改造項目2
『ミニ四駆 超速グランプリ』 の 改造項目 をまとめています。
※ 「改造項目2」 は 「ホイール ~ エクストラ」 を掲載。
目次 | 改造 項目1 | ボディ|ウイング|モーター|ギヤ シャーシ|ノーズユニット|テールユニット |
改造 項目2 | ホイール|タイヤ|ローラー|スタビ フロントステー|サイドステー|リヤステー アンダーガード|アクセサリー|エクストラ |
ホイール †
「ホイール(フロント)」 と 「ホイール(リヤ)」 の
改造項目や内容は 「タイヤの固定」 を除き、ほぼ共通。
通常ホイール(フロント) †
改造(ホイール改造タイプ1) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
タイヤの固定 | パワーロス 〇 パワー 〇 | ― |
シャフト受けの 面取り | スピードロス 〇 スピード 〇 | ― |
軽量化 | 重さ 〇 スピード 〇 | 4 |
限界軽量化 | 重さ 〇〇〇 スピード 〇 スタミナ耐久 × | 2 |
ホイール貫通 | スタミナ耐久 〇〇 | 2 |
ホイールブレの 精密調整 | コーナー安定 〇 | 4 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
シャフト受けの 面取り(上級) | スピードロス 〇〇 スピード 〇 | ― |
ホイール貫通 (上級) | スタミナ耐久 〇〇〇 パワーロス 〇 | ― |
タイプ1(通常ホイール・フロント)の 「タイヤの固定」 は
「パワーロス 〇」 「パワー 〇」 でパワーが増加する。
通常ホイール(リヤ) †
改造(ホイール改造タイプ2) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
タイヤの固定 | パワーロス 〇 スピード 〇 | ― |
シャフト受けの 面取り | スピードロス 〇 スピード 〇 | ― |
軽量化 | 重さ 〇 スピード 〇 | 4 |
限界軽量化 | 重さ 〇〇〇 スピード 〇 スタミナ耐久 × | 2 |
ホイール貫通 | スタミナ耐久 〇〇 | 2 |
ホイールブレの 精密調整 | コーナー安定 〇 | 4 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
シャフト受けの 面取り(上級) | スピードロス 〇〇 スピード 〇 | ― |
ホイール貫通 (上級) | スタミナ耐久 〇〇〇 パワーロス 〇 | ― |
タイプ2(通常ホイール・リヤ)の 「タイヤの固定」 は
「パワーロス 〇」 「スピード 〇」 でスピードが増加する。
小径ワンウェイホイール(フロント・リヤ) †
改造(ホイール改造タイプ3) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
タイヤの固定 | パワーロス 〇 パワー 〇 | ― |
シャフト受けの 面取り | スピードロス 〇 スピード 〇 | ― |
軽量化 | 重さ 〇 スピード 〇 | 4 |
限界軽量化 | 重さ 〇〇〇 スピード 〇 スタミナ耐久 × | 2 |
ホイール貫通 | スタミナ耐久 〇〇 | 2 |
ホイールブレの 精密調整 | コーナー安定 〇 | 4 |
ギヤ精密調整 | パワーロス 〇〇 パワー 〇 | 4 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
ギヤ抵抗調整 | ウェーブ 〇〇〇 スピード 〇 | ― |
ホイール貫通 (上級) | スタミナ耐久 〇〇〇 パワーロス 〇 | ― |
ワンウェイホイールは、改造項目に 「ギヤ精密調整」 が追加。
また、タイプ3(小径ワンウェイ全般)の 「タイヤの固定」は
「パワーロス 〇」 「パワー 〇」 でパワーが増加する。
大径ワンウェイホイール(フロント) †
改造(ホイール改造タイプ4) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
タイヤの固定 | パワーロス 〇 パワー 〇 | ― |
シャフト受けの 面取り | スピードロス 〇 スピード 〇 | ― |
軽量化 | 重さ 〇 スピード 〇 | 4 |
限界軽量化 | 重さ 〇〇〇 スピード 〇 スタミナ耐久 × | 2 |
ホイール貫通 | スタミナ耐久 〇〇 | 2 |
ホイールブレの 精密調整 | コーナー安定 〇 | 4 |
ギヤ精密調整 | パワーロス 〇〇 パワー 〇 | 4 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
シャフト受けの 面取り(上級) | スピードロス 〇〇 スピード 〇 | ― |
ギヤ抵抗調整 | ウェーブ 〇〇〇 スピード 〇 | ― |
ホイール貫通 (上級) | スタミナ耐久 〇〇〇 パワーロス 〇 | ― |
ワンウェイホイールは、改造項目に 「ギヤ精密調整」 が追加。
また、タイプ4(大径ワンウェイ・フロント)の 「タイヤの固定」 は
「パワーロス 〇」 「パワー 〇」 でパワーが増加する。
大径ワンウェイホイール(リヤ) †
改造(ホイール改造タイプ5) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
タイヤの固定 | パワーロス 〇 スピード 〇 | ― |
シャフト受けの 面取り | スピードロス 〇 スピード 〇 | ― |
軽量化 | 重さ 〇 スピード 〇 | 4 |
限界軽量化 | 重さ 〇〇〇 スピード 〇 スタミナ耐久 × | 2 |
ホイール貫通 | スタミナ耐久 〇〇 | 2 |
ホイールブレの 精密調整 | コーナー安定 〇 | 4 |
ギヤ精密調整 | パワーロス 〇〇 パワー 〇 | 4 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
シャフト受けの 面取り(上級) | スピードロス 〇〇 スピード 〇 | ― |
ギヤ抵抗調整 | ウェーブ 〇〇〇 スピード 〇 | ― |
ホイール貫通 (上級) | スタミナ耐久 〇〇〇 パワーロス 〇 | ― |
ワンウェイホイールは、改造項目に 「ギヤ精密調整」 が追加。
また、タイプ5(大径ワンウェイ・リヤ)の 「タイヤの固定」 は
「パワーロス 〇」 「スピード 〇」 でスピードが増加する。
小径ローハイトリアルバイパー(フロント・リヤ) †
改造(ホイール改造タイプ6) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
ギヤ抵抗調整 (パワー重視) | ウェーブ 〇〇 パワー 〇 | 1 |
タイヤの固定 | パワーロス 〇 パワー 〇 | ― |
