1.5周年カウントダウンレース
リミテッドイベント 「1.5周年カウントダウンレース」 について解説しています。
目次
- ▼イベント概要
- ▼1.5周年カウントダウンレース 1日目
- ▼1.5周年カウントダウンレース 2日目
- ▼1.5周年カウントダウンレース 3日目
- ▼1.5周年カウントダウンレース 4日目
- ▼1.5周年カウントダウンレース 5日目
- ▼1.5周年カウントダウンレース 6日目
- ▼1.5周年カウントダウンレース 7日目
- ▼1.5周年カウントダウンレース 8日目
- ▼1.5周年カウントダウンレース 9日目
- ▼1.5周年カウントダウンレース 10日目
- ▼1.5周年カウントダウンレース 11日目
- ▼1.5周年カウントダウンレース 12日目
- ▼1.5周年カウントダウンレース 13日目
- ▼1.5周年カウントダウンレース 14日目
開催期間
【1日目】2021年6月30日 15:00 ~ 7月1日 3:59
【2日目】2021年7月1日 4:00 ~ 7月2日 3:59
【3日目】2021年7月2日 4:00 ~ 7月3日 3:59
【4日目】2021年7月3日 4:00 ~ 7月4日 3:59
【5日目】2021年7月4日 4:00 ~ 7月5日 3:59
【6日目】2021年7月5日 4:00 ~ 7月6日 3:59
【7日目】2021年7月6日 4:00 ~ 7月7日 3:59
【8日目】2021年7月7日 4:00 ~ 7月8日 3:59
【9日目】2021年7月8日 4:00 ~ 7月9日 3:59
【10日目】2021年7月9日 4:00 ~ 7月10日 3:59
【11日目】2021年7月10日 4:00 ~ 7月11日 3:59
【12日目】2021年7月11日 4:00 ~ 7月12日 3:59
【13日目】2021年7月12日 4:00 ~ 7月13日 3:59
【14日目】2021年7月13日 4:00 ~ 7月14日 10:59
※各コース1日限定( 日替わり )
※挑戦回数 制限なし
イベント概要 †
サービス開始1.5周年へ向けてのカウントダウンイベント。
全14回に渡り、日替わりで登場するコースとライバルに挑戦できる。
難易度は初級~超級の4段階で、難易度“初級”をクリアすると、初回クリア報酬として“1.5周年カウントダウンガシャチケット”を5枚獲得できる。
このチケット1枚で、開催中の“1.5周年カウントダウンガシャ”を1回引くことが可能。
ラインナップについては、ガシャ画面右上の“提供割合”を参照しよう。
ポイント †
- 7月13日までの14日間、1日ごとに開催
- 1日の挑戦回数は無制限
- スキップチケット使用可能
- サーキットは日替わりで変化
- 初級クリアで“1.5周年カウントダウンガシャチケット”を5枚入手
▲チケットは、初級をクリアするだけで入手。また、1.5周年カウントダウンログインボーナス(期間中すべて入手で合計80枚)でも入手可能。
1.5周年カウントダウンレース 1日目 †
サーキット †
フルスロットルサーキット
(超速グランプリ シーズン29~シーズン30参照)
超級クリア時のセッティング例 †
カテゴリ | パーツ | 改造項目 | |
---|---|---|---|
ボディ | サイクロンマグナムTRF (S)パワードリフト | 限界軽量化×2 冷却能力向上×4 | |
モーター | アトミックチューン | 3Vブレークイン (回転数重視)×2 定電圧Vブレークイン ×2 ピニオンギヤの固定(上級) | |
シャーシ | タイプ2シャーシ | 限界軽量化×2 ギヤ位置の調整×2 グリスアップ×2 | |
ギヤ | 3.5:1軽量超速ギヤ | ギヤフローティング加工×2 ギヤ位置の固定×2 ギヤ研磨×2 | |
ホイール | F | 大径ワンウェイ(黄)・フロント | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 |
R | 大径ワンウェイ(黄)・リヤ | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 | |
タイヤ | F | 大径スーパーハイトスポンジ・フロント | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 |
R | 大径スーパーハイトスポンジ・フロント | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 | |
ステー | F | スペーサー付(-4)FRP強化マウント・F | 限界軽量化×2 軽量化×4 |
M | ポール付きFRPショート・サイド | 剛性補強×4 ネジ締め調整×2 | |
R | リヤースキッド・ゴムローラー | 限界軽量化×2 軽量化×3 | |
ローラー (上) | F | 19mmゴム付きアルミベアリング(青) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 |
M | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
R | ― | ― | |
ローラー (中) | F | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 |
M | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
R | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
ローラー(下) | ― | ― | |
ウイング | ハイマウントリヤウイング | 軽量化×2 エアロダウンフォース減少×4 | |
ウイングローラー | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
スタビライザー | F | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 |
M | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | |
R | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | |
ウェイト | F | ― | ― |
R | ― | ― | |
アクセサリー | ピニオンギヤ(紫) | ギヤ慣らし×6 | |
モータークーリングシールド | 冷却能力向上×6 | ||
フッソコートギヤシャフト | ギヤシャフト固定×2 回転ブレのチェック×2 | ||
ゴールドターミナル | ターミナル磨き×4 ターミナルチェック×2 |
1.5周年カウントダウンレース 2日目 †
サーキット †
ビクトリーロードサーキット
(超速グランプリ シーズン39~シーズン40参照)
