトスポンジ・リヤ | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 タイヤ面取り(上級)×1 | 350 | |
| ステー | F | スペーサー付（-4）FRP強化マウント(青)・F | 限界軽量化×2 軽量化×4 ネジ締め調整(上級)×1 | 350 |
| M | ポール付きFRPショート・サイド | 限界軽量化×2 軽量化×4 ネジ締め調整(上級)×1 | 350 | |
| R | リヤースキッド・ゴムローラー | 限界軽量化×2 軽量化×4 | 300 | |
| ローラー (上) | F | 19mmゴム付きアルミ・エアロ | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | 300 |
| M | 13mm低摩擦プラ(白) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | 300 | |
| R | ― | ― | ― | |
| ローラー (中) | F | 19mmゴム付きアルミベアリング(黒メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | 300 |
| M | 16mm低摩擦プラ(橙) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 | |
| R | 19mmゴム付きアルミ・エアロ | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 | |
| ローラー(下) | ― | ― | ― | |
| ウイング | ハイマウント リヤウイング | エアロダウンフォース減少×4 軽量化×2 エアロダウンフォース減少(上級)×1 | 350 | |
| ウイングローラー | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 | |
| スタビライザー | F | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 スタビ摩擦を強める×2 スタビ摩擦を弱める(上級)×1 | 350 |
| M | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 スタビ摩擦を強める×2 スタビ摩擦を弱める(上級)×1 | 301 | |
| R | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 スタビ摩擦を強める×2 | 202 | |
| ウェイト | F | ― | ― | ― |
| R | ― | ― | ― | |
| アクセサリー | ゴールドターミナル | ターミナル磨き×4 ターミナルチェック×2 ターミナル位置の固定(上級)×1 | 350 | |
| モータークーリングシールド | 冷却能力向上×6 限界軽量化×1 | 350 | ||
| ピニオンギヤ(紫) | ギヤ慣らし×6 ギヤ慣らし(上級)×1 | 350 | ||
| フッソコートギヤシャフト | ギヤシャフト固定×2 回転ブレのチェック×4 回転ブレのチェック(上級)×1 | 350 | ||
マシン診断 †
| カテゴリ | 数値 |
|---|---|
| 最高速度(時速) | 42.14 km/h |
| 最高速度(秒速) | 11.70 m/s |
| バッテリー消費量 | 179.34 mA/h |
| 加速度(毎秒) | 4 m/s^2 |
| 最高速度到達時間(秒) | 0.377 秒 |
| タイヤグリップ | 1.391 |
| コーナー減速率 | 0.865 |
| ジャンプ飛距離 | 8.095 m |
| バウンド時間 | 0.084 秒 |
| 前後の重心 | 2 mm |
| ローラースラスト角 | 0.000 |
| 重さ | 116.997 |
| ブレーキ性能 | 0.075 |
マイル報酬 †
| アイコン | マイル | 報酬 | 数 |
|---|---|---|---|
 | 100 | スターコイン | 120 |
 | 200 | 改造キットA | 20 |
 | 300 | 強化キットA | 500 |
 | 400 | コイン | 5,000 |
 | 500 | [EXP]マルチキットDX(ボディ) | 15 |
 | 600 | マシン診断チケット | 1 |
 | 700 | 改造キットC | 20 |
 | 800 | 強化キットC | 500 |
| 900 | コイン | 5,000 |
| 1000 | [EXP]マルチキットDX(ボディ) | 15 |
| 1100 | エディットカップ開催チケット | 5 |
 | 1200 | 改造キットH | 15 |
 | 1300 | 強化キットH | 25 |
| 1400 | コイン | 5,000 |
| 1500 | [EXP]マルチキットDX(ボディ) | 20 |
 | 1600 | 改造キットE | 10 |
 | 1700 | 再改造キット(ボディ) | 1 |
 | 1800 | 強化キットE | 75 |
| 1900 | コイン | 5,000 |
 | 2000 | スキップチケット | 5 |
 | 2100 | 改造キットF | 10 |
 | 2200 | 再改造キット(ホイール) | 1 |
 | 2300 | 強化キットF | 75 |
| 2400 | コイン | 5,000 |
 | 2500 | 再改造キット(ギヤ) | 1 |
 | 2600 | 改造キットG | 10 |
| 2700 | エディットカップ開催チケット | 10 |
 | 2800 | 強化キットG | 75 |
| 2880 | コイン | 5,000 |
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