シャフト受けの 面取り | スピードロス 〇 スピード 〇 | ― |
軽量化 | 重さ 〇 スピード 〇 | 4 |
限界軽量化 | 重さ 〇〇〇 スピード 〇 スタミナ耐久 × | 2 |
ホイール貫通 | スタミナ耐久 〇〇 | 2 |
ホイールブレの 精密調整 | コーナー安定 〇 | 4 |
ギヤ精密調整 | パワーロス 〇〇 パワー 〇 | 4 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
ギヤ抵抗調整 | ウェーブ 〇〇〇 スピード 〇 | ― |
ホイール貫通 (上級) | スタミナ耐久 〇〇〇 パワーロス 〇 | ― |
改造項目に 「ギヤ抵抗調整(パワー重視)」 が追加。
小径ローハイト12スポーク(フロント) †
改造(ホイール改造タイプ7) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
ホイールブレの 精密調整 (デジタル重視) | デジタル 〇 スピード 〇 | 4 |
タイヤの固定 | パワーロス 〇 パワー 〇 | ― |
シャフト受けの 面取り | スピードロス 〇 スピード 〇 | ― |
軽量化 | 重さ 〇 スピード 〇 | 4 |
限界軽量化 | 重さ 〇〇〇 スピード 〇 スタミナ耐久 × | 2 |
ホイール貫通 | スタミナ耐久 〇〇 | 2 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
シャフト受けの 面取り(上級) | スピードロス 〇〇 スピード 〇 | ― |
ホイール貫通 (上級) | スタミナ耐久 〇〇〇 パワーロス 〇 | ― |
タイプ7(小径ローハイト12スポーク・F)は、タイプ4から
「ホイールブレの精密調整」 「ギヤ精密調整」 が除外、
「ホイールブレの精密調整(デジタル重視)」 が追加。
また、タイプ7の 「タイヤの固定」 は
「パワーロス 〇」 「パワー 〇」 でパワーが増加する。
小径ローハイト12スポーク(リヤ) †
改造(ホイール改造タイプ8) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
ホイールブレの 精密調整 (デジタル重視) | デジタル 〇 スピード 〇 | 4 |
タイヤの固定 | パワーロス 〇 スピード 〇 | ― |
シャフト受けの 面取り | スピードロス 〇 スピード 〇 | ― |
軽量化 | 重さ 〇 スピード 〇 | 4 |
限界軽量化 | 重さ 〇〇〇 スピード 〇 スタミナ耐久 × | 2 |
ホイール貫通 | スタミナ耐久 〇〇 | 2 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
シャフト受けの 面取り(上級) | スピードロス 〇〇 スピード 〇 | ― |
ホイール貫通 (上級) | スタミナ耐久 〇〇〇 パワーロス 〇 | ― |
タイプ8(小径ローハイト12スポーク・R)は、タイプ5から
「ホイールブレの精密調整」 「ギヤ精密調整」 が除外、
「ホイールブレの精密調整(デジタル重視)」 が追加。
また、タイプ8の 「タイヤの固定」 は
「パワーロス 〇」 「スピード 〇」 でスピードが増加する。
大径ディスク(フロント) †
改造(ホイール改造タイプ9) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
オフロード耐性補強 (スピード重視) | オフロード 〇〇 スピード 〇 | 2 |
タイヤの固定 | パワーロス 〇 パワー 〇 | ― |
シャフト受けの 面取り | スピードロス 〇 スピード 〇 | ― |
軽量化 | 重さ 〇 スピード 〇 | 4 |
限界軽量化 | 重さ 〇〇〇 スピード 〇 スタミナ耐久 × | 2 |
ホイール貫通 | スタミナ耐久 〇〇 | 2 |
ホイールブレの 精密調整 | コーナー安定 〇 | 4 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
シャフト受けの 面取り(上級) | スピードロス 〇〇 スピード 〇 | ― |
ホイール貫通 (上級) | スタミナ耐久 〇〇〇 パワーロス 〇 | ― |
タイプ9(大径ディスク・フロント)は、タイプ1に
「オフロード耐性補強(スピード重視)」 が追加。
また、タイプ9の 「タイヤの固定」 は
「パワーロス 〇」 「パワー 〇」 でパワーが増加する。
大径ディスク(リヤ) †
改造(ホイール改造タイプ10) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
オフロード耐性補強 (スピード重視) | オフロード 〇〇 スピード 〇 | 2 |
タイヤの固定 | パワーロス 〇 スピード 〇 | ― |
シャフト受けの 面取り | スピードロス 〇 スピード 〇 | ― |
軽量化 | 重さ 〇 スピード 〇 | 4 |
限界軽量化 | 重さ 〇〇〇 スピード 〇 スタミナ耐久 × | 2 |
ホイール貫通 | スタミナ耐久 〇〇 | 2 |
ホイールブレの 精密調整 | コーナー安定 〇 | 4 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
シャフト受けの 面取り(上級) | スピードロス 〇〇 スピード 〇 | ― |
ホイール貫通 (上級) | スタミナ耐久 〇〇〇 パワーロス 〇 | ― |
タイプ10(大径ディスク・リヤ)は、タイプ2に
「オフロード耐性補強(スピード重視)」 が追加。
また、タイプ10の 「タイヤの固定」 は
「パワーロス 〇」 「スピード 〇」 でスピードが増加する。
目次 | 改造 項目1 | ボディ|ウイング|モーター|ギヤ シャーシ|ノーズユニット|テールユニット |
改造 項目2 | ホイール|タイヤ|ローラー|スタビ フロントステー|サイドステー|リヤステー アンダーガード|アクセサリー|エクストラ |
タイヤ †
「タイヤ(フロント)」 と 「タイヤ(リヤ)」 の
改造項目や内容は共通。
通常タイヤ 全般 †
改造(タイヤ改造タイプ1) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
タイヤクリーニング | パワーロス 〇 パワー 〇 | ― |
タイヤ ウォーミングアップ | タイヤ摩擦 〇 パワー 〇 | 4 |
タイヤ グリップ落とし | タイヤ旋回 〇 スピード 〇 | 4 |
タイヤ真円出し | スピードロス 〇 スピード 〇 | 4 |
トレッドパターン 加工 | タイヤ摩擦 〇〇 パワー 〇 | 2 |
タイヤ面取り | タイヤ旋回 〇〇 スピード 〇 | 2 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
