• TOP>
  • バランス調整(2021年3月)

バランス調整(2021年3月)

2021年3月31日に行われたバランス調整について、まとめています。
※ゲーム内のお知らせをそのまま転載しています。

ボディ特性に関する調整

一部のスペシャルボディ特性にタイヤ摩擦値の増幅効果を付与

一部のスペシャルボディ特性に新たにタイヤ摩擦値の増幅効果を付与します。
倍率は下記の調整と同倍率になります。

対象特性(S)かっとびマシン

一部のスペシャルボディ特性が持つタイヤ摩擦値の増幅効果の倍率を上方修正

よりボディ特性の選択肢を広げられるよう、一部のスペシャルボディ特性が持つタイヤ摩擦の増幅効果の倍率を約4倍に上方修正します。

対象特性(S)高貴な走り
(S)パワーブースト
(S)流星
(S)ハイドロウェーブ
(S)ワイルドラン
(S)アースエナジー
(S)エアロストリーム

ボディ特性:(S)エアロストリームの上方修正

スピードの増幅効果の倍率を約1.17倍に上方修正します。

ボディ特性:(S)流星の上方修正

コーナー安定の増幅効果の倍率を約1.25倍に上方修正します。

パーツのパラメータに関する調整

一部シャーシのスキル“バウンド抑制”の上方修正

よりシャーシの使い分けをお楽しみいただけるよう、スーパー1系、TZ系、FM系のシャーシの制振の値を上方修正します。

制振を10.000から80.000に上方修正
対象パーツスーパー1強化シャーシ(青/青)
スーパー1強化シャーシ(ガンメタル)
スーパー1強化シャーシ(赤/黒)
スーパーTZ強化シャーシ(黒メッキ)
スーパーFM強化シャーシ(黒/青)
制振を10.000から50.000に上方修正
対象パーツスーパー1シャーシ(青/青)
スーパー1シャーシ(黒/緑)
スーパー1シャーシ(黒/赤紫)
スーパー1シャーシ(黒/透明)
スーパーFMシャーシ(黒/黒)
スーパーFMシャーシ(橙/橙)
スーパーTZシャーシ(黒/黒)
スーパーTZシャーシ(白/白)
スーパーTZシャーシ(紫/紫)

スキル“バウンド抑制”1~5のしきい値の調整

一部シャーシの「制振」の上方修正に伴い、“バウンド抑制”1~5のしきい値を調整します。

スキル名しきい値
バウンド抑制15.000~
バウンド抑制2100.000~
バウンド抑制3700.000~
バウンド抑制41500.000~
バウンド抑制52000.000~

「ソニックセイバー プレミアム」のパワーを上方修正

パワーを7から15へ上方修正します。

一部パーツの重量を軽量化

対象パーツ重量
アルミリヤーマルチステー6g→4g
サイドポール6g→4.5g
スペーサー付補強FRP・フロント6g→5g

一部小径ローハイトタイヤのスキル“低反発タイヤ”/“高反発タイヤ”の上方修正

一部の小径ローハイトタイヤの“タイヤ反発”を上方修正します。
※タイヤ反発は値が小さいほど効果を発揮します。

“タイヤ反発”を80.000から60.000に上方修正
対象パーツ小径ローハイトW薄スポンジ・フロント/リヤ
“タイヤ反発”を90.000から70.000に上方修正
対象パーツ小径ローハイトWスリック・フロント/リヤ
小径ローハイトWスリック(赤)・フロント/リヤ
小径ローハイトWスリック(白)・フロント/リヤ
“タイヤ反発”を100.000から65.000に上方修正
対象パーツ小径ローハイトWスポンジ(灰)・フロント/リヤ
小径ローハイトWスポンジ・フロント/リヤ

一部小径タイヤのタイヤ摩擦を上方修正

“タイヤ摩擦”を80.000から90.000に上方修正
対象パーツ小径レストンスポンジ(青)・フロント/リヤ
小径レストンスポンジ(橙)・フロント/リヤ
小径レストンスポンジ(黄)・フロント/リヤ
小径スポンジ・フロント/リヤ
小径ショック吸収・フロント/リヤ
小径ショック吸収(白)・フロント/リヤ

