ミニ四駆の日リミテッド2021
イベント「ミニ四駆の日リミテッド2021」の攻略情報を掲載しています。
開催期間 †
2021年3月24日 15:00 ～ 2021年4月7日 10:59
【第1ヒート】 3月24日 ～ 3月29日
【第2ヒート】 3月29日 ～ 4月2日
【第3ヒート】 4月2日 ～ 4月7日
イベント概要 †
“ミニ四駆の日リミテッド2021”は、全3回（第1～第3ヒート）に渡って開催される、レーサーミニ四駆時代のレースをイメージしたリミテッドイベント。
難易度は初級～超級の4段階あり、挑戦回数に制限はない。
また、参加レギュレーションがあるので、しっかり確認しよう。
参加レギュレーション（ 使用制限 ） †
| カテゴリ | レギュレーション |
|---|---|
| ボディ | レーサーミニ四駆、FMレーサーミニ四駆、ミニ四駆REVのみ使用可 |
| ローラー | 最大3カ所まで使用可 |
| モーター | FA-130タイプノーマル、ハイパーミニ、ハイパーダッシュのみ使用可 |
| シャーシ | タイプ1～5、ゼロ、FM（スーパーFM除く）のみ使用可 |
“ミニ四駆の日リミテッド2021”第1ヒート †
立体セクションとコーナーがメインの“ショートクライムサーキット”が舞台。
超級をクリアすると、シルバーカラーの限定シャーシ（タイプ4シャーシ（銀/銀））を入手可能。
攻略ポイント †
コーナーの多いテクニカルなコース。
ハイパーミニやノーマルモーターをスピードフル改造して小径タイヤを使っていこう。
また、ハイパーダッシュを使うなら、ギヤの比率を落とすといい。
なお、テーブルトップの上に芝セクションがあるが、飛び越してしまうのでとくに対策は必要ない。
クリア時のセッティング例 †
データは超級クリア時のもの。
ウデマエは50以上です。
| カテゴリ | パーツ | 改造項目 | |
|---|---|---|---|
| ボディ | マンタレイJr. | 無改造 | |
| モーター | ハイパーダッシュ | 冷却ブレークイン （バランス数重視）×2 3Vブレークイン （回転数重視）×4 | |
| シャーシ | タイプ4 | 限界軽量化×2 軽量化×4 | |
| ギヤ | 5：1標準ギヤ | 無改造 | |
| ホイール | F | 小径ナローワンウェイ・フロント | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 |
| R | 小径ナローワンウェイ・リヤ | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 | |
| タイヤ | F | 小径レストンスポンジ・フロント | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 |
| R | 小径レストンスポンジ・リヤ | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 | |
| ステー | F | スペーサー付（-4）FRP強化マウント・F | 限界軽量化×2 軽量化×4 |
| M | ポール付きFRPショート・サイド | 剛性補強×4 ネジ締め調整×2 | |
| R | リヤブレーキステー・ソフト | 限界軽量化×2 軽量化×4 ブレーキ減速調整（上級） | |
| ローラー （上） | F | ― | ― |
| M | ― | ― | |
| R | ― | ― | |
| ローラー （中） | F | 17㎜ゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 |
| M | 19㎜ゴム付きアルミ・エアロ（赤メッキ） | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
| R | 19㎜ゴム付きアルミ・エアロ（赤メッキ） | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
| ローラー（下） | ― | ― | |
| ウイング | ターボリヤウィング | 軽量化×2 エアロダウンフォース減少×2 | |
| ウイングローラー | ― | ― | |
| スタビライザー | F | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 |
| M | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | |
| R | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | |
| ウェイト | F | ― | ― |
| R | ― | ― | |
| アクセサリー | ピニオンギヤ（紫） | ギヤ慣らし×6 | |
| モータークーリングシールド | 冷却能力向上×6 | ||
| フッソコートギヤシャフト | ギヤシャフト固定×2 回転ブレのチェック×2 | ||
| ゴールドターミナル | ターミナル磨き×4 ターミナルチェック×2 | ||
サーキット †
▲ショートクライムサーキット
“ミニ四駆の日リミテッド2021”第2ヒート †
ストレートがメインのスピードコース、“スーパースピードサーキット””が舞台。
超級をクリアすると、シルバーカラーの限定シャーシ（ゼロシャーシ（銀/銀））を入手可能。
攻略ポイント †
スピードコースだが、コーナーも多いコース。
基本的にはスピード追求のセッティングでいいが、高すぎると最初のコーナーでコースアウトする可能性が高い。
その場合は小径タイヤで揃えて速度を抑えていこう。
ブレーキパーツもあった方がいい。
クリア時のセッティング例 †
データは超級クリア時のもの。
ウデマエは50以上です。
| カテゴリ | パーツ | 改造項目 | |
|---|---|---|---|
| ボディ | エアロアバンテ・ブラックSP（黒メッキ） | 無改造 | |
| モーター | ハイパーダッシュ | 冷却ブレークイン （バランス数重視）×2 3Vブレークイン （回転数重視）×4 | |
| シャーシ | タイプ4 | 限界軽量化×2 軽量化×4 | |
| ギヤ | 3.5：1超速ギヤ | ギヤフローティング加工×2 ギヤ位置の固定×2 ギヤ研磨×1 | |
| ホイール | F | 小径ナローワンウェイ・フロント | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 |