タイヤ面取り (上級) | タイヤ旋回 〇〇〇 スピード 〇〇 | ― |
タイヤ真円出し (上級) | スピードロス 〇〇 スピード 〇〇 | ― |
スパイクタイヤ(系統) †
改造(タイヤ改造タイプ2) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
タイヤクリーニング | パワーロス 〇 パワー 〇 | ― |
タイヤ ウォーミングアップ | タイヤ摩擦 〇 パワー 〇 | 4 |
タイヤ グリップ落とし | タイヤ旋回 〇 スピード 〇 | 4 |
タイヤ真円出し | スピードロス 〇 スピード 〇 | 4 |
スパイク高さ調整 | オフロード 〇 パワー 〇 | 2 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
スパイク高さ調整 (上級) | オフロード 〇〇 パワー 〇〇 | ― |
タイヤ真円出し (上級) | スピードロス 〇〇 スピード 〇〇 | ― |
タイプ2は 「トレッドパターン加工」 「タイヤ面取り」 が除外、
「スパイク高さ調整」 が追加。
ラバーチェーン(系統) †
改造(タイヤ改造タイプ3) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
タイヤクリーニング (耐雪重視) | 耐雪 〇〇 パワー 〇 | 1 |
タイヤクリーニング | パワーロス 〇 パワー 〇 | ― |
タイヤ ウォーミングアップ | タイヤ摩擦 〇 パワー 〇 | 4 |
タイヤ グリップ落とし | タイヤ旋回 〇 スピード 〇 | 4 |
タイヤ真円出し | スピードロス 〇 スピード 〇 | 4 |
トレッドパターン 加工 | タイヤ摩擦 〇〇 パワー 〇 | 2 |
タイヤ面取り | タイヤ旋回 〇〇 スピード 〇 | 2 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
タイヤ面取り (上級) | タイヤ旋回 〇〇〇 スピード 〇〇 | ― |
タイヤ真円出し (上級) | スピードロス 〇〇 スピード 〇〇 | ― |
タイプ3は 「タイヤクリーニング(耐雪重視)」 が追加。
目次 | 改造 項目1 | ボディ|ウイング|モーター|ギヤ シャーシ|ノーズユニット|テールユニット |
改造 項目2 | ホイール|タイヤ|ローラー|スタビ フロントステー|サイドステー|リヤステー アンダーガード|アクセサリー|エクストラ |
ローラー †
プラ・ゴム(系統) †
改造(ローラー改造タイプ1) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
ローラーチェック | ローラー摩擦 〇 コーナー安定 〇 | ― |
ローラー摩擦を 強める | ローラー摩擦 〇〇 コーナー安定 〇〇 | 4 |
ローラー摩擦を 弱める | スピード〇 ローラー摩擦 ×× | 4 |
ローラー抵抗抜き | ローラー抵抗 〇〇 コーナー安定 〇 | 2 |
ローラー軽量化 | 重さ 〇 | 4 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
ローラー抵抗抜き (上級) | ローラー抵抗 〇〇 コーナー安定 〇〇〇 | ― |
ローラーチェック (上級) | ローラー摩擦 〇〇〇 コーナー安定 〇〇〇 | ― |
アルミ(系統) †
改造(ローラー改造タイプ2) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
ローラーチェック | ローラー摩擦 〇 コーナー安定 〇 | ― |
ローラー摩擦を 強める | ローラー摩擦 〇〇 コーナー安定 〇〇 | 4 |
ローラー摩擦を 弱める | スピード〇 ローラー摩擦 ×× | 4 |
ローラー抵抗抜き | ローラー抵抗 〇〇 コーナー安定 〇 | 2 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
ローラー抵抗抜き (上級) | ローラー抵抗 〇〇 コーナー安定 〇〇〇 | ― |
ローラーチェック (上級) | ローラー摩擦 〇〇〇 コーナー安定 〇〇〇 | ― |
アルミローラー 慣らし | エアロダウンフォース 〇 コーナー安定 〇〇 | ― |
タイプ2は 「ローラー軽量化」 が除外。
目次 | 改造 項目1 | ボディ|ウイング|モーター|ギヤ シャーシ|ノーズユニット|テールユニット |
改造 項目2 | ホイール|タイヤ|ローラー|スタビ フロントステー|サイドステー|リヤステー アンダーガード|アクセサリー|エクストラ |
スタビライザー †
スタビポール・スタビヘッド・ショートスタビ(系統) †
改造(スタビライザー改造タイプ1) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
スタビチェック | スタビ減速 〇 | ― |
スタビ摩擦を強める | スタビ減速 〇〇 コーナー安定 〇 | 4 |
スタビ摩擦を弱める | スピード〇 スタビ減速 ×× | 4 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
スタビ摩擦を強める (上級) | スタビ減速 〇〇〇 コーナー安定 〇〇 | ― |
スタビ摩擦を弱める (上級) | スピード〇 スタビ減速 ××× | ― |
チューブスタビ(系統) †
改造(スタビライザー改造タイプ2) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
スタビチェック | スタビ減速 〇 | ― |
スタビ摩擦を強める | スタビ減速 〇〇 コーナー安定 〇 | 4 |
スタビ摩擦を弱める | スピード〇 スタビ減速 ×× | 4 |
スタビ摩擦を弱める (パワー重視) | パワー〇 スタビ減速 ×× | 4 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
スタビ摩擦を強める (上級) | スタビ減速 〇〇〇 コーナー安定 〇〇 | ― |
スタビ摩擦を弱める (上級) | スピード〇 スタビ減速 ××× | ― |
タイプ2は 「スタビ摩擦を弱める(パワー重視)」 が追加。
ポールスタビ(系統) †
改造(スタビライザー改造タイプ3) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
スタビチェック | スタビ減速 〇 | ― |
スタビ摩擦を強める | スタビ減速 〇〇 コーナー安定 〇 | 4 |