超級クリア時のセッティング例 †
カテゴリ | パーツ | 改造項目 | |
---|---|---|---|
ボディ | シャイニングスコーピオン(黒メッキ) | 限界軽量化×2 冷却能力向上×4 | |
モーター | レブチューン | 冷却ブレークイン (回転数重視)×2 3Vブレークイン (バランス重視)×1 3Vブレークイン (回転数重視)×3 | |
シャーシ | タイプ2シャーシ | 限界軽量化×2 ギヤ位置の調整×2 グリスアップ×2 | |
ギヤ | 3.5:1超速ギヤ | ギヤフローティング加工×2 ギヤ位置の固定×2 ギヤ研磨×2 | |
ホイール | F | 小径ナローワンウェイ・フロント | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 |
R | 小径ナローワンウェイ・リヤ | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 | |
タイヤ | F | 小径レストンスポンジ・フロント | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 |
R | 小径レストンスポンジ・リヤ | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 | |
ステー | F | スペーサー付(-4)FRP強化マウント・F | 限界軽量化×2 軽量化×4 |
M | ポール付きFRPショート・サイド | 剛性補強×4 ネジ締め調整×2 | |
R | リヤースキッド・ゴムローラー | 限界軽量化×2 軽量化×3 | |
ローラー (上) | F | 19mmゴム付きアルミベアリング(青) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 |
M | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
R | ― | ― | |
ローラー (中) | F | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 |
M | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
R | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
ローラー(下) | ― | ― | |
ウイング | ハイマウントリヤウイング | 軽量化×2 エアロダウンフォース減少×4 | |
ウイングローラー | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
スタビライザー | F | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 |
M | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | |
R | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | |
ウェイト | F | ― | ― |
R | ― | ― | |
アクセサリー | ピニオンギヤ(紫) | ギヤ慣らし×6 | |
モータークーリングシールド | 冷却能力向上×6 | ||
フッソコートギヤシャフト | ギヤシャフト固定×2 回転ブレのチェック×2 | ||
ゴールドターミナル | ターミナル磨き×4 ターミナルチェック×2 |
1.5周年カウントダウンレース 3日目 †
サーキット †
グレートカーブサーキット
(超速グランプリ シーズン6~シーズン7)
超級クリア時のセッティング例 †
カテゴリ | パーツ | 改造項目 | |
---|---|---|---|
ボディ | サイクロンマグナムTRF (S)パワードリフト | 限界軽量化×2 冷却能力向上×4 | |
モーター | レブチューン | 冷却ブレークイン (回転数重視)×2 3Vブレークイン (バランス重視)×1 3Vブレークイン (回転数重視)×3 | |
シャーシ | タイプ2シャーシ | 限界軽量化×2 ギヤ位置の調整×2 グリスアップ×2 | |
ギヤ | 3.5:1軽量超速ギヤ | ギヤフローティング加工×2 ギヤ位置の固定×2 ギヤ研磨×2 | |
ホイール | F | 小径ナローワンウェイ・フロント | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 |
R | 小径ナローワンウェイ・リヤ | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 | |
タイヤ | F | 小径レストンスポンジ・フロント | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 |
R | 小径レストンスポンジ・リヤ | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 | |
ステー | F | スペーサー付(-4)FRP強化マウント・F | 限界軽量化×2 軽量化×4 |
M | ポール付きFRPショート・サイド | 剛性補強×4 ネジ締め調整×2 | |
R | リヤースキッド・ゴムローラー | 限界軽量化×2 軽量化×3 | |
ローラー (上) | F | 19mmゴム付きアルミベアリング(青) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 |
M | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
R | ― | ― | |
ローラー (中) | F | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 |
M | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
R | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
ローラー(下) | ― | ― | |
ウイング | ハイマウントリヤウイング | 軽量化×2 エアロダウンフォース減少×4 | |
ウイングローラー | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
スタビライザー | F | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 |
M | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | |
R | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | |
ウェイト | F | ― | ― |
R | ― | ― | |
アクセサリー | ピニオンギヤ(紫) | ギヤ慣らし×6 | |
モータークーリングシールド | 冷却能力向上×6 | ||
フッソコートギヤシャフト | ギヤシャフト固定×2 回転ブレのチェック×2 | ||
ゴールドターミナル | ターミナル磨き×4 ターミナルチェック×2 |
1.5周年カウントダウンレース 4日目 †
サーキット †
オメガスピードサーキット
(超速グランプリ シーズン10~11参照)
超級クリア時のセッティング例 †
カテゴリ | パーツ | 改造項目 | |
---|---|---|---|
ボディ | サイクロンマグナムTRF (S)パワードリフト | 限界軽量化×2 冷却能力向上×4 | |
モーター | アトミックチューン | 3Vブレークイン (回転数重視)×2 定電圧Vブレークイン ×2 ピニオンギヤの固定(上級) | |
シャーシ | タイプ2シャーシ | 限界軽量化×2 ギヤ位置の調整×2 グリスアップ×2 | |
ギヤ | 4:1スーパーカウンターギヤ | ギヤフローティング加工×2 ギヤ研磨×2 | |
ホイール | F | 小径ナローワンウェイ・フロント | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 |
R | 小径ナローワンウェイ・リヤ | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 | |
タイヤ | F | 小径レストンスポンジ・フロント | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 |
R | 小径レストンスポンジ・リヤ | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 | |
ステー | F | スペーサー付(-4)FRP強化マウント・F | 限界軽量化×2 軽量化×4 |
M | ポール付きFRPショート・サイド | 剛性補強×4 ネジ締め調整×2 | |
R | リヤブレーキステー・ソフト | 限界軽量化×2 軽量化×4 ブレーキ減速調整(上級) | |
ローラー (上) | F | 19mmゴム付きアルミベアリング(青) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 |
M | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
R | ― | ― | |
ローラー (中) | F | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 |
M | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
R | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
ローラー(下) | ― | ― | |
ウイング | ハイマウントリヤウイング | 軽量化×2 エアロダウンフォース減少×4 | |
ウイングローラー | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
スタビライザー | F | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 |
M | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | |
R | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | |
ウェイト | F | ― | ― |
R | ― | ― | |
アクセサリー | ピニオンギヤ(紫) | ギヤ慣らし×6 | |
モータークーリングシールド | 冷却能力向上×6 | ||
フッソコートギヤシャフト | ギヤシャフト固定×2 回転ブレのチェック×2 | ||
ゴールドターミナル | ターミナル磨き×4 ターミナルチェック×2 |
1.5周年カウントダウンレース 5日目 †
サーキット †
デジタルコブラサーキット
(超速グランプリ シーズン17~シーズン18参照)
超級クリア時のセッティング例 †
カテゴリ | パーツ | 改造項目 | |
---|---|---|---|
ボディ | サイクロンマグナムTRF (S)パワードリフト | 限界軽量化×2 冷却能力向上×4 | |
モーター | ハイパーダッシュ | 3Vブレークイン (回転数重視)×3 | |
シャーシ | タイプ2シャーシ | 限界軽量化×2 ギヤ位置の調整×2 グリスアップ×2 | |
ギヤ | 3.5:1軽量超速ギヤ | ギヤフローティング加工×2 ギヤ位置の固定×2 ギヤ研磨×2 | |
ホイール | F | 小径ナローワンウェイ・フロント | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 |
R | 小径ナローワンウェイ・リヤ | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 | |
タイヤ | F | 小径レストンスポンジ・フロント | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 |
R | 小径レストンスポンジ・リヤ | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 | |
ステー | F | スペーサー付(-4)FRP強化マウント・F | 限界軽量化×2 軽量化×4 |
M | ポール付きFRPショート・サイド | 剛性補強×4 ネジ締め調整×2 | |
R | ジェラルミンマルチワイドリヤステー(青) | 剛性補強×4 ネジ締め調整×2 | |
ローラー (上) | F | 19mmゴム付きアルミベアリング(青) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 |
M | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
R | ― | ― | |
ローラー (中) | F | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 |
M | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
R | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
ローラー(下) | ― | ― | |
