改造項目
『ミニ四駆 超速グランプリ』 の 改造項目 をまとめています。
※ 「改造項目1」 は 「ボディ ~ ギヤ」 を掲載。
目次 | 改造 項目1 | ボディ|ウイング|モーター|ギヤ シャーシ|ノーズユニット|テールユニット |
改造 項目2 | ホイール|タイヤ|ローラー|スタビ フロントステー|サイドステー|リヤステー アンダーガード|アクセサリー|エクストラ |
ボディ †
プレミアムボディ専用 †
2021/2/10より、専用改造可能なプレミアムボディが登場。
通常の項目に加え、各ボディに応じた専用改造が可能に。
改造(専用改造) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
烈のボディ補強 (コーナー重視) | パワー 〇〇〇 コーナー安定 〇 | 1 |
豪の限界軽量化 | 重さ 〇〇〇 スピード 〇 エアロダウンフォース × | 1 |
黒沢のボディ補強 (耐久重視) | スタミナ耐久 〇〇〇 スピード 〇 | 1 |
リョウのスピード強化 | スピード 〇〇〇 オフロード 〇 | 1 |
リョウのボディ補強 (スピード重視) | スピード 〇〇〇 スタミナ耐久 〇 | 1 |
次郎丸のパワー強化 | パワー 〇〇〇 オフロード 〇 | 1 |
藤吉のウェーブ強化 | スピード 〇〇 ウェーブ 〇〇 | 1 |
Jのスピード強化 | スピード 〇〇 耐風 〇〇 | 1 |
超ボディ補強 (節電&スピード) | 節電 〇〇 スピード 〇〇 | 1 |
超ボディ補強 (節電&パワー) | 節電 〇〇 パワー 〇〇 | 1 |
ゲンの剛性補強 | スタミナ耐久 〇〇〇〇 | 1 |
カイのボディ補強 (コーナー重視) | コーナー安定 〇〇〇〇 スピード 〇 | 1 |
レイのブレーキ強化 | ブレーキ減速 〇〇 スピード 〇 | 1 |
冷却能力強化 | 節電 〇〇〇 重さ 〇〇 | 1 |
軽量化 (耐風重視) | 耐風 〇 重さ 〇 | 1 |
軽量化 (オフロード重視) | オフロード 〇 重さ 〇 | 1 |
冷却能力向上 (重心移動) | 前後の重心 〇〇 節電 〇 | 1 |
軽量化 (デジタル重視) | デジタル 〇 重さ 〇 | 4 |
ボディ補強 (耐久&軽量化) | スタミナ耐久 〇 重さ 〇 | 4 |
藤吉の超ウェーブ強化 | ウェーブ 〇〇〇 スピード 〇〇 | 1 |
四駆郎のオフロード強化 | オフロード 〇〇〇 パワー 〇 | 1 |
マリナのブレーキ強化 | 耐ブレーキ改善(雪) 〇〇 スピード 〇〇 | 1 |
Jのエアロダウンフォース強化 | エアロダウンフォース 〇〇 スタミナ耐久 〇〇 | 2 |
烈の超ボディ補強 (コーナー重視) | コーナー安定 〇〇〇〇 パワー 〇〇 | 1 |
ミニ四ファイターの パワー強化 | パワー 〇〇〇 節電 〇 | 1 |
豪の超スピード強化 | スピード 〇〇〇〇 重さ 〇〇 コーナー安定ダウン ×× | 1 |
豪樹のスピード強化 | スピード 〇〇〇 前後の重心 〇〇 タイヤ旋回ダウン ×× | 1 |
重心移動 (パワー重視) | 前後の重心 〇〇 パワー 〇 | 1 |
重心移動 (スピード重視) | 前後の重心 〇〇 スピード 〇 | 1 |
陣のオフロード強化 | オフロード 〇〇〇 節電 〇 | 1 |
重心移動 (コーナー重視) | コーナー安定 〇〇〇 前後の重心 〇〇 | 1 |
冷却能力向上 (重心移動) | 前後の重心 〇〇 節電 〇 | 1 |
超軽量化 | スピード 〇〇〇〇 重さ 〇〇 スタミナ耐久ダウン ×× | 1 |
悪路走破性強化 | オフロード 〇〇〇 スタミナ耐久 〇 | 1 |
各ボディ共通 †
改造(ボディ改造タイプ1) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
軽量化 | 重さ 〇 スピード 〇 | ― |
エアロダウン フォース増加 | エアロダウンフォース 〇 コーナー安定 〇 | 4 |
エアロダウン フォース減少 | スピード 〇 エアロダウンフォース × | 4 |
冷却能力向上 | 節電 〇 スピード 〇 | 4 |
限界軽量化 | 重さ 〇〇〇 スピード 〇 スタミナ耐久 × | 2 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
ボディ補強 (耐久重視) | スタミナ耐久 〇〇〇 スピード 〇 | ― |