スタビ摩擦を弱める | スピード〇 スタビ減速 ×× | ― |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
スタビ摩擦を強める (上級) | スタビ減速 〇〇〇 コーナー安定 〇〇 | ― |
スタビ摩擦を弱める (上級) | スピード〇 スタビ減速 ××× | ― |
タイプ3は、タイプ1と改造項目は共通だが、
「スタビ摩擦を弱める」 が 「上限数なし」 になっている。
目次 | 改造 項目1 | ボディ|ウイング|モーター|ギヤ シャーシ|ノーズユニット|テールユニット |
改造 項目2 | ホイール|タイヤ|ローラー|スタビ フロントステー|サイドステー|リヤステー アンダーガード|アクセサリー|エクストラ |
フロントステー †
プラ・FRP(系統) †
改造(フロントステー改造タイプ1) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
ネジ締め調整 | スタミナ耐久 〇 | ― |
軽量化 | 重さ 〇 スピード 〇 | 4 |
限界軽量化 | 重さ 〇〇〇 スピード 〇 スタミナ耐久 × | 2 |
剛性補強 | スタミナ耐久 〇〇 重さ × | 4 |
スラスト角の増加 | スラスト角 〇 コーナー安定 〇 | 4 |
スラスト角の減少 | スピード 〇 スラスト角 × | 4 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
超剛性強化 | スタミナ耐久 〇〇〇 | ― |
ネジ締め調整 (上級) | コーナー安定 〇〇〇 | ― |
アルミ(系統) †
改造(フロントステー改造タイプ2) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
ネジ締め調整 | スタミナ耐久 〇 | ― |
剛性補強 | スタミナ耐久 〇〇 重さ × | 4 |
スラスト角の増加 | スラスト角 〇 コーナー安定 〇 | 4 |
スラスト角の減少 | スピード 〇 スラスト角 × | 4 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
超剛性強化 | スタミナ耐久 〇〇〇 | ― |
ネジ締め調整 (上級) | コーナー安定 〇〇〇 | ― |
タイプ2は、タイプ1から 「軽量化」 「限界軽量化」 が除外。
スライドダンパー(系統) †
改造(フロントステー改造タイプ4) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
ネジ締め調整 | スタミナ耐久 〇 | ― |
軽量化 | 重さ 〇 スピード 〇 | 4 |
剛性補強 | スタミナ耐久 〇〇 重さ × | 4 |
スラスト角の増加 | スラスト角 〇 コーナー安定 〇 | 4 |
スライドダンパー グリス調整 | スタミナ耐久 〇〇 コーナー安定 〇 | 4 |
スラスト角の減少 | スピード 〇 スラスト角 × | 4 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
超剛性強化 | スタミナ耐久 〇〇〇 | ― |
ネジ締め調整 (上級) | コーナー安定 〇〇〇 | ― |
スライドダンパー グリス調整 (デジタル強化) | デジタル 〇〇〇 スタミナ耐久 〇〇 | ― |
タイプ4は、タイプ1から 「限界軽量化」 が除外、
「スライドダンパーグリス調整」 が追加。
また 「★7 改造項目」 に(デジタル強化)が追加。
アルミ可変ダウンスラスト(系統) †
改造(フロントステー改造タイプ5) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
ネジ締め調整 | スタミナ耐久 〇 | ― |
軽量化 | 重さ 〇 スピード 〇 | 4 |
剛性補強 | スタミナ耐久 〇〇 重さ × | 4 |
スラスト角の増加 | スラスト角 〇 コーナー安定 〇 | 4 |
可変ダウンスラスト グリス調整 | スタミナ耐久 〇〇 デジタル 〇〇 | 4 |
スラスト角の減少 | スピード 〇 スラスト角 × | 4 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
超剛性強化 | スタミナ耐久 〇〇〇 | ― |
ネジ締め調整 (上級) | コーナー安定 〇〇〇 | ― |
タイプ5は、タイプ1から 「限界軽量化」 が除外、
「可変ダウンスラストグリス調整」 が追加。
FRPマルチワイド(系統) †
改造(フロントステー改造タイプ6) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
軽量化 (コーナー重視) | コーナー安定 〇〇 重さ 〇 | 1 |
ネジ締め調整 | スタミナ耐久 〇 | ― |
軽量化 | 重さ 〇 スピード 〇 | 4 |
限界軽量化 | 重さ 〇〇〇 スピード 〇 スタミナ耐久 × | 2 |
剛性補強 | スタミナ耐久 〇〇 重さ × | 4 |
スラスト角の増加 | スラスト角 〇 コーナー安定 〇 | 4 |
スラスト角の減少 | スピード 〇 スラスト角 × | 4 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
超剛性強化 | スタミナ耐久 〇〇〇 | ― |
ネジ締め調整 (上級) | コーナー安定 〇〇〇 | ― |
タイプ6は、タイプ1から 「軽量化(コーナー重視)」 が追加。
FRPスリムマスダンパー(系統) †
改造(フロントステー改造タイプ7) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
ネジ締め調整 | スタミナ耐久 〇 | ― |
軽量化 | 重さ 〇 スピード 〇 | 4 |
マスダンパー軽量化 | 重さ 〇〇〇 スピード 〇 制振 × | 2 |
剛性補強 | スタミナ耐久 〇〇 重さ × | 4 |
スラスト角の増加 | スラスト角 〇 コーナー安定 〇 | 4 |
スラスト角の減少 | スピード 〇 スラスト角 × | 4 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
超剛性強化 | スタミナ耐久 〇〇〇 | ― |
マスダンパー 取付穴拡張 | 制振 〇〇〇 | ― |
ネジ締め調整 (上級) | コーナー安定 〇〇〇 | ― |
タイプ7は、タイプ1から 「限界軽量化」 などが除外、
「マスダンパー軽量化」 などが追加。
カーボン(系統) †
改造(フロントステー改造タイプ8) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