ウイング | スライドダンバー | 軽量化×1 スライドダンパーグリス調整×3 | |
ウイングローラー | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
スタビライザー | F | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 |
M | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | |
R | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | |
ウェイト | F | ― | ― |
R | ― | ― | |
アクセサリー | ピニオンギヤ(紫) | ギヤ慣らし×6 | |
モータークーリングシールド | 冷却能力向上×6 | ||
フッソコートギヤシャフト | ギヤシャフト固定×2 回転ブレのチェック×2 | ||
ゴールドターミナル | ターミナル磨き×4 ターミナルチェック×2 |
1.5周年カウントダウンレース 6日目 †
サーキット †
ウルトラオフロードサーキット
(超速グランプリ シーズン23~シーズン24参照)
超級クリア時のセッティング例 †
カテゴリ | パーツ | 改造項目 | |
---|---|---|---|
ボディ | サイクロンマグナムTRF (S)パワードリフト | 限界軽量化×2 冷却能力向上×4 | |
モーター | ハイパーダッシュ | 3Vブレークイン (回転数重視)×3 | |
シャーシ | タイプ2シャーシ | 限界軽量化×2 ギヤ位置の調整×2 グリスアップ×2 | |
ギヤ | 3.5:1軽量超速ギヤ | ギヤフローティング加工×2 ギヤ位置の固定×2 ギヤ研磨×2 | |
ホイール | F | 大径ワンウェイ(黄)・フロント | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 |
R | 大径ワンウェイ(黄)・リヤ | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 | |
タイヤ | F | 大径スパイク(赤)・フロント | スパイク高さ調整×1 タイヤウォーミングアップ×3 |
R | 大径スパイク(赤)・リヤ | タイヤクリーニング×2 タイヤウォーミングアップ×2 | |
ステー | F | スペーサー付(-4)FRP強化マウント・F | 限界軽量化×2 軽量化×4 |
M | ポール付きFRPショート・サイド | 剛性補強×4 ネジ締め調整×2 | |
R | リヤブレーキステー・ソフト | 限界軽量化×2 軽量化×4 ブレーキ減速調整(上級) | |
ローラー (上) | F | 19mmゴム付きアルミベアリング(青) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 |
M | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
R | ― | ― | |
ローラー (中) | F | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 |
M | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
R | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
ローラー(下) | ― | ― | |
ウイング | スライドダンバー | 軽量化×1 スライドダンパーグリス調整×3 | |
ウイングローラー | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
スタビライザー | F | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 |
M | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | |
R | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | |
ウェイト | F | ― | ― |
R | ― | ― | |
アクセサリー | ピニオンギヤ(紫) | ギヤ慣らし×6 | |
モータークーリングシールド | 冷却能力向上×6 | ||
フッソコートギヤシャフト | ギヤシャフト固定×2 回転ブレのチェック×2 | ||
ゴールドターミナル | ターミナル磨き×4 ターミナルチェック×2 |
1.5周年カウントダウンレース 7日目 †
サーキット †
ハイスピードバンクサーキット
(超速グランプリ シーズン37~シーズン38参照)
超級クリア時のセッティング例 †
カテゴリ | パーツ | 改造項目 | |
---|---|---|---|
ボディ | シャイニングスコーピオン(黒メッキ) | 限界軽量化×2 冷却能力向上×4 | |
モーター | ハイパーミニ | 冷却ブレークイン(バランス重視)×2 3Vブレークイン(回転数重視)×4 | |
シャーシ | タイプ2シャーシ | 限界軽量化×2 ギヤ位置の調整×2 グリスアップ×2 | |
ギヤ | 3.5:1超速ギヤ | ギヤフローティング加工×2 ギヤ位置の固定×2 ギヤ研磨×2 | |
ホイール | F | 大径ワンウェイ(黄)・フロント | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 |
R | 大径ワンウェイ(黄)・リヤ | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 | |
タイヤ | F | 大径スーパーハイトスポンジ・フロント | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 |
R | 大径スーパーハイトスポンジ・フロント | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 | |
ステー | F | スペーサー付(-4)FRP強化マウント・F | 限界軽量化×2 軽量化×4 |
M | ポール付きFRPショート・サイド | 剛性補強×4 ネジ締め調整×2 | |
R | リヤブレーキステー・ソフト | 限界軽量化×2 軽量化×4 ブレーキ減速調整(上級) | |
ローラー (上) | F | 19mmゴム付きアルミベアリング(青) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 |
M | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
R | ― | ― | |