ボディ補強 (コーナー重視) | コーナー安定 〇〇〇 スピード 〇 | ― |
アバンテMk.Ⅱ・SAS †
改造(ボディ改造タイプ2) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
軽量化 | 重さ 〇 スピード 〇 | ― |
エアロダウン フォース増加 | エアロダウンフォース 〇 コーナー安定 〇 | 4 |
エアロダウン フォース減少 | スピード 〇 エアロダウンフォース × | 4 |
冷却能力向上 | 節電 〇 スピード 〇 | 4 |
限界軽量化 | 重さ 〇〇〇 スピード 〇 スタミナ耐久 × | 2 |
マスダンパー軽量化 | 重さ 〇〇〇 スピード 〇 制振 × | 2 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
ボディ補強 (耐久重視) | スタミナ耐久 〇〇〇 スピード 〇 | ― |
ボディ補強 (コーナー重視) | コーナー安定 〇〇〇 スピード 〇 | ― |
マスダンパー取付穴拡張 | 制振 〇〇〇 | ― |
タイプ2は、タイプ1に 「マスダンパー軽量化」 などが追加。
ポリカーボネート(系統) †
改造(ボディ改造タイプ3) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
ボディ切り出し (スピード重視) | スピード 〇〇 重さ 〇 | ― |
ボディ切り出し (エアロDF重視) | エアロダウンフォース 〇〇 重さ 〇 | ― |
ホイールアーチ整形 | パワー 〇〇 重さ 〇 | ― |
冷却能力向上 | 節電 〇 スピード 〇 | ― |
ねじ締め調整 | コーナー安定 〇〇〇〇 | 2 |
超冷却能力向上 | 節電 〇〇 | 2 |
ボディ切り出し (整流重視) | スピード 〇〇〇 重さ 〇 スタミナ耐久 × | 2 |
ホイールアーチ磨き | パワー 〇〇〇 重さ 〇 スタミナ耐久 × | 2 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
ウェイト取り付け (前重心) | 前後の重心 〇 コーナー安定 〇〇〇 重さ × | ― |
ウェイト取り付け (後重心) | コーナー安定 〇〇〇 前後の重心 × 重さ × | ― |
限界軽量化 (ポリカ) | 重さ 〇〇〇 スタミナ耐久 × | ― |
ポリカーボネート FM(系統) †
改造(ボディ改造タイプ4) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
ボディ切り出し (スピード重視) | スピード 〇〇 重さ 〇 | ― |
ボディ切り出し (エアロDF重視) | エアロダウンフォース 〇〇 重さ 〇 | ― |
ホイールアーチ整形 | パワー 〇〇 重さ 〇 | ― |
冷却能力向上 | 節電 〇 スピード 〇 | ― |
ねじ締め調整 | コーナー安定 〇〇〇〇 | 2 |
超冷却能力向上 | 節電 〇〇 | 2 |
ボディ切り出し (整流重視) | スピード 〇〇〇 重さ 〇 スタミナ耐久 × | 2 |
ホイールアーチ磨き | パワー 〇〇〇 重さ 〇 スタミナ耐久 × | 2 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
ボディ切り出し (整流重視・上級) | スピード 〇〇〇〇 スタミナ耐久 × | ― |
ねじ締め調整 (耐久重視) | スタミナ耐久 〇〇 | ― |
限界軽量化 (ポリカ) | 重さ 〇〇〇 スタミナ耐久 × | ― |
目次 | 改造 項目1 | ボディ|ウイング|モーター|ギヤ シャーシ|ノーズユニット|テールユニット |
改造 項目2 | ホイール|タイヤ|ローラー|スタビ フロントステー|サイドステー|リヤステー アンダーガード|アクセサリー|エクストラ |
ボディオプション †
リヤウイング(系統) †
改造(ボディオプション改造タイプ1) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
軽量化 | 重さ 〇 スピード 〇 | ― |
エアロダウン フォース増加 | エアロダウンフォース 〇 コーナー安定 〇 | 4 |
エアロダウン フォース減少 | スピード 〇 エアロダウンフォース × | 4 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
