シーズン88
超速グランプリ シーズン88に関する攻略情報を掲載しています。
基本情報 †
ブリッツクリークサーキットを舞台にした、超速グランプリのシーズンです。
開催期間 †
シーズン88
2021年9月29日 15:00～2021年10月6日 14:59
| エントリー〆切 | レース結果確認 |
|---|---|
| 3:00 | 6:00 |
| 9:00 | 12:00 |
| 15:00 | 18:00 |
| 21:00 | 24:00 |
レギュレーション †
ハイパーダッシュ（モーター）使用禁止
サーキット †
ブリッツクリークサーキット
攻略情報 †
その1 スタミナ耐久を上げてロッキングストレートを攻略 †
今回のグランプリは、ロッキングストレートとロングストレートが特徴的なサーキットだ。
ロッキングストレートではマシンが減速するうえ、通過時の速度が速いほどスタミナ耐久が大きく減速してしまう。そこで、コーナー安定やスタミナ耐久の高いパーツを装着していこう。
アルミモーターサポート(レッド)などはスタミナ耐久とパワーが高いうえ、新改造の剛性補強でさらにスタミナ耐久とパワーを高めることができる。
その2 最高速度とパワーのバランスをとろう †
ロッキングストレートやデジタルコーナーこそあるものの、基本的にはストレートが多い高速サーキットとなっている。そのため、重量の軽いパーツやスピードの数値が高いパーツを使って最高速度を高めていきたい。
ただし、最高速度を上げるためにタイヤ径を大きくすると、45度バンクのような減速セクション通過後の再加速が遅くなってしまいがち。そこで、ある程度はパワーの上がるパーツも装着し、減速セクション通過後にうまくリカバリーできるようにバランスをとろう。
セッティングの考え方 †
基本的には最高速度を上げるために、マシンを軽量化してスピードの数値が高いパーツを装着していこう。しかしただスピードを上げるだけでは、ロッキングストレートやデジタルコーナーでスタミナ耐久が減り、耐久不足でリタイヤする可能性も高い。そこで、マシンが重くなりすぎない程度に、ローラーやステーなどにスタミナ耐久の数値が高いパーツを使っていこう。
またロッキングストレートとデジタルコーナーの周辺に設置されているそれぞれ芝ストレートを、どう攻略するかがポイント。今回はあえてオフロード対策を施さずに芝セクションを利用してマシンを減速させ、減少するスタミナ耐久を軽減していくのも方法の1つだ。
セッティングの一例 †
※参考タイム：25"971
※ウデマエ：50以上
今回のセッティングのポイント
- モーターは加速を重視してトルクチューン2を使用
- スタミナ耐久を高めるために、ローラーはすべてアルミ製
- ウイングにコーナー安定の数値がやや高いドリスピ リヤウイングを装着
セッティング例 †
| カテゴリ | パーツ | 改造項目 | 強化 LV 合計 | |
|---|---|---|---|---|
| ボディ | ガンブラスター クスコスペシャル | 限界軽量化×2 軽量化×4 ボディ補強(コーナー重視)×1 | 350 | |
| ボディ特性：(S)マックスストーム アシスト効果：スピードUP++ アシスト効果：スタミナ耐久UP | ||||
| モーター | トルクチューン2 | 冷却ブレークイン (回転数重視)×2 3Vブレークイン (バランス重視)×4 ピニオンギヤの固定(上級)×1 | 350 | |
| シャーシ | スーパーFM強化シャーシ(黒/青) | 限界軽量化×2 軽量化×4 超剛性強化×1 | 350 | |
| ギヤ | 3.5:1 軽量超速ギヤ | ギヤ位置の固定×2 ギヤ慣らし×4 ギヤ慣らし(上級)×1 | 350 | |
| ホイール | F | 大径メッキスポーク・フロント | タイヤの固定×6 ホイール貫通 (上級)×1 | 350 |
| R | 大径強化エアロホイール(黒メッキ)・F | タイヤの固定×6 ホイール貫通 (上級)×1 | 350 | |
| タイヤ | F | 大径スーパーハイトスポンジ・リヤ | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 タイヤ真円出し(上級)×1 | 350 |
| R | 大径スーパーハイトスポンジ・リヤ | トレッドパターン加工×2 タイヤクリーニング×4 タイヤ真円出し(上級)×1 | 350 | |
| ステー | F | スペーサー付(-6)FRP強化マウント・F | 限界軽量化×2 軽量化×4 ネジ締め調整(上級)×1 | 350 |
| M | ポール付メッキショート・サイド | 限界軽量化×2 軽量化(コーナー重視)×1 軽量化×3 ネジ締め調整(上級)×1 | 350 | |
| R | ダブルアリミリヤステー | 剛性補強×4 ネジ締め調整×2 ネジ締め調整(上級)×1 | 350 | |
| ローラー (上) | F | 17mmゴム付きアルミディッシュ(赤) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を強める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 |
| M | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 | |
| R | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 | |
| ローラー (中) | F | 17mmゴム付きアルミディッシュ(赤) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を強める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 |
| M | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 | |
| R | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 | |