ローラー (中) | F | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 |
M | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
R | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
ローラー(下) | ― | ― | |
ウイング | スライドダンバー | 軽量化×1 スライドダンパーグリス調整×3 | |
ウイングローラー | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
スタビライザー | F | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 |
M | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | |
R | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | |
ウェイト | F | ― | ― |
R | ― | ― | |
アクセサリー | ピニオンギヤ(紫) | ギヤ慣らし×6 | |
モータークーリングシールド | 冷却能力向上×6 | ||
フッソコートギヤシャフト | ギヤシャフト固定×2 回転ブレのチェック×2 | ||
ゴールドターミナル | ターミナル磨き×4 ターミナルチェック×2 |
1.5周年カウントダウンレース 8日目 †
サーキット †
ハイスピードソリッドサーキット
(超速グランプリ シーズン27~シーズン28参照)
超級クリア時のセッティング例 †
カテゴリ | パーツ | 改造項目 | |
---|---|---|---|
ボディ | ブラックセイバー | 限界軽量化×2 冷却能力向上×2 | |
モーター | アトミックチューン | 3Vブレークイン (回転数重視)×2 定電圧Vブレークイン ×2 ピニオンギヤの固定(上級) | |
シャーシ | タイプ2シャーシ | 限界軽量化×2 ギヤ位置の調整×2 グリスアップ×2 | |
ギヤ | 3.5:1超速ギヤ | ギヤフローティング加工×2 ギヤ位置の固定×2 ギヤ研磨×2 | |
ホイール | F | 大径ワンウェイ(黄)・フロント | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 |
R | 大径ワンウェイ(黄)・リヤ | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 | |
タイヤ | F | 大径スーパーハイトスポンジ・フロント | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 |
R | 大径スーパーハイトスポンジ・フロント | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 | |
ステー | F | スペーサー付(-4)FRP強化マウント・F | 限界軽量化×2 軽量化×4 |
M | ポール付きFRPショート・サイド | 剛性補強×4 ネジ締め調整×2 | |
R | ジェラルミンマルチワイドリヤステー(青) | 剛性補強×4 ネジ締め調整×2 | |
ローラー (上) | F | 19mmゴム付きアルミベアリング(青) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 |
M | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
R | ― | ― | |
ローラー (中) | F | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 |
M | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
R | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
ローラー(下) | ― | ― | |
ウイング | スライドダンバー | 軽量化×1 スライドダンパーグリス調整×3 | |
ウイングローラー | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
スタビライザー | F | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 |
M | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | |
R | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | |
ウェイト | F | ― | ― |
R | ― | ― | |
アクセサリー | ピニオンギヤ(紫) | ギヤ慣らし×6 | |
モータークーリングシールド | 冷却能力向上×6 | ||
フッソコートギヤシャフト | ギヤシャフト固定×2 回転ブレのチェック×2 | ||
ゴールドターミナル | ターミナル磨き×4 ターミナルチェック×2 | ||
アクセサリー拡張 | ― | ― |
1.5周年カウントダウンレース 9日目 †
サーキット †
ヒルチェンジサーキット
(超速グランプリ シーズン43~シーズン44参照)
超級クリア時のセッティング例 †
カテゴリ | パーツ | 改造項目 | |
---|---|---|---|
ボディ | サイクロンマグナムTRF (S)パワードリフト | 限界軽量化×2 冷却能力向上×4 | |
モーター | ハイパーダッシュ | 3Vブレークイン (回転数重視)×3 | |
シャーシ | タイプ2シャーシ | 限界軽量化×2 ギヤ位置の調整×2 グリスアップ×2 | |
ギヤ | 3.5:1軽量超速ギヤ | ギヤフローティング加工×2 ギヤ位置の固定×2 ギヤ研磨×2 | |
ホイール | F | 大径ワンウェイ(黄)・フロント | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 |
R | 大径ワンウェイ(黄)・リヤ | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 | |
タイヤ | F | 大径スーパーハイトスポンジ・フロント | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 |
R | 大径スーパーハイトスポンジ・フロント | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 | |
ステー | F | スペーサー付(-4)FRP強化マウント・F | 限界軽量化×2 軽量化×4 |