ネジ締め調整 | スタミナ耐久 〇 | ― |
軽量化 | 重さ 〇 スピード 〇 | 4 |
限界軽量化 | 重さ 〇〇〇 スピード 〇 スタミナ耐久 × | 2 |
剛性補強 (カーボン) | 耐カーブ 〇 スタミナ耐久 〇 重さ × | 2 |
スラスト角の増加 | スラスト角 〇 コーナー安定 〇 | 4 |
スラスト角の減少 | スピード 〇 スラスト角 × | 4 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
超剛性強化 (カーボン) | 耐カーブ 〇〇 スタミナ耐久 〇 | ― |
ネジ締め調整 (上級) | コーナー安定 〇〇〇 | ― |
タイプ8は、タイプ1の 「剛性補強」 と
「超剛性強化」 がカーボン仕様に変化。
目次 | 改造 項目1 | ボディ|ウイング|モーター|ギヤ シャーシ|ノーズユニット|テールユニット |
改造 項目2 | ホイール|タイヤ|ローラー|スタビ フロントステー|サイドステー|リヤステー アンダーガード|アクセサリー|エクストラ |
サイドステー †
メッキ(系統)以外 †
改造(サイドステー改造タイプ1) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
ネジ締め調整 | スタミナ耐久 〇 | ― |
軽量化 | 重さ 〇 スピード 〇 | 4 |
限界軽量化 | 重さ 〇〇〇 スピード 〇 スタミナ耐久 × | 2 |
剛性補強 | スタミナ耐久 〇〇 重さ × | 4 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
超剛性強化 | スタミナ耐久 〇〇〇 | ― |
ネジ締め調整 (上級) | コーナー安定 〇〇〇 | ― |
メッキ(系統) †
改造(サイドステー改造タイプ2) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
軽量化 (コーナー重視) | コーナー安定 〇〇 重さ 〇 | 1 |
ネジ締め調整 | スタミナ耐久 〇 | ― |
軽量化 | 重さ 〇 スピード 〇 | 4 |
限界軽量化 | 重さ 〇〇〇 スピード 〇 スタミナ耐久 × | 2 |
剛性補強 | スタミナ耐久 〇〇 重さ × | 4 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
超剛性強化 | スタミナ耐久 〇〇〇 | ― |
ネジ締め調整 (上級) | コーナー安定 〇〇〇 | ― |
タイプ2は 「軽量化(コーナー重視)」 が追加。
ポール付きFRPマスダンパー・サイド †
改造(サイドステー改造タイプ3) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
ネジ締め調整 | スタミナ耐久 〇 | ― |
軽量化 | 重さ 〇 スピード 〇 | 4 |
マスダンパー軽量化 | 重さ 〇〇〇 スピード 〇 制振 × | 2 |
剛性補強 | スタミナ耐久 〇〇 重さ × | 4 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
超剛性強化 | スタミナ耐久 〇〇〇 | ― |
マスダンパー 取付穴拡張 | 制振 〇〇〇 | ― |
ネジ締め調整 (上級) | コーナー安定 〇〇〇 | ― |
タイプ3は、タイプ1から 「限界軽量化」 などが除外、
「マスダンパー軽量化」 などが追加。
目次 | 改造 項目1 | ボディ|ウイング|モーター|ギヤ シャーシ|ノーズユニット|テールユニット |
改造 項目2 | ホイール|タイヤ|ローラー|スタビ フロントステー|サイドステー|リヤステー アンダーガード|アクセサリー|エクストラ |
リヤステー †
プラ・FRP(系統) †
改造(リヤステー改造タイプ1) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
ネジ締め調整 | スタミナ耐久 〇 | ― |
軽量化 | 重さ 〇 スピード 〇 | 4 |
限界軽量化 | 重さ 〇〇〇 スピード 〇 スタミナ耐久 × | 2 |
剛性補強 | スタミナ耐久 〇〇 重さ × | 4 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
超剛性強化 | スタミナ耐久 〇〇〇 | ― |
ネジ締め調整 (上級) | コーナー安定 〇〇〇 | ― |
ブレーキ減速調整 | ブレーキ減速 〇〇〇 | ― |
アルミ(系統) †
改造(リヤステー改造タイプ2) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
ネジ締め調整 | スタミナ耐久 〇 | ― |
剛性補強 | スタミナ耐久 〇〇 重さ × | 4 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
超剛性強化 | スタミナ耐久 〇〇〇 | ― |
ネジ締め調整 (上級) | コーナー安定 〇〇〇 | ― |
ブレーキ減速調整 | ブレーキ減速 〇〇〇 | ― |
タイプ2は 「軽量化」 「限界軽量化」 が除外。
スライドダンパー(系統) †
改造(リヤステー改造タイプ3) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
ネジ締め調整 | スタミナ耐久 〇 | ― |
軽量化 | 重さ 〇 スピード 〇 | 4 |
剛性補強 | スタミナ耐久 〇〇 重さ × | 4 |
スライドダンパー グリス調整 | スタミナ耐久 〇〇 コーナー安定 〇 | 4 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
超剛性強化 | スタミナ耐久 〇〇〇 | ― |
ネジ締め調整 (上級) | コーナー安定 〇〇〇 | ― |
ブレーキ減速調整 | ブレーキ減速 〇〇〇 | ― |
スライドダンパー グリス調整 (デジタル強化) | デジタル 〇〇〇 スタミナ耐久 〇〇 | ― |
タイプ3は、タイプ1から 「限界軽量化」 が除外、
「スライドダンパーグリス調整」 などが追加。
[L]リヤブレーキ(系統) †
改造(リヤステー改造タイプ4) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
ネジ締め調整 | スタミナ耐久 〇 | ― |
軽量化 | 重さ 〇 スピード 〇 | 4 |
限界軽量化 | 重さ 〇〇〇 スピード 〇 スタミナ耐久 × | 2 |
剛性補強 | スタミナ耐久 〇〇 重さ × | 4 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