エアロダウン フォース増加 (上級) | コーナー安定 〇〇〇 エアロダウンフォース 〇〇 | ― |
エアロダウン フォース減少 (上級) | スピード 〇〇 エアロダウンフォース × | ― |
ウイング角度調整 | 耐風 〇〇〇 スタミナ耐久 〇〇 | ― |
スライドダンパー(系統) †
改造(ボディオプション改造タイプ2) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
軽量化 | 重さ 〇 スピード 〇 | ― |
エアロダウン フォース増加 | エアロダウンフォース 〇 コーナー安定 〇 | 4 |
エアロダウン フォース減少 | スピード 〇 エアロダウンフォース × | 4 |
スライドダンパー グリス調整 | スタミナ耐久 〇〇 コーナー安定 〇 | 4 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
エアロダウン フォース増加 (上級) | コーナー安定 〇〇〇 エアロダウンフォース 〇〇 | ― |
エアロダウン フォース減少 (上級) | スピード 〇〇 エアロダウンフォース × | ― |
スライドダンパー グリス調整 (デジタル強化) | デジタル 〇〇〇 スタミナ耐久 〇〇 | ― |
タイプ2は 「スライドダンパーグリス調整」 が追加。
目次 | 改造 項目1 | ボディ|ウイング|モーター|ギヤ シャーシ|ノーズユニット|テールユニット |
改造 項目2 | ホイール|タイヤ|ローラー|スタビ フロントステー|サイドステー|リヤステー アンダーガード|アクセサリー|エクストラ |
モーター †
バランス型(系統) †
改造(モーター改造タイプ1) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
慣らし走行 | ギヤ負荷 〇〇〇〇 パワー 〇 | 1 |
ピニオンギヤの固定 | ギヤ負荷 〇 パワー 〇 | ― |
ブレークイン (バランス重視) | スピード 〇 パワー 〇 | ― |
3Vブレークイン (トルク重視) | パワー 〇〇〇 | 4 |
3Vブレークイン (回転数重視) | スピード 〇〇〇 | 4 |
冷却ブレークイン (バランス重視) | スピード 〇〇 パワー 〇〇 | 2 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
ピニオンギヤの固定 (上級) | ギヤ負荷 〇〇〇 パワー 〇〇 | ― |
モーター位置調整 | ギヤ負荷 〇〇〇 スタミナ耐久 〇〇 | ― |
タイプ1の 「ブレークイン(バランス重視)」 は
「上限改造回数」 に制限がない。
トルクチューン †
改造(モーター改造タイプ2) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
慣らし走行 | ギヤ負荷 〇〇〇〇 パワー 〇 | 1 |
ピニオンギヤの固定 | ギヤ負荷 〇 パワー 〇 | ― |
ブレークイン (トルク重視) | パワー 〇〇 | 4 |
ブレークイン (バランス重視) | スピード 〇 パワー 〇 | 4 |
3Vブレークイン (トルク重視) | パワー 〇〇〇 | 4 |
3Vブレークイン (バランス重視) | スピード 〇 パワー 〇〇 | 4 |
冷却ブレークイン (トルク重視) | パワー 〇〇〇〇 | 2 |
冷却ブレークイン (回転数重視) | スピード 〇〇〇〇 | 2 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
ピニオンギヤの固定 (上級) | ギヤ負荷 〇〇〇 パワー 〇〇 | ― |
モーター位置調整 | ギヤ負荷 〇〇〇 スタミナ耐久 〇〇 | ― |
タイプ2の 「3Vブレークイン(バランス重視)」 は
「スピード 〇」 「パワー 〇〇」 のパワー寄りとなっている。
レブチューン †
改造(モーター改造タイプ3) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
慣らし走行 | ギヤ負荷 〇〇〇〇 パワー 〇 | 1 |
ピニオンギヤの固定 | ギヤ負荷 〇 パワー 〇 | ― |
ブレークイン (回転数重視) | スピード 〇〇 | ― |
ブレークイン (バランス重視) | スピード 〇 パワー 〇 | 4 |