| ローラー(下) | ― | ― | ― | |
| ウイング | ドリスピ リヤウイング | エアロダウンフォース減少×4 軽量化×2 エアロダウンフォース減少(上級)×1 | 350 | |
| ウイングローラー | 17mmゴム付きアルミディッシュ(超速SP) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | 350 | |
| スタビライザー | F | ハイマウントチューブスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 スタビ摩擦を弱める (パワー重視)×2 スタビ摩擦を弱める(上級)×1 | 350 |
| M | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 スタビ摩擦を強める×2 スタビ摩擦を弱める(上級)×1 | 350 | |
| R | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 スタビ摩擦を強める×2 スタビ摩擦を弱める(上級)×1 | 350 | |
| ウェイト | F | ― | ― | ― |
| R | ― | ― | ― | |
| アクセサリー | ピニオンギヤ（紫） | ギヤ慣らし×6 ギヤ慣らし(上級)×1 | 350 | |
| 強化中空軽量プロペラシャフト | ギヤ慣らし×6 ギヤ位置の調整×1 | 350 | ||
| アルミモーターサポート(レッド) | 冷却能力向上×6 限界軽量化×1 | 350 | ||
| ゴールドターミナルB | ターミナル磨き×4 ターミナルチェック×2 ターミナル位置の固定 (上級)×1 | 350 | ||
| アクセサリー拡張 | ― | ― | ― | |
マシン診断 †
| カテゴリ | 数値 |
|---|---|
| 最高速度(時速) | 45.70 km/h |
| 最高速度(秒速) | 12.69 m/s |
| バッテリー消費量 | 794.10 mA/h |
| 加速度(毎秒) | 7 m/s^2 |
| 最高速度到達時間(秒) | 0.235 秒 |
| タイヤグリップ | 1.419 |
| コーナー減速率 | 0.866 |
| ジャンプ飛距離 | 5.394 m |
| バウンド時間 | 0.073 秒 |
| 前後の重心 | 18 mm |
| ローラースラスト角 | 0.000 |
| 重さ | 118.075 |
| ブレーキ性能 | 0.000 |
マイル報酬 †
マイル報酬（通常） †
| アイコン | マイル | 報酬 | 数 |
|---|---|---|---|
 | 100 | スターコイン | 120 |
 | 200 | 改造キットA | 20 |
 | 300 | 強化キットA | 500 |
 | 400 | コイン | 5,000 |
 | 500 | [EXP]マルチキットDX(ホイール) | 15 |
 | 600 | マシン診断チケット | 1 |
 | 700 | 改造キットC | 20 |
 | 800 | 強化キットC | 500 |
| 900 | コイン | 5,000 |
| 1000 | [EXP]マルチキットDX(ホイール) | 15 |
| 1100 | エディットカップ開催チケット | 5 |
 | 1200 | 改造キットH | 15 |
 | 1300 | 強化キットH | 25 |
| 1400 | コイン | 5,000 |
| 1500 | [EXP]マルチキットDX(ホイール) | 20 |
 | 1600 | 改造キットE | 10 |
 | 1700 | 再改造キット(ボディ) | 1 |
 | 1800 | 強化キットE | 75 |
| 1900 | コイン | 5,000 |
 | 2000 | スキップチケット | 5 |
 | 2100 | 改造キットF | 10 |
 | 2200 | 再改造キット(ギヤ) | 1 |
 | 2300 | 強化キットF | 75 |
| 2400 | コイン | 5,000 |
 | 2500 | 再改造キット(アクセサリー) | 1 |
 | 2600 | 改造キットG | 10 |
| 2700 | エディットカップ開催チケット | 10 |
 | 2800 | 強化キットG | 75 |
| 2880 | コイン | 5,000 |
マイル報酬（プレミアムパス専用） †
| アイコン | マイル | 報酬 | 数 |
|---|---|---|---|
| 3000 | コイン | 5,000 |
| 3200 | コイン | 5,000 |
| 3400 | コイン | 5,000 |
| 3600 | コイン | 5,000 |
| 3800 | コイン | 5,000 |
| 4000 | コイン | 5,000 |
| 4200 | コイン | 5,000 |
上位入賞称号 †
| 順位 | デザイン | 称号名 |
|---|---|---|
| 1位 |  | 超速グランプリ 1位 ＋ 超速グランプリ シーズン88 1位 |
| 2位 |  | 超速グランプリ 2位 ＋ 超速グランプリ シーズン88 2位 |
| 3位 |  | 超速グランプリ 3位 ＋ 超速グランプリ シーズン88 3位 |
| 4～ 10位 |  | 超速グランプリ TOP 10 ＋ 超速グランプリ シーズン88 TOP 10 |
| 11～ 100位 |  | 超速グランプリ TOP 100 ＋ 超速グランプリ シーズン88 TOP 100 |
| 101～ 1000位 |  | 超速グランプリ TOP 1000 |
| 1001～ 5000位 |  | 超速グランプリ TOP 5000 |
| 5001～ 10000位 |  | 超速グランプリ TOP 10000 |
| 10001～ 50000位 |  | 超速グランプリ TOP 50000 |
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