一部大径スパイクタイヤのタイヤ摩擦を上方修正

“タイヤ摩擦”を56.000から76.000に上方修正
対象パーツ大径スパイク(パックマン)・フロント/リヤ

改造に関する調整

タイヤ/シャーシの一部改造に対する消費強化キットの種類を見直し

より自由に改造を行えるよう、一部の改造で強化キットB/C/Eが消費されるように変更いたします。
※改造の効果に変更はありません。

タイヤ共通
対象の改造タイヤクリーニング
タイヤウォーミングアップ
タイヤグリップ落とし
タイヤ真円出し
トレッドパターン加工
タイヤ面取り
スパイクタイヤ専用
対象の改造スパイク高さ調整

※フロント/リヤ共に、タイヤの改造で消費される強化キットを変更します。

シャーシ
対象の改造グリスアップ
軽量化
限界軽量化
電池落とし
剛性補強
ギヤ位置の調整
制振対策
超制振対策
スラスト角の減少

一部の改造に対し、改造効果にあわせて説明テキストを調整

改造の効果がわかりやすくなるよう、改造効果に合わせてテキストを調整します。
※改造の効果に変更はありません。

強化箇所のテキストを調整します。

対象の改造テキスト
ギヤ
ギヤ位置の固定ギヤの接触位置を厳密に位置調整したのちに固定し、ギヤの“遊び”を減らします。
トルクが向上します。
タイヤ
スパイク
高さ調整
設置面が多くなるようにスパイクの先端をカットし、トルクを向上させます。
さらに、オフロードセクションでの減速を防ぎます。
スパイク
高さ調整
(上級)
設置面が多くなるようにスパイクの先端をカットし、トルクを大きく向上させます。
さらに、オフロードセクションでの減速を大きく防ぎます。
タイヤグリップ
落とし
タイヤをヤスリで整え、タイヤ旋回を向上させます。
さらに、最高速度を向上させます。
タイヤ面取りタイヤの角を削り、設置面積を少なくして
タイヤ旋回を大きく向上させます。
最高速度を向上させます。
タイヤ面取り
(上級)
タイヤの角を削り、設置面積を少なくして
タイヤ旋回を大きく向上させます。
最高速度をさらに向上させます。
ウイング/フロントステー
スライドダンパー
グリス調整
スライドダンパーグリスを調整し、安定性を高め
スライドダンパーの動作性能を向上させます。
さらに、スタミナ耐久を向上させます。

セクションの不具合への対応予定

スロープレーンチェンジを通過する際にマシンが急加速することがある現象および、通過する際にブレーキが効いていない現象を修正

対象セクションスロープレーンチェンジ(5レーン)
スロープレーンチェンジ(白)
スロープレーンチェンジ

コブラストレート(5レーン)を通過した際、設置する向きによって効果が異なる現象を修正

アクセスランキング

関連動画

● 『ミニ四駆 超速グランプリ』 新CM(30秒)

● 『ミニ四駆 超速グランプリ』 オープニングムービー

● 「第2回 SG超速グランプリ」 決勝トーナメント

人気のページ

最新コメント

最新の更新ページ

公式Twitter

編集メンバー参加申請

こちらの申請フォームより、Wikiの管理人へ参加申請をしてください。

管理人が申請を承認すると、編集メンバーに参加できます。

編集メンバーの詳細はこちらから。

あなたのアカウント ゲスト
サイト名 【超速GP】ミニ四駆 超速グランプリ攻略まとめwiki
メッセージ ※メッセージは100文字以内で入力してください。
編集メンバー参加申請

編集に参加するにはログインが必要です。

【超速GP】ミニ四駆 超速グランプリ攻略まとめwiki へようこそ!

{{isNeedLogin ? 'この機能のご利用には、Twitterでログインをお願いします。' : 'ログインはTwitterのアカウント連携で行います。'}}
※勝手にツイートすることはありません。