ブレーキ減速強化 | ブレーキ減速 〇〇〇〇 | ― |
ブレーキ減速弱化 | ブレーキ減速 ×× | ― |
タイプ4は、タイプ1から ★7 改造項目 が変化。
スペーサー付リヤローラー・スタビステーSS †
改造(リヤステー改造タイプ5) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
ネジ締め調整 | スタミナ耐久 〇 | ― |
軽量化 | 重さ 〇 スピード 〇 | 4 |
限界軽量化 | 重さ 〇〇〇 スピード 〇 スタミナ耐久 × | 2 |
剛性補強 | スタミナ耐久 〇〇 重さ × | 4 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
ブレーキ減速強化 (SS) | ブレーキ減速 〇〇〇〇 スピード 〇〇 | ― |
ブレーキ減速弱化 (SS) | スピード 〇〇 ブレーキ減速 ×× | ― |
タイプ5は、タイプ4から ★7 改造項目 が変化。
スペーサー付FRPマスダンパー・リヤ †
改造(リヤステー改造タイプ6) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
ネジ締め調整 | スタミナ耐久 〇 | ― |
軽量化 | 重さ 〇 スピード 〇 | ― |
マスダンパー軽量化 | 重さ 〇〇〇 スピード 〇 制振 × | 2 |
剛性補強 | スタミナ耐久 〇〇 重さ × | 4 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
超剛性強化 | スタミナ耐久 〇〇〇 | ― |
マスダンパー 取付穴拡張 | 制振 〇〇〇 | ― |
ブレーキ減速調整 | ブレーキ減速 〇〇〇 | ― |
タイプ6は、タイプ1から 「限界軽量化」 が除外、
「マスダンパー軽量化」 などが追加。
カーボン(系統) †
改造(リヤステー改造タイプ7) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
ネジ締め調整 | スタミナ耐久 〇 | ― |
軽量化 | 重さ 〇 スピード 〇 | 4 |
限界軽量化 | 重さ 〇〇〇 スピード 〇 スタミナ耐久 × | 2 |
剛性補強 (カーボン) | 耐カーブ 〇 スタミナ耐久 〇 重さ × | 2 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
超剛性強化 (カーボン) | 耐カーブ 〇〇 スタミナ耐久 〇 | ― |
ネジ締め調整 (上級) | コーナー安定 〇〇〇 | ― |
ブレーキ減速調整 | ブレーキ減速 〇〇〇 | ― |
タイプ7は、タイプ1の 「剛性補強」 と
「超剛性強化」 がカーボン仕様に変化。
目次 | 改造 項目1 | ボディ|ウイング|モーター|ギヤ シャーシ|ノーズユニット|テールユニット |
改造 項目2 | ホイール|タイヤ|ローラー|スタビ フロントステー|サイドステー|リヤステー アンダーガード|アクセサリー|エクストラ |
アンダーガード †
改造(アンダーガード改造タイプ1) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
アンダーガードチェック | スタビ減速 〇 | ― |
アンダーガードの 摩擦を強める | ブレーキ減速 〇 | 4 |
アンダーガードの 摩擦を弱める | ブレーキ減速 × | 4 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
アンダーガード位置調整 (安定重視) | スタビ減速 〇 コーナー安定 〇 | ― |
アンダーガード位置調整 (スピード重視) | スピード 〇 スタビ減速 × | ― |
目次 | 改造 項目1 | ボディ|ウイング|モーター|ギヤ シャーシ|ノーズユニット|テールユニット |
改造 項目2 | ホイール|タイヤ|ローラー|スタビ フロントステー|サイドステー|リヤステー アンダーガード|アクセサリー|エクストラ |
アクセサリー †
ターミナル(系統) †
改造(アクセサリー改造タイプ1) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
ターミナルチェック | 節電 〇 スピード 〇 | ― |
ターミナル磨き | 節電 〇〇 スピード 〇 | 4 |
ターミナル位置の固定 | パワーロス 〇〇 パワー 〇 | 2 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
ターミナル位置の固定 (上級) | パワーロス 〇〇 パワー 〇〇 | ― |
ターミナルメンテ | スタミナ耐久 〇〇〇 スピード 〇〇 | ― |
モーターサポート(系統) †
改造(アクセサリー改造タイプ2) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
冷却能力向上 | 節電 〇 スピード 〇 | ― |
軽量化 | 重さ 〇 スピード 〇 | ― |
剛性補強 | スタミナ耐久 〇〇 | ― |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
限界軽量化 | 重さ 〇〇〇 スピード 〇 スタミナ耐久 × | ― |
超剛性強化 | スタミナ耐久 〇〇〇 | ― |
ピニオンギヤ(系統) †
改造(アクセサリー改造タイプ3) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
ギヤメンテ | ギヤ負荷 〇 パワー 〇 | ― |
ギヤ慣らし | パワーロス 〇 パワー 〇 | ― |
ギヤ研磨 | ギヤ負荷 〇〇 パワー 〇 | 4 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
ギヤ慣らし(上級) | パワーロス 〇〇 パワー 〇〇 | ― |
ギヤ研磨(上級) | ギヤ負荷 〇〇 パワー 〇〇 | ― |
シャフト(系統) †
改造(アクセサリー改造タイプ4) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
回転ブレのチェック | スピードロス 〇 スピード 〇 | ― |
シャフトチェック | スピードロス 〇 パワー 〇 | ― |
滑り止め加工 | スタミナ耐久 〇 | 4 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
シャフトチェック (上級) | スピードロス 〇〇 パワー 〇 | ― |