M | ポール付きFRPショート・サイド | 剛性補強×4 ネジ締め調整×2 | |
R | リヤブレーキステー・ソフト | 限界軽量化×2 軽量化×4 ブレーキ減速調整(上級) | |
ローラー (上) | F | 19mmゴム付きアルミベアリング(青) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 |
M | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
R | ― | ― | |
ローラー (中) | F | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 |
M | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
R | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
ローラー(下) | ― | ― | |
ウイング | スライドダンバー | 軽量化×1 スライドダンパーグリス調整×3 | |
ウイングローラー | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
スタビライザー | F | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 |
M | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | |
R | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | |
ウェイト | F | ― | ― |
R | ― | ― | |
アクセサリー | ピニオンギヤ(紫) | ギヤ慣らし×6 | |
モータークーリングシールド | 冷却能力向上×6 | ||
フッソコートギヤシャフト | ギヤシャフト固定×2 回転ブレのチェック×2 | ||
ゴールドターミナル | ターミナル磨き×4 ターミナルチェック×2 | ||
アクセサリー拡張 | ― | ― |
1.5周年カウントダウンレース 10日目 †
サーキット †
サーフウェーブサーキット
(超速グランプリ シーズン45~シーズン46参照)
超級クリア時のセッティング例 †
カテゴリ | パーツ | 改造項目 | |
---|---|---|---|
ボディ | サイクロンマグナムTRF (S)パワードリフト | 限界軽量化×2 冷却能力向上×4 | |
モーター | ハイパーダッシュ | 3Vブレークイン (回転数重視)×4 冷却ブレークイン (バランス重視)×2 | |
シャーシ | タイプ2シャーシ | 限界軽量化×2 ギヤ位置の調整×2 グリスアップ×2 | |
ギヤ | 3.5:1軽量超速ギヤ | ギヤフローティング加工×2 ギヤ位置の固定×2 ギヤ研磨×2 | |
ホイール | F | 大径ワンウェイ(黄)・フロント | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 |
R | 大径ワンウェイ(黄)・リヤ | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 | |
タイヤ | F | 大径スパイク(赤)・フロント | スパイク高さ調整×1 タイヤウォーミングアップ×3 |
R | 大径スパイク(赤)・リヤ | タイヤクリーニング×2 タイヤウォーミングアップ×2 | |
ステー | F | スペーサー付(-4)FRP強化マウント・F | 限界軽量化×2 軽量化×4 |
M | ポール付きFRPショート・サイド | 剛性補強×4 ネジ締め調整×2 | |
R | リヤブレーキステー・ソフト | 限界軽量化×2 軽量化×4 ブレーキ減速調整(上級)×1 | |
ローラー (上) | F | 19mmゴム付きアルミベアリング(青) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 |
M | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
R | ― | ― | |
ローラー (中) | F | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 |
M | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
R | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
ローラー(下) | ― | ― | |
ウイング | スライドダンバー | 軽量化×1 スライドダンパーグリス調整×3 | |
ウイングローラー | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
スタビライザー | F | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 |
M | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | |
R | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | |
ウェイト | F | ― | ― |
R | ― | ― | |
アクセサリー | ゴールドターミナル | ターミナル磨き×4 ターミナルチェック×2 | |
モータークーリングシールド | 冷却能力向上×6 | ||
フッソコートギヤシャフト | ギヤシャフト固定×2 回転ブレのチェック×2 | ||
ピニオンギヤ(紫) | ギヤ慣らし×6 | ||
アクセサリー拡張 | ― | ― |
1周年カウントダウンレース 11日目 †
サーキット †
ショートシェーブサーキット
(超速グランプリ シーズン56~シーズン57参照)
超級クリア時のセッティング例 †
カテゴリ | パーツ | 改造項目 | |
---|---|---|---|
ボディ | ブラックセイバー | 限界軽量化×2 冷却能力向上×2 | |
モーター | ハイパーミニ | 冷却ブレークイン(バランス重視)×2 3Vブレークイン(回転数重視)×4 | |
シャーシ | タイプ2シャーシ | 限界軽量化×2 ギヤ位置の調整×2 グリスアップ×2 | |
ギヤ | 3.5:1超速ギヤ | 無改造 | |
ホイール | F | 小径ナローワンウェイ・フロント | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 |
R | 小径ナローワンウェイ・リヤ | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 | |