3Vブレークイン (回転数重視) | スピード 〇〇〇 | 4 |
3Vブレークイン (バランス重視) | スピード 〇〇 パワー 〇 | 4 |
冷却ブレークイン (回転数重視) | スピード 〇〇〇〇 | 2 |
冷却ブレークイン (トルク重視) | パワー 〇〇〇〇 | 2 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
ピニオンギヤの固定 (上級) | ギヤ負荷 〇〇〇 パワー 〇〇 | ― |
モーター位置調整 | ギヤ負荷 〇〇〇 スタミナ耐久 〇〇 | ― |
タイプ3の 「3Vブレークイン(バランス重視)」 は
「スピード 〇〇」 「パワー 〇」 のスピード寄りとなっている。
アトミックチューン †
改造(モーター改造タイプ4) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
慣らし走行 | ギヤ負荷 〇〇〇〇 パワー 〇 | 1 |
ピニオンギヤの固定 | ギヤ負荷 〇 パワー 〇 | ― |
ブレークイン (バランス重視) | スピード 〇 パワー 〇 | ― |
3Vブレークイン (トルク重視) | パワー 〇〇〇 | 4 |
3Vブレークイン (回転数重視) | スピード 〇〇〇 | 4 |
冷却ブレークイン (バランス重視) | スピード 〇〇 パワー 〇〇 | 2 |
低電圧ブレークイン | スピード 〇〇 消費電流 〇 | 2 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
ピニオンギヤの固定 (上級) | ギヤ負荷 〇〇〇 パワー 〇〇 | ― |
低電圧ブレークイン (上級) | スピード 〇〇 消費電流 〇〇 | ― |
タイプ4は、タイプ1に 「低電圧ブレークイン」 が追加。
マッハダッシュ †
改造(モーター改造タイプ5) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
慣らし走行 | ギヤ負荷 〇〇〇〇 パワー 〇 | 1 |
ピニオンギヤの固定 | ギヤ負荷 〇〇 パワー 〇 | ― |
3Vブレークイン (回転数重視) | スピード 〇〇〇 | 4 |
3Vブレークイン (バランス重視) | スピード 〇〇 パワー 〇 | 4 |
冷却ブレークイン (回転数重視) | スピード 〇〇〇〇 | 2 |
冷却ブレークイン (トルク重視) | パワー 〇〇〇〇 | 2 |
低電圧ブレークイン (回転数重視) | スピード 〇〇〇 消費電流 〇 | 2 |
低電圧ブレークイン (トルク重視) | パワー 〇〇〇 消費電流 〇 | 2 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
ピニオンギヤの固定 (上級) | ギヤ負荷 〇〇〇 パワー 〇〇 | ― |
モーター位置調整 | ギヤ負荷 〇〇〇 スタミナ耐久 〇〇 | ― |
タイプ5は、タイプ3に 「低電圧ブレークイン」 などが追加。
レブチューン2 †
改造(モーター改造タイプ6) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
慣らし走行 | ギヤ負荷 〇〇〇〇 パワー 〇 | 1 |
ピニオンギヤの固定 | ギヤ負荷 〇 パワー 〇 | ― |
ブレークイン (回転数重視) | スピード 〇〇 | 4 |
ブレークイン (バランス重視) | スピード 〇 パワー 〇 | 4 |
3Vブレークイン (回転数重視) | スピード 〇〇〇 | 2 |
3Vブレークイン (バランス重視) | スピード 〇〇 パワー 〇 | 2 |
高電圧ブレークイン (回転数重視) | スピード 〇〇〇〇 パワー × | 4 |
冷却ブレークイン (回転数重視) | スピード 〇〇〇〇 | 2 |
冷却ブレークイン (トルク重視) | パワー 〇〇〇〇 | 2 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
ピニオンギヤの固定 (上級) | ギヤ負荷 〇〇〇 パワー 〇〇 | ― |
モーター位置調整 | ギヤ負荷 〇〇〇 スタミナ耐久 〇〇 | ― |
タイプ6は、タイプ3に
「高電圧ブレークイン(回転数重視)」 などが追加。
目次 | 改造 項目1 | ボディ|ウイング|モーター|ギヤ シャーシ|ノーズユニット|テールユニット |