回転ブレのチェック (上級) | スピードロス 〇〇 スピード 〇 | ― |
ギヤシャフト(系統) †
改造(アクセサリー改造タイプ5) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
回転ブレのチェック | パワーロス 〇 パワー 〇 | ― |
ギヤシャフト固定 | パワーロス 〇〇 パワー 〇 | 2 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
ギヤシャフトメンテ | スタミナ耐久 〇〇 パワー 〇〇〇 | ― |
回転ブレのチェック (上級) | パワーロス 〇〇 パワー 〇〇 | ― |
プロペラシャフト(系統) †
改造(アクセサリー改造タイプ6) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
プロペラシャフトメンテ | ギヤ負荷 〇 パワー 〇 | ― |
ギヤ慣らし | パワーロス 〇 パワー 〇 | ― |
ギヤ研磨 | ギヤ負荷 〇〇 パワー 〇 | 4 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
ギヤ位置の調整 | パワーロス 〇〇 スタミナ耐久 〇〇 | ― |
ギヤ研磨(上級) | ギヤ負荷 〇〇〇 パワー 〇〇 | ― |
軸受け(系統) †
改造(アクセサリー改造タイプ7) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
ベアリングメンテ | スピードロス 〇 スピード 〇 | ― |
ベアリング慣らし | スピードロス 〇〇 スピード 〇 | 4 |
ベアリング抵抗減少 | スピードロス 〇〇〇 スピード 〇 | 2 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
ベアリング慣らし (上級) | スピードロス 〇〇〇 スピード 〇 | ― |
ベアリング 駆動チェック | スタミナ耐久 〇〇〇 スピードロス 〇〇 | ― |
アルミモーターサポート(レッド) †
改造(アクセサリー改造タイプ8) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
剛性補強 (パワー重視) | パワー 〇〇 スタミナ耐久 〇〇 | 1 |
冷却能力向上 | 節電 〇 スピード 〇 | ― |
軽量化 | 重さ 〇 スピード 〇 | ― |
剛性補強 | スタミナ耐久 〇〇 | ― |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
限界軽量化 | 重さ 〇〇〇 スピード 〇 スタミナ耐久 × | ― |
超剛性強化 | スタミナ耐久 〇〇〇 | ― |
タイプ8は、タイプ2に 「剛性補強(パワー重視)」 が追加。
フッソコート620スチールベアリング †
改造(アクセサリー改造タイプ9) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
ベアリング抵抗減少 (スタミナ重視) | スピードロス 〇〇 スタミナ耐久 〇〇 | 1 |
ベアリングメンテ | スピードロス 〇 スピード 〇 | ― |
ベアリング慣らし | スピードロス 〇〇 スピード 〇 | 4 |
ベアリング抵抗減少 | スピードロス 〇〇〇 スピード 〇 | 2 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
ベアリング慣らし (上級) | スピードロス 〇〇〇 スピード 〇 | ― |
ベアリング 駆動チェック | スピードロス 〇〇 スタミナ耐久 〇〇〇 | ― |
タイプ9は、タイプ7に 「ベアリング抵抗減少(スタミナ重視)」 が追加。
強化クラウンギヤ †
改造(アクセサリー改造タイプ10) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
クラウンギヤメンテ | ギヤ負荷 〇 スピード 〇 | ― |
ギヤ慣らし | パワーロス 〇 パワー 〇 | ― |
ギヤ研磨 | ギヤ負荷 〇〇 パワー 〇 | 4 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
クラウンギヤメンテ (上級) | ギヤ負荷 〇〇 スピード 〇〇 | ― |
ギヤ慣らし(上級) | パワーロス 〇〇 パワー 〇〇 | ― |
タイプ10は、タイプ3から 「ギヤメンテ」 などが除外、
「クラウンギヤメンテ」 などが追加。
強化バッテリーホルダー・ボディキャッチ †
改造(アクセサリー改造タイプ11) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
ボディキャッチの軽量化 | 重さ 〇 | ― |
バッテリーホルダー補強 | スピード 〇 | 4 |
バッテリーホルダー 節電補強 | 節電 〇 | 4 |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
バッテリーホルダー強化 (スピード重視) | スピード 〇〇 節電 × | ― |
バッテリーホルダー強化 (エアロDF重視) | エアロダウンフォース 〇〇 スピード × | ― |
目次 | 改造 項目1 | ボディ|ウイング|モーター|ギヤ シャーシ|ノーズユニット|テールユニット |
改造 項目2 | ホイール|タイヤ|ローラー|スタビ フロントステー|サイドステー|リヤステー アンダーガード|アクセサリー|エクストラ |
エクストラパーツ †
[L]フロントスタビライザー †
改造(エクストラパーツ改造タイプ1) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
スタビチェック | スタビ減速 〇 | ― |
スタビ摩擦を強める | スタビ減速 〇〇 コーナー安定 〇 | 4 |
スタビ摩擦を弱める | スピード 〇 スタビ減速 ×× | ― |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
スタビ位置調整 (エアロDF低減) | コーナー安定 〇〇 スピード 〇〇 エアロダウンフォース ×× | ― |
スタビ位置調整 (エアロDF増加) | スピード 〇〇 エアロダウンフォース 〇〇 | ― |
GPチップ †
改造(エクストラパーツ改造タイプ2) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
オフロード学習 | オフロード 〇〇〇 | 2 |
デジタル学習 | デジタル 〇〇〇 | 2 |
ウェーブ学習 | ウェーブ 〇〇〇 | 2 |
