• TOP>
  • セッティングの考え方

セッティングの考え方

超速グランプリのみならず、レースで勝てない、あるいはリタイアしてしまうとき、どうセッティングすればよいのか、その考え方の一例を解説しています。



※本作ではたくさんの選択が用意されており、絶対の正解はない。あくまでも参考にとどめ、自分なりの正解を考えていこう。

基本の構成はスピード重視

まず基本となるマシンとしては、スピードを出すためのセッティングをしていく。
どんなにパワーやスタミナがあっても、まずはスピードがないと勝つことはできない。
できるだけスピードを出せるマシンで様子を見て、コースの特徴を知ろう。

スピードを高める基本セッティング

カテゴリパーツ
モーターレブチューンモーター
ギア4:1 スーパーカウンターギア※
シャーシタイプ2シャーシ
ボディボディ特性が「スピードUP」系のもの

※もし「3.5:1 超速ギア」を所持しているならそちら

/theme/dengekionline/mini4wd/images/column/01/00
▲スピード特化型の例。ボディは「スピードUP+」のシャイニングスコーピオン。

オーバースピードはステーやウイングで調整

スピード重視でセッティングしていると、コースアウトする原因はたいていオーバースピードだ。
まずは、フロントステーやウイングなどで調整していこう。

フロントステー

フロントステーはスラスト系のスキルを持っており、装着することでスラスト角を調整できる。

スラスト角とは、マシンの中心線と進行線のズレを指し、これが高くなるほど、コーナーでの減速が高くなり、安定することになる。

なお、スラスト系のスキルはシャーシにもついており、マシン自体のスラスト角は、その合計になる点に注意。
また、あまり高くなりすぎると、その反面スピードも下がる。

/theme/dengekionline/mini4wd/images/column/01/01
▲スキルをタップすると、詳しいスラスト角が表示される。ここのスキルが高いほど、コーナーが安定する。

ローラー

ローラーの選び方は十人十色でさまざまな考え方があるが、基本ローラーの径が小さく、素材も軽いプラだとコーナースピードが速くなる。

逆に、径が大きく、素材がゴムやアルミだとコーナリングでの安定性が高くなるので、コースアウトする場合は試してみよう。

位置も重要で、安定性を求めるなら、できるだけ大口径のものをフロントに装着すると効果が出やすいようだ。

一方でリヤは、小径でプラ素材のローラーを使い、コーナースピードを高めていくといい。

注目ローラー

アイコン名前
/theme/dengekionline/mini4wd/images/data/parts/roller/1530160019㎜ゴム付きアルミベアリング
/theme/dengekionline/mini4wd/images/data/parts/roller/1530160119㎜ゴム大径アルミベアリング(青)
/theme/dengekionline/mini4wd/images/data/parts/roller/1530110014㎜ゴム付きプラベアリング(黄)
/theme/dengekionline/mini4wd/images/data/parts/roller/1530120014㎜プラベアリング(黄)
/theme/dengekionline/mini4wd/images/data/parts/roller/1530100016㎜セットアップローラーズ

/theme/dengekionline/mini4wd/images/column/01/02
▲二段ステーを装着することで、ローラー(上段)の装着も可能になり、ここにローラーをつけることで、さらなる安定性を目指せる。ただし、スピード低下も大きくなる。

リヤステー

下り坂などで着地失敗やバウンドをするときは、一部のリヤステーが持っているスキル“ブレーキ減速”がとくに有効。

これは、登り坂でブレーキをかけることでマシンの速度を抑制するスキルで、その後のジャンプでの着地失敗を防止してくれる。

“ブレーキ減速”を持つリヤステー

アイコン名前ブレーキ減速
/theme/dengekionline/mini4wd/images/data/parts/stay_r/15200100リヤローラー・ステビステー20
/theme/dengekionline/mini4wd/images/data/parts/stay_r/15200500リヤースキッド40
/theme/dengekionline/mini4wd/images/data/parts/stay_r/15200600リヤブレーキステー(ソフト)200
/theme/dengekionline/mini4wd/images/data/parts/stay_r/15200601リヤブレーキステー(ハード)100

スタビライザー

スタビライザーを装着することで、コーナー安定度を高めることができる。大きいほど効果が高く、その分重くなるのでスピードは低下する。

フロントからリヤまで、最大で3つ装着できるが、基本的にはあとちょっと安定させたいときの、細かい調整用と考えよう。

ホイール&タイヤも見直してみる

フロントに小径ナローワンウェイ+小径レストンスポンジ、リヤに大径スピード+大径スリックあたりがスピード重視セッティングの基本。

コースアウトする場合、リヤのタイヤをスポンジに変更することが鉄板。これだけで、安定性は大きく変わる。

フロントとリヤの違いも、ある程度は性能にも関係しているようだ。序盤は気にしなくてもいいが、突き詰めるならフロントにはフロント、リヤにはリヤと、あわせるようにしたい。