タイヤ | F | 小径レストンスポンジ・フロント | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 |
R | 小径レストンスポンジ・リヤ | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 | |
ステー | F | スペーサー付(-4)FRP強化マウント・F | 限界軽量化×2 軽量化×4 |
M | ポール付きFRPショート・サイド | 剛性補強×4 ネジ締め調整×2 | |
R | リヤースキッド・ゴムローラー | 剛性補強×4 | |
ローラー (上) | F | 19mmゴム付きアルミベアリング(青) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 |
M | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
R | ― | ― | |
ローラー (中) | F | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 |
M | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
R | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
ローラー(下) | ― | ― | |
ウイング | スライドダンバー | 軽量化×1 スライドダンパーグリス調整×3 | |
ウイングローラー | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
スタビライザー | F | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 |
M | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | |
R | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | |
ウェイト | F | ― | ― |
R | ― | ― | |
アクセサリー | ゴールドターミナル | ターミナル磨き×4 ターミナルチェック×2 | |
モータークーリングシールド | 冷却能力向上×6 | ||
フッソコートギヤシャフト | ギヤシャフト固定×2 回転ブレのチェック×2 | ||
ピニオンギヤ(紫) | ギヤ慣らし×6 | ||
アクセサリー拡張 | ― | ― |
1.5周年カウントダウンレース 12日目 †
サーキット †
ダブルグラインドバンクサーキット
(超速グランプリ シーズン62~シーズン63参照)
超級クリア時のセッティング例 †
カテゴリ | パーツ | 改造項目 | |
---|---|---|---|
ボディ | シャイニングスコーピオン(黒メッキ) | 限界軽量化×2 冷却能力向上×4 | |
モーター | アトミックチューン | 3Vブレークイン (回転数重視)×2 定電圧Vブレークイン×2 ピニオンギヤの固定(上級)×1 | |
シャーシ | タイプ2シャーシ | 限界軽量化×2 ギヤ位置の調整×2 グリスアップ×2 | |
ギヤ | 3.5:1軽量超速ギヤ | ギヤフローティング加工×2 ギヤ位置の固定×2 ギヤ研磨×2 | |
ホイール | F | 大径ワンウェイ(黄)・フロント | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 |
R | 大径ワンウェイ(黄)・リヤ | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 | |
タイヤ | F | 大径スパイク(赤)・フロント | スパイク高さ調整×1 タイヤウォーミングアップ×3 |
R | 大径スパイク(赤)・リヤ | タイヤクリーニング×2 タイヤウォーミングアップ×2 | |
ステー | F | スペーサー付(-4)FRP強化マウント・F | 限界軽量化×2 軽量化×4 |
M | ポール付きFRPショート・サイド | 剛性補強×4 ネジ締め調整×2 | |
R | リヤースキッド・ゴムローラー | 限界軽量化×2 軽量化×4 | |
ローラー (上) | F | 19mmゴム付きアルミベアリング(青) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 |
M | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
R | ― | ― | |
ローラー (中) | F | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 |
M | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
R | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
ローラー(下) | ― | ― | |
ウイング | スライドダンバー | 軽量化×1 スライドダンパーグリス調整×3 | |
ウイングローラー | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
スタビライザー | F | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 |
M | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | |
R | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | |
ウェイト | F | ― | ― |
R | ― | ― | |
アクセサリー | ゴールドターミナル | ターミナル磨き×4 ターミナルチェック×2 | |
モータークーリングシールド | 冷却能力向上×6 | ||
フッソコートギヤシャフト | ギヤシャフト固定×2 回転ブレのチェック×2 | ||
ピニオンギヤ(紫) | ギヤ慣らし×6 | ||
アクセサリー拡張 | ― | ― |
1.5周年カウントダウンレース 13日目 †
サーキット †
ビヨンドザリミットサーキット
(超速グランプリ シーズン35~シーズン36参照)
超級クリア時のセッティング例 †
カテゴリ | パーツ | 改造項目 | |
---|---|---|---|
ボディ | サイクロンマグナムTRF (S)パワードリフト | 限界軽量化×2 冷却能力向上×4 | |
モーター | ハイパーダッシュ | 3Vブレークイン (回転数重視)×4 冷却ブレークイン (バランス重視)×2 | |
