シーズン63
超速グランプリ シーズン63に関する攻略情報を掲載しています。
基本情報 †
ダブルグライドバンクサーキットを舞台にした、超速グランプリのシーズンです。
開催期間 †
シーズン63
2021年4月7日 15:00～2021年4月14日 14:59
| エントリー〆切 | レース結果確認 |
|---|---|
| 3:00 | 6:00 |
| 9:00 | 12:00 |
| 15:00 | 18:00 |
| 21:00 | 24:00 |
レギュレーション †
ハイパーダッシュ（モーター）使用禁止
サーキット †
ダブルグライドバンクサーキット
攻略情報 †
その1 ドラゴンジャンプ後のコーナーに注意！ †
今回のコースは、2つのバンクと連続コーナーが特徴的だが、ロングストレートが多くスピードも出しやすくなっている。
最大の難所は、ドラゴンジャンプ直後の①のコーナーだ。ジャンプからコーナーまでの距離が短いので、スピードを出しすぎているとコースアウトする可能性が高い。
スキル“ブレーキ減速”を持ったリヤステーを使ったり、スキル“ローラー減速”の数値が高いローラーを使って、うまく減速していこう。
その2 グライドバンクを抜けるスピードを維持 †
コース名にもなっているグライドバンクでは、コーナー安定の数値が低いとコースアウトしやすい。
19mmプラ付きアルミベアリングなど、径が大きくコーナー安定の高いローラーを装着していこう。
また後半にバッテリーが消耗してくるとバンクでの走行が難しくなるので、スキル“節電”を持ったアクセサリーとボディ特性“節電UP”系を使っていきたい。
セッティングの考え方 †
ドラゴンジャンプ後の①のコーナーでのコースアウトを防ぐために、まずは最高速度にあったスキル“ブレーキ減速”の数値を見つけることが重要となってくる。
速度に対して過剰な値になると、逆にタイムが遅くなってしまうので注意しよう。
またスピードによっては、ドラゴンジャンプ手前のウェーブでスピードを落とすためにホイールにワンウェイホイール系以外のものを使うのも手だ。
セッティングの一例 †
※参考タイム：34"545
※ウデマエ：50以上
今回のセッティングのポイント
- スキル“ブレーキ減速”を最大限に強化
- ①でのコースアウトを防ぐため、ローラーやスタビライザーを減らして最高速度を少し抑える
- 後半の速度を落とさないように、節電の効果も高めにする
セッティング例 †
| カテゴリ | パーツ | 改造項目 | 強化 LV 合計 | |
|---|---|---|---|---|
| ボディ | ディオスパーダ (S)紅い閃光 | 限界軽量化×2 冷却能力向上×4 | 300 | |
| アシスト効果：節電UP アシスト効果：ブレーキ効果UP | ||||
| モーター | アトミックチューン | 冷却ブレークイン×2 3Vブレークイン (回転数重視)×4 低電圧ブレークイン(上級)×1 | 350 | |
| シャーシ | タイプ4シャーシ(紫/紫) | 限界軽量化×2 軽量化×4 ねじれ具合加工×1 | 350 | |
| ギヤ | 3.5:1 軽量超速ギヤ | ギヤフローティング加工×2 ギヤ位置の固定×2 ギヤ慣らし×2 ギヤ慣らし(上級)×1 | 350 | |
| ホイール | F | 小径リアルBB(銀)・フロント | タイヤの固定×6 | 300 |
| R | 小径リアルコブラ(銀)・フロント | タイヤの固定×6 | 300 | |
| タイヤ | F | 小径中空ゴム | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 | 300 |
| R | 小径レストンスポンジ(青)・リヤ | タイヤクリーニング×6 | 300 | |
| ステー | F | スペーサー付（-4）FRP強化マウント(青)・F | 限界軽量化×2 軽量化×4 ネジ締め調整(上級)×1 | 350 |
| M | サイドガード(青) | 限界軽量化×2 軽量化×4 | 300 | |
| R | リヤブレーキステー・ソフト | 限界軽量化×2 軽量化×4 ブレーキ減速調整×1 | 350 | |
| ローラー (上) | F | 16mm低摩擦プラ(橙) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を強める×4 | 300 |
| M | ― | ― | ― | |
| R | ― | ― | ― | |
| ローラー (中) | F | 16mm低摩擦プラ(橙) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | 300 |