改造 項目2 | ホイール|タイヤ|ローラー|スタビ フロントステー|サイドステー|リヤステー アンダーガード|アクセサリー|エクストラ |
ギヤ †
通常ギヤ †
改造(ギヤ改造タイプ1) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
ギヤメンテ | ギヤ負荷 〇 パワー 〇 | ― |
ギヤ慣らし | パワーロス 〇 パワー 〇 | ― |
ギヤ研磨 | ギヤ負荷 〇〇 パワー 〇 | 4 |
ギヤフローティング 加工 | ギヤ負荷 〇〇〇 パワー 〇 | 2 |
ギヤ位置の固定 | パワーロス 〇〇〇 パワー 〇 | 2 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
ギヤ慣らし (上級) | パワーロス 〇〇 パワー 〇〇 | ― |
ギヤフローティング 加工(上級) | ギヤ負荷 〇〇〇 パワー 〇〇 | ― |
3.7:1 ハイスピードEXギヤ †
改造(ギヤ改造タイプ2) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
ギヤ慣らし (節電重視) | 節電 〇〇 パワーロス 〇 | 4 |
ギヤ位置の固定 (耐風重視) | 耐風 〇〇 パワーロス 〇 | 4 |
ギヤ慣らし | パワーロス 〇 パワー 〇 | ― |
ギヤ研磨 | ギヤ負荷 〇〇 パワー 〇 | 4 |
ギヤフローティング 加工 | ギヤ負荷 〇〇〇 パワー 〇 | 2 |
ギヤ位置の固定 | パワーロス 〇〇〇 パワー 〇 | 2 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
ギヤ慣らし (上級) | パワーロス 〇〇 パワー 〇〇 | ― |
ギヤフローティング 加工(上級) | ギヤ負荷 〇〇〇 パワー 〇〇 | ― |
3.5:1 超速ギヤ(水色/黄) †
改造(ギヤ改造タイプ3) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
ギヤ精密メンテ | ギヤ負荷 〇〇 パワーロス 〇〇 コーナー安定ダウン × | 2 |
ギヤメンテ | ギヤ負荷 〇 パワー 〇 | ― |
ギヤ慣らし | パワーロス 〇 パワー 〇 | ― |
ギヤ研磨 | ギヤ負荷 〇〇 パワー 〇 | 4 |
ギヤフローティング 加工 | ギヤ負荷 〇〇〇 パワー 〇 | 2 |
ギヤ位置の固定 | パワーロス 〇〇〇 パワー 〇 | 2 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
ギヤ慣らし (上級) | パワーロス 〇〇 パワー 〇〇 | ― |
ギヤフローティング 加工(上級) | ギヤ負荷 〇〇〇 パワー 〇〇 | ― |
目次 | 改造 項目1 | ボディ|ウイング|モーター|ギヤ シャーシ|ノーズユニット|テールユニット |
改造 項目2 | ホイール|タイヤ|ローラー|スタビ フロントステー|サイドステー|リヤステー アンダーガード|アクセサリー|エクストラ |
シャーシ †
通常シャーシ(系統) †
改造(シャーシ改造タイプ1) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
グリスアップ | ギヤ負荷 〇 パワー 〇 | ― |
軽量化 | 重さ 〇 スピード 〇 | ― |
限界軽量化 | 重さ 〇〇〇 スピード 〇 スタミナ耐久 × | 2 |
電池落とし | コーナー安定 〇 | ― |
剛性補強 | スタミナ耐久 〇〇 重さ × | 4 |
ギヤ位置の調整 | ギヤ負荷 〇〇 パワー 〇 | 2 |
制振対策 | 制振 〇 コーナー安定 〇 | 4 |
超制振対策 | 制振 〇〇〇 コーナー安定 〇 スタミナ耐久 × | 2 |
スラスト角の減少 | スピード 〇 スラスト角 × | 4 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
超剛性強化 | スタミナ耐久 〇〇〇〇 | ― |
ねじれ具合加工 | コーナー安定 〇〇 スタミナ耐久 〇〇 | ― |
スーパーX(系統) †
改造(シャーシ改造タイプ2) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
グリスアップ | ギヤ負荷 〇 パワー 〇 | ― |