耐風学習 | 耐風 〇〇〇 | 2 |
スピード学習 | スピード 〇〇〇 コーナー安定ダウン × | 2 |
パワー学習 | パワー 〇〇〇 コーナー安定ダウン × | 2 |
オフロード走行学習 (ウェーブ重視) | オフロード 〇〇 ウェーブ 〇 | 2 |
オフロード走行学習 (パワー重視) | オフロード 〇〇 パワー 〇 | 2 |
デジタル走行学習 (ウェーブ重視) | デジタル 〇〇 ウェーブ 〇 | 2 |
デジタル走行学習 (コーナー安定重視) | デジタル 〇〇 コーナー安定 〇 | 2 |
デジタル走行学習 (スタミナ耐久重視) | デジタル 〇〇 スタミナ耐久 〇 | 2 |
耐風走行学習 (パワー重視) | 耐風 〇〇 パワー 〇 | 2 |
オフロード学習(基礎) | オフロード 〇〇 | ― |
デジタル学習(基礎) | デジタル 〇〇 | ― |
ウェーブ学習(基礎) | ウェーブ 〇〇 | ― |
耐風学習(基礎) | 耐風 〇〇 | ― |
スピード学習(基礎) | スピード 〇〇 | ― |
パワー学習(基礎) | パワー 〇〇 | ― |
コーナー安定学習 (基礎) | コーナー安定 〇〇 | ― |
スタミナ耐久学習 (基礎) | スタミナ耐久 〇〇 | ― |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
高速走行学習 | スピード 〇〇〇 スタミナ耐久 〇〇〇 | ― |
パワフル走行学習 | パワー 〇〇〇 コーナー安定 〇〇〇 | ― |
ブレーキ減速学習 | ブレーキ減速 〇〇 | ― |
GPチップγ †
改造(エクストラパーツ改造タイプ3) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
スピード学習γ (パワー複合) | スピード 〇〇〇〇 パワー 〇〇 節電ダウン ×× | 2 |
パワー学習γ (スピード複合) | パワー 〇〇〇〇 スピード 〇〇 節電ダウン ×× | 2 |
コーナー安定学習γ (スタミナ耐久複合) | コーナー安定 〇〇〇〇 スタミナ耐久 〇〇 節電ダウン ×× | 2 |
スタミナ耐久学習γ (パワー複合) | スタミナ耐久 〇〇〇〇 パワー 〇〇 節電ダウン ×× | 2 |
オフロード学習γ (パワー複合) | オフロード 〇〇〇〇 パワー 〇〇 節電ダウン ×× | 2 |
デジタル学習γ (スタミナ耐久複合) | デジタル 〇〇〇〇 スタミナ耐久 〇〇 節電ダウン ×× | 2 |
ウェーブ学習γ (スピード複合) | ウェーブ 〇〇〇〇 スピード 〇〇 節電ダウン ×× | 2 |
耐風学習γ (スピード複合) | 耐風 〇〇〇〇 スピード 〇〇 節電ダウン ×× | 2 |
スピード学習γ | スピード 〇〇〇〇 節電ダウン × | 4 |
パワー学習γ | パワー 〇〇〇〇 節電ダウン × | 4 |
コーナー安定学習γ | コーナー安定 〇〇〇〇 節電ダウン × | 4 |
スタミナ耐久学習γ | スタミナ耐久 〇〇〇〇 節電ダウン × | 4 |
オフロード学習γ | オフロード 〇〇〇〇 節電ダウン × | 4 |
デジタル学習γ | デジタル 〇〇〇〇 節電ダウン × | 4 |
ウェーブ学習γ | ウェーブ 〇〇〇〇 節電ダウン × | 4 |
耐風学習γ | 耐風 〇〇〇〇 節電ダウン × | 4 |
スピード学習(基礎) | スピード 〇〇 | ― |
パワー学習(基礎) | パワー 〇〇 | ― |
コーナー安定学習 (基礎) | コーナー安定 〇〇 | ― |
スタミナ耐久学習 (基礎) | スタミナ耐久 〇〇 | ― |
オフロード耐久学習 (基礎) | オフロード 〇〇 | ― |
デジタル学習(基礎) | デジタル 〇〇 | ― |
ウェーブ学習(基礎) | ウェーブ 〇〇 | ― |
耐風学習(基礎) | 耐風 〇〇 | ― |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
高速走行学習 | スピード 〇〇〇 スタミナ耐久 〇〇〇 | ― |
パワフル走行学習 | パワー 〇〇〇 コーナー安定 〇〇〇 | ― |
ブレーキ減速学習 | ブレーキ減速 〇〇 | ― |
GPチップ・AR †
改造(エクストラパーツ改造タイプ4) †
★1~6 改造項目 | 内容 | 上限数 |
---|---|---|
スピード学習AR (パワー複合) | スピード 〇〇〇〇 パワー 〇 コーナー安定ダウン ×× | 2 |
パワー学習AR (スピード複合) | パワー 〇〇〇〇 スピード 〇 コーナー安定ダウン ×× | 2 |
スタミナ耐久学習AR (パワー複合) | スタミナ耐久 〇〇〇〇 パワー 〇 コーナー安定ダウン ×× | 2 |
スタミナ耐久学習AR (スピード複合) | スタミナ耐久 〇〇〇〇 スピード 〇 コーナー安定ダウン ×× | 2 |
スピード学習AR (スタミナ耐久複合) | スピード 〇〇〇〇 スタミナ耐久 〇〇 節電ダウン ×× | 2 |
パワー学習AR (スタミナ耐久複合) | パワー 〇〇〇〇 スタミナ耐久 〇〇 節電ダウン ×× | 2 |
直進性学習AR (スピード複合) | 直進性 〇〇〇 スピード 〇〇 | 4 |
直進性学習AR (パワー複合) | 直進性 〇〇〇 パワー 〇〇 | 4 |
オフロード学習AR (直進性複合) | オフロード 〇〇 直進性 ×× | 4 |
デジタル学習AR (直進性複合) | デジタル 〇〇 直進性 ×× | 4 |
ウェーブ学習AR (直進性複合) | ウェーブ 〇〇 直進性 ×× | 4 |
スピード学習AR | スピード 〇〇〇 節電ダウン × | 4 |
パワー学習AR | パワー 〇〇〇 節電ダウン × | 4 |
直進性学習AR(基礎) | 直進性 〇〇 | ― |
スピード学習(基礎) | スピード 〇〇 | ― |
パワー学習(基礎) | パワー 〇〇 | ― |
コーナー安定学習 (基礎) | コーナー安定 〇〇 | ― |
スタミナ耐久学習 (基礎) | スタミナ耐久 〇〇 | ― |
オフロード耐久学習 (基礎) | オフロード 〇〇 | ― |
デジタル学習(基礎) | デジタル 〇〇 | ― |
ウェーブ学習(基礎) | ウェーブ 〇〇 | ― |
耐風学習(基礎) | 耐風 〇〇 | ― |
★7 改造項目 | 内容 | 上限数 |
高速走行学習 | スピード 〇〇〇 スタミナ耐久 〇〇〇 | ― |
パワフル走行学習 | パワー 〇〇〇 コーナー安定 〇〇〇 | ― |
ブレーキ減速学習 | ブレーキ減速 〇〇 | ― |
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