| M | 16mm低摩擦プラ(橙) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 | |
| R | 13mm低摩擦プラ(白) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | 300 | |
| ローラー(下) | ― | ― | ― | |
| ウイング | ハイマウント リヤウイング | エアロダウンフォース減少×4 軽量化×2 エアロダウンフォース減少(上級)×1 | 350 | |
| ウイングローラー | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 | |
| スタビライザー | F | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 スタビ摩擦を強める×2 スタビ摩擦を弱める(上級)×1 | 350 |
| M | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 スタビ摩擦を強める×2 スタビ摩擦を弱める(上級)×1 | 350 | |
| R | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 スタビ摩擦を強める×2 スタビ摩擦を弱める(上級)×1 | 350 | |
| ウェイト | F | ― | ― | ― |
| R | ― | ― | ― | |
| アクセサリー | ゴールドターミナル | ターミナル磨き×4 ターミナルチェック×2 ターミナル位置の固定(上級)×1 | 350 | |
| モータークーリングシールド | 冷却能力向上×6 限界軽量化×1 | 350 | ||
| ピニオンギヤ(紫) | ギヤ慣らし×6 ギヤ慣らし(上級)×1 | 350 | ||
| フッソコートギヤシャフト | ギヤシャフト固定×2 回転ブレのチェック×4 回転ブレのチェック(上級)×1 | 350 | ||
マシン診断 †
| カテゴリ | 数値 |
|---|---|
| 最高速度(時速) | 32.98 km/h |
| 最高速度(秒速) | 9.16 m/s |
| バッテリー消費量 | 516.14 mA/h |
| 加速度(毎秒) | 7 m/s^2 |
| 最高速度到達時間(秒) | 0.227 秒 |
| タイヤグリップ | 0.935 |
| コーナー減速率 | 0.924 |
| ジャンプ飛距離 | 3.461 m |
| バウンド時間 | 0.031 秒 |
| 前後の重心 | 0 mm |
| ローラースラスト角 | 0.000 |
| 重さ | 102.211 |
| ブレーキ性能 | 0.198 |
マイル報酬 †
| アイコン | マイル | 報酬 | 数 |
|---|---|---|---|
 | 100 | スターコイン | 120 |
 | 200 | 改造キットA | 20 |
 | 300 | 強化キットA | 500 |
 | 400 | コイン | 5,000 |
 | 500 | [EXP]マルチキットDX(ボディオプション) | 15 |
 | 600 | マシン診断チケット | 1 |
 | 700 | 改造キットC | 20 |
 | 800 | 強化キットC | 500 |
| 900 | コイン | 5,000 |
| 1000 | [EXP]マルチキットDX(ボディオプション) | 15 |
| 1100 | エディットカップ開催チケット | 5 |
 | 1200 | 改造キットH | 15 |
 | 1300 | 強化キットH | 25 |
| 1400 | コイン | 5,000 |
| 1500 | [EXP]マルチキットDX(ボディオプション) | 20 |
 | 1600 | 改造キットE | 10 |
 | 1700 | 再改造キット(ボディオプション) | 1 |
 | 1800 | 強化キットE | 75 |
| 1900 | コイン | 5,000 |
 | 2000 | スキップチケット | 5 |
 | 2100 | 改造キットF | 10 |
 | 2200 | 再改造キット(アクセサリー) | 1 |
 | 2300 | 強化キットF | 75 |
| 2400 | コイン | 5,000 |
 | 2500 | 再改造キット(モーター) | 1 |
 | 2600 | 改造キットG | 10 |
| 2700 | エディットカップ開催チケット | 10 |
 | 2800 | 強化キットG | 75 |
| 2880 | コイン | 5,000 |
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