軽量化 | 重さ 〇 スピード 〇 | ― |
ギヤ位置の調整 | ギヤ負荷 〇〇 パワー 〇 | 2 |
ギヤの抵抗抜き | ギヤ負荷 〇〇 スピード 〇 | 2 |
制振対策 | 制振 〇 コーナー安定 〇 | 4 |
超制振対策 | 制振 〇〇〇 コーナー安定 〇 スタミナ耐久 × | 2 |
剛性抜き | コーナー安定 〇〇〇 重さ 〇〇 スタミナ耐久 × | 2 |
限界軽量化 | 重さ 〇〇〇 スピード 〇 スタミナ耐久 × | 2 |
スラスト角の減少 | スピード 〇 スラスト角 × | 4 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
超剛性強化 | スタミナ耐久 〇〇〇〇 | ― |
ギヤの抵抗抜き (上級) | ギヤ負荷 〇〇〇 スピード 〇〇 | ― |
タイプ2は 「電池落とし」 「剛性補強」 が除外、
「ギヤの抵抗抜き」 「剛性抜き」 が追加。
VS(系統) †
改造(シャーシ改造タイプ3) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
グリスアップ | ギヤ負荷 〇 パワー 〇 | ― |
軽量化 | 重さ 〇 スピード 〇 | ― |
限界軽量化 (VS) | 重さ 〇〇〇 スピード 〇〇 スタミナ耐久 × | 2 |
剛性補強 | スタミナ耐久 〇〇 重さ × | 2 |
ギヤ位置の調整 | ギヤ負荷 〇〇 パワー 〇 | 2 |
剛性抜き (VS) | コーナー安定 〇〇〇 重さ 〇〇 スタミナ耐久 × | 2 |
スラスト角の減少 | スピード 〇 スラスト角 × | 4 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
サイドステー切除 | パワー 〇〇 重さ 〇 スタミナ耐久 × | ― |
ギヤの抵抗抜き (VS) | ギヤ負荷 〇〇〇 パワー 〇〇〇 | ― |
モーター冷却 | 節電 〇〇 スピード ?〇 スタミナ耐久 × | ― |
タイプ3は 「制振対策」 など が除外、
「限界軽量化(VS)」 など の項目が追加。
また、★7 改造項目も独自のものになっている。
VZ(系統) †
改造(シャーシ改造タイプ4) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
ギヤカバー固定 | スタミナ耐久 〇 パワー 〇 | ― |
軽量化 | 重さ 〇 スピード 〇 | ― |
グリスアップ (Fグリス) | パワー 〇〇 ギヤ負荷 〇 | ― |
剛性補強 | スタミナ耐久 〇〇 重さ × | 4 |
モーター位置の固定 | ギヤ負荷 〇〇 パワー 〇〇 | 2 |
限界軽量化 | 重さ 〇〇〇 スピード 〇 スタミナ耐久 × | 2 |
剛性抜き (VZ) | 制振 〇〇 コーナー安定 〇 スタミナ耐久 × | 2 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
フレキ加工 | コーナー安定 〇〇〇 重さ 〇 スタミナ耐久 × | ― |
ギヤの抵抗抜き (上級) | ギヤ負荷 〇〇〇 スピード 〇〇 | ― |
タイプ4は 「ギヤカバー固定」 など の項目が追加。
また、★7 改造項目も独自のものになっている。
VZシャーシ・FRP・F(系統) †
改造(シャーシ改造タイプ5) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
ギヤカバー固定 | スタミナ耐久 〇 パワー 〇 | ― |
軽量化 | 重さ 〇 スピード 〇 | ― |
グリスアップ (Fグリス) | パワー 〇〇 ギヤ負荷 〇 | ― |
剛性補強 | スタミナ耐久 〇〇 重さ × | 4 |
プロペラシャフト加工 | パワー 〇〇〇 ギヤ負荷 × | 2 |
モーター位置の固定 | ギヤ負荷 〇〇 パワー 〇〇 | 2 |
限界軽量化 (VZ・FRP) | 重さ 〇〇〇 スピード 〇〇 スタミナ耐久 × | 2 |
剛性抜き (VZ) | 制振 〇〇 コーナー安定 〇 スタミナ耐久 × | 2 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
フレキ加工 | コーナー安定 〇〇〇 重さ 〇 スタミナ耐久 × | ― |
超剛性強化 | スタミナ耐久 〇〇〇〇 | ― |