シャーシ | タイプ2シャーシ | 限界軽量化×2 ギヤ位置の調整×2 グリスアップ×2 | |
ギヤ | 3.5:1軽量超速ギヤ | ギヤフローティング加工×2 ギヤ位置の固定×2 ギヤ研磨×2 | |
ホイール | F | 大径ワンウェイ(黄)・フロント | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 |
R | 大径ワンウェイ(黄)・リヤ | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 | |
タイヤ | F | 大径スパイク(赤)・フロント | スパイク高さ調整×1 タイヤウォーミングアップ×3 |
R | 大径スパイク(赤)・リヤ | タイヤクリーニング×2 タイヤウォーミングアップ×2 | |
ステー | F | スペーサー付(-4)FRP強化マウント・F | 限界軽量化×2 軽量化×4 |
M | ポール付きFRPショート・サイド | 剛性補強×4 ネジ締め調整×2 | |
R | リヤブレーキステー・ソフト | 限界軽量化×2 軽量化×4 ブレーキ減速調整(上級)×1 | |
ローラー (上) | F | 19mmゴム付きアルミベアリング(青) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 |
M | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
R | ― | ― | |
ローラー (中) | F | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 |
M | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
R | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
ローラー(下) | ― | ― | |
ウイング | スライドダンバー | 軽量化×1 スライドダンパーグリス調整×3 | |
ウイングローラー | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
スタビライザー | F | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 |
M | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | |
R | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | |
ウェイト | F | ― | ― |
R | ― | ― | |
アクセサリー | ゴールドターミナル | ターミナル磨き×4 ターミナルチェック×2 | |
モータークーリングシールド | 冷却能力向上×6 | ||
フッソコートギヤシャフト | ギヤシャフト固定×2 回転ブレのチェック×2 | ||
ピニオンギヤ(紫) | ギヤ慣らし×6 | ||
アクセサリー拡張 | ― | ― |
1.5周年カウントダウンレース 14日目 †
サーキット †
ハイパーマウンテンサーキット
(超速グランプリ シーズン31~シーズン32参照)
カテゴリ | パーツ | 改造項目 | |
---|---|---|---|
ボディ | サイクロンマグナムTRF (S)パワードリフト | 限界軽量化×2 冷却能力向上×4 | |
モーター | ハイパーダッシュ | 3Vブレークイン (回転数重視)×3 | |
シャーシ | タイプ2シャーシ | 限界軽量化×2 ギヤ位置の調整×2 グリスアップ×2 | |
ギヤ | 3.5:1軽量超速ギヤ | ギヤフローティング加工×2 ギヤ位置の固定×2 ギヤ研磨×2 | |
ホイール | F | 大径ワンウェイ(黄)・フロント | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 |
R | 大径ワンウェイ(黄)・リヤ | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 | |
タイヤ | F | 大径スパイク(赤)・フロント | スパイク高さ調整×1 タイヤウォーミングアップ×3 |
R | 大径スパイク(赤)・リヤ | タイヤクリーニング×2 タイヤウォーミングアップ×2 | |
ステー | F | スペーサー付(-4)FRP強化マウント・F | 限界軽量化×2 軽量化×4 |
M | ポール付きFRPショート・サイド | 剛性補強×4 ネジ締め調整×2 | |
R | リヤースキッド・ゴムローラー | 限界軽量化×2 軽量化×4 | |
ローラー (上) | F | 19mmゴム付きアルミベアリング(青) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 |
M | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
R | ― | ― | |
ローラー (中) | F | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 |
M | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
R | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
ローラー(下) | ― | ― | |
ウイング | スライドダンバー | 軽量化×1 スライドダンパーグリス調整×3 | |
ウイングローラー | 19mmゴム付きアルミ・エアロ(赤メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | |
スタビライザー | F | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 |
M | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | |
R | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | |
ウェイト | F | ― | ― |
R | ― | ― | |
アクセサリー | ゴールドターミナル | ターミナル磨き×4 ターミナルチェック×2 | |
モータークーリングシールド | 冷却能力向上×6 | ||
フッソコートギヤシャフト | ギヤシャフト固定×2 回転ブレのチェック×2 | ||
ピニオンギヤ(紫) | ギヤ慣らし×6 | ||
アクセサリー拡張 | ― | ― |
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