| R | 小径ナローワンウェイ・リヤ | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 | |
| タイヤ | F | 小径レストンスポンジ・フロント | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 |
| R | 小径レストンスポンジ・リヤ | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 | |
| ステー | F | スペーサー付（-4）FRP強化マウント・F | 限界軽量化×2 軽量化×4 |
| M | ポール付きFRPショート・サイド | 剛性補強×4 ネジ締め調整×2 | |
| R | リヤブレーキステー・ソフト | 限界軽量化×2 軽量化×4 ブレーキ減速調整（上級） | |
| ローラー （上） | F | ― | ― |
| M | ― | ― | |
| R | ― | ― | |
| ローラー （中） | F | 17㎜ゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 |
| M | 19㎜ゴム付きアルミ・エアロ（赤メッキ） | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
| R | 19㎜ゴム付きアルミ・エアロ（赤メッキ） | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
| ローラー（下） | ― | ― | |
| ウイング | ターボリヤウィング | 軽量化×2 エアロダウンフォース減少×2 | |
| ウイングローラー | ― | ― | |
| スタビライザー | F | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 |
| M | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | |
| R | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | |
| ウェイト | F | ― | ― |
| R | ― | ― | |
| アクセサリー | ピニオンギヤ（紫） | ギヤ慣らし×6 | |
| モータークーリングシールド | 冷却能力向上×6 | ||
| フッソコートギヤシャフト | ギヤシャフト固定×2 回転ブレのチェック×2 | ||
| ゴールドターミナル | ターミナル磨き×4 ターミナルチェック×2 | ||
サーキット †
▲スーパースピードサーキット
“ミニ四駆の日リミテッド2021”第3ヒート †
第3ヒートの舞台は、オフロードが多くテクニカルな“スペシャルワイルドサーキット”。
超級をクリアすると、シルバーカラーの限定シャーシ（FM強化シャーシ（銀/銀））を入手できる。
攻略ポイント †
芝とダートが多いので、オフロードのスキルを持ったタイヤを使っていこう。
オフロード特効アップを持つマンタレイJr.をボディにするのも〇。
ハイパーダッシュを使うと、最初のテーブルトップを抜けた後のコーナーでコースアウトしやすい。その場合はギヤの比率を変えることで調整していこう。
クリア時のセッティング例 †
データは超級クリア時のもの。
ウデマエは50以上です。
| カテゴリ | パーツ | 改造項目 | |
|---|---|---|---|
| ボディ | マンタレイJr. | 無改造 | |
| モーター | ハイパーダッシュ | 3Vブレークイン （回転数重視）×3 | |
| シャーシ | タイプ4 | 限界軽量化×2 軽量化×4 | |
| ギヤ | 4:1スーパーカウンターギア | ギヤフローティング加工×2 ギヤ位置の固定×1 ギヤ研磨×1 | |
| ホイール | F | 大径ライトウェイト（白）・フロント | タイヤの固定×6 |
| R | 大径ライトウェイト（白）・リヤ | タイヤの固定×6 | |
| タイヤ | F | 大径スパイク（赤）・フロント | スパイク高さ調整×1 タイヤウォーミングアップ×3 |
| R | 大径スパイク（赤）・リヤ | スパイク高さ調整×1 タイヤウォーミングアップ×3 | |
| ステー | F | スペーサー付（-4）FRP強化マウント・F | 限界軽量化×2 軽量化×4 |
| M | ポール付きFRPショート・サイド | 剛性補強×4 ネジ締め調整×2 | |
| R | リヤブレーキステー・ソフト | 限界軽量化×2 軽量化×4 ブレーキ減速調整（上級） | |
| ローラー （上） | F | ― | ― |
| M | ― | ― | |
| R | ― | ― | |
| ローラー （中） | F | 17㎜ゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 |
| M | 19㎜ゴム付きアルミ・エアロ（赤メッキ） | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
| R | 19㎜ゴム付きアルミ・エアロ（赤メッキ） | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
| ローラー（下） | ― | ― | |
| ウイング | ターボリヤウィング | 軽量化×2 エアロダウンフォース減少×2 | |
| ウイングローラー | ― | ― | |
| スタビライザー | F | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 |
| M | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | |
| R | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | |
| ウェイト | F | ― | ― |
| R | ― | ― | |
| アクセサリー | ピニオンギヤ（紫） | ギヤ慣らし×6 | |
| モータークーリングシールド | 冷却能力向上×6 | ||
| フッソコートギヤシャフト | ギヤシャフト固定×2 回転ブレのチェック×2 | ||
| ゴールドターミナル | ターミナル磨き×4 ターミナルチェック×2 | ||
サーキット †
▲スペシャルワイルドサーキット
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