ギヤの抵抗抜き (上級) | ギヤ負荷 〇〇〇 スピード 〇〇 | ― |
タイプ5は、多くの項目がVZ仕様に変化。
MS(系統) †
改造(シャーシ改造タイプ6) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
軽量化(MS) | 重さ 〇 スピード 〇 | 4 |
グリスアップ(MS) | ギヤ負荷 〇 パワー 〇 | 4 |
剛性補強(MS) | スタミナ耐久 〇〇 重さ × | 4 |
制振対策(MS) | 制振 〇 コーナー安定 〇 | 4 |
バッテリー ボルダーレス(MS) | スタミナ耐久 〇 節電 〇 | 2 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
限界軽量化(MS) | 重さ 〇〇〇 パワー 〇 スタミナ耐久 × | ― |
超剛性強化 | スタミナ耐久 〇〇〇〇 | ― |
タイプ6は、多くの項目がMS仕様に変化。
目次 | 改造 項目1 | ボディ|ウイング|モーター|ギヤ シャーシ|ノーズユニット|テールユニット |
改造 項目2 | ホイール|タイヤ|ローラー|スタビ フロントステー|サイドステー|リヤステー アンダーガード|アクセサリー|エクストラ |
ノーズユニット †
通常ノーズユニット(系統) †
改造(ノーズユニット改造タイプ1) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
軽量化(MS) | 重さ 〇 スピード 〇 | 4 |
グリスアップ(MS) | ギヤ負荷 〇 パワー 〇 | 4 |
剛性抜き(MS) | コーナー安定 〇 | 4 |
剛性補強(MS) | スタミナ耐久 〇 | 4 |
制振対策(MS) | 制振 〇 コーナー安定 〇 | 4 |
ギヤ位置の調整 (MS) | ギヤ負荷 〇〇 パワー 〇〇 | 2 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
限界軽量化 (MSノーズ) | 重さ 〇〇 スタミナ耐久 × | ― |
スラスト角の減少 (MS) | スピード 〇〇 スラスト角 × コーナー安定 × | ― |
目次 | 改造 項目1 | ボディ|ウイング|モーター|ギヤ シャーシ|ノーズユニット|テールユニット |
改造 項目2 | ホイール|タイヤ|ローラー|スタビ フロントステー|サイドステー|リヤステー アンダーガード|アクセサリー|エクストラ |
テールユニット †
N-01テールユニット(系統) †
改造(テールユニット改造タイプ1) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
軽量化(MS) | 重さ 〇 スピード 〇 | 4 |
グリスアップ(MS) | ギヤ負荷 〇 パワー 〇 | 4 |
剛性抜き(MS) | コーナー安定 〇 | 4 |
剛性補強(MS) | スタミナ耐久 〇 | 4 |
制振対策(MS) | 制振 〇 コーナー安定 〇 | 4 |
ギヤ位置の調整 (MS) | ギヤ負荷 〇〇 パワー 〇〇 | 2 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
重心調整(MS) | スタミナ耐久 〇 前後の重心 × | ― |
リヤステー補強 (MS) | スタミナ耐久 〇〇 コーナー安定 〇 重さ × | ― |
T-01テール・マルチブレーキ(系統) †
改造(テールユニット改造タイプ2) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
軽量化(MS) | 重さ 〇 スピード 〇 | 4 |
グリスアップ(MS) | ギヤ負荷 〇 パワー 〇 | 4 |
剛性抜き(MS) | コーナー安定 〇 | 4 |
剛性補強(MS) | スタミナ耐久 〇 | 4 |
制振対策(MS) | 制振 〇 コーナー安定 〇 | 4 |
ギヤ位置の調整 (MS) | ギヤ負荷 〇〇 パワー 〇〇 | 2 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
リヤステー補強 (MS) | スタミナ耐久 〇〇 コーナー安定 〇 重さ × | ― |
ブレーキ減速調整 | ブレーキ減速 〇〇〇 | ― |
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