スピード重視設定例

/theme/dengekionline/mini4wd/images/data/parts/wheel_f/14001700/theme/dengekionline/mini4wd/images/data/parts/tire_f/14200900/theme/dengekionline/mini4wd/images/data/parts/wheel_r/14101200/theme/dengekionline/mini4wd/images/data/parts/tire_r/14300200
小径ナローワンウェイ・フロント小径レストンスポンジ・フロント大径スピード大径スリック

安定コーナリング設定例

/theme/dengekionline/mini4wd/images/data/parts/wheel_f/14001700/theme/dengekionline/mini4wd/images/data/parts/tire_f/14200900/theme/dengekionline/mini4wd/images/data/parts/wheel_r/14100500/theme/dengekionline/mini4wd/images/data/parts/tire_r/14300400
小径ナローワンウェイ・フロント小径レストンスポンジ・フロント大径ライトウェイト・リヤ大径スポンジ・リヤ

モーターやシャーシなど、根本部分を変えてみる

スピード重視のセッティングで、どうしてもコースアウトするなら、モーター、ボディ、シャーシといった根本的な部分から見直そう。

/theme/dengekionline/mini4wd/images/column/01/03
▲とくに、モーターを変えることは重要。パーツより先にモーターやボディを変更し、そこからパーツを変えていくのもありだ。

モーター

モーターは、さまざまなタイプのものを複数用意しておけば、そこを切り替えるだけで、大まかな調整ができる。

とくにレブチューン、トルクチューンは、ある程度改造段階のバリエーションも用意しておきたい。例えば合計レベルで0(無改造)、60、180、フルとそろえておけば、あれこれ試すことができる。

ちなみに合計改造段階は、セッティング画面で“表示切り替え”を2回タップすることで確認できる。

シャーシ

シャーシに関しては、スピード重視でいくならタイプ2か3のどちらかが鉄板。しかし、コースに応じて適切な適性をもったシャーシにすることも有効。

シャーシの適性

アイコン名前適性
/theme/dengekionline/mini4wd/images/data/parts/chassis/12000100タイプ1シャーシ登り坂
/theme/dengekionline/mini4wd/images/data/parts/chassis/12000200タイプ2シャーシストレート
/theme/dengekionline/mini4wd/images/data/parts/chassis/12000300タイプ3シャーシストレート
/theme/dengekionline/mini4wd/images/data/parts/chassis/12000400FMシャーシ登り坂
/theme/dengekionline/mini4wd/images/data/parts/chassis/12000500スーパー1シャーシコーナー
/theme/dengekionline/mini4wd/images/data/parts/chassis/12000503スーパー1強化シャーシコースアウト防止
/theme/dengekionline/mini4wd/images/data/parts/chassis/12000600スーパーFMシャーシコーナー
/theme/dengekionline/mini4wd/images/data/parts/chassis/12001101スーパーTZシャーシコーナー
/theme/dengekionline/mini4wd/images/data/parts/chassis/12001000ゼロシャーシストレート

ボディ

ここばかりは趣味や好みでいきたいところだが、やはりコースにあわせた適性と特性を持つボディに変更するだけで、劇的に変化する場合がある。

まずはスピードUPなどのスピード重視で様子を見て、ジャンプが多いならバウンド抑制、スローブ、バンクがが多いならブレーキ効果UP、オフロードならオフロード適性UPなど、適切なボディ特性に切り替えていく。

ボディ特性一覧

スキル名解説主なボディ
スピードUPマシンの最高速度がアップするマグナムセイバーなど
スピードUP+マシンの最高速度が大きくアップするシャイニングスコーピオンなど
かっとびマシンマシンの最高速度がとても大きく上がるサイクロンマグナムなど
パワーUPマシンの加速力がアップするダッシュ1号 皇帝など
パワーUP+マシンの加速力が大きくアップする自由皇帝など
コーナー速度UPコーナーで減速しにくくなるファイヤードラゴンJr.など
コーナー速度UP+コーナーでさらに減速しにくくなるバンガードソニックなど
コーナー安定UPコーナーでコースアウトしにくくなるダッシュ2号 太陽など
バウンド抑制UPジャンプ着地で跳ねにくくなるトライダガーXなど
ブレーキ効果UPスローブ、バンクでブレーキがかかるセイントドラゴンJr.など
スタミナ耐久UP衝撃に強くなり走行中にマシン性能が低下しにくくなるスコーチャーjrなど
節電UPバッテリー残量が減りにくくなるスーパードラゴンJr.など
オフロード特効UPオフロードで減速しにくくなるダッシュ5号 D.D.など

アクセサリーは定番モノを装着

アクセサリーは、基本的にデメリットはないので、手持ちから4つを選択すればいい。
基本的にここは、あまりいじる必要はない。

具体的な使用パーツは人によって若干異なるが、ゴールドターミナル、放熱フィン、中空軽量プロペラシャフト、真ちゅうピニオンギヤという組み合わせが定番になっているようだ。

ほかには、中空ステンレスシャフト、丸穴ボールベアリングを使う人もいる。基本的には、今持っているものの組み合わせでOKだ。

なお、アクセサリーは何もつけないのはもったいないので、低レアリティでもいいので何かしらつけるようにしよう。ショップをこまめに覗き、余裕があれば複数用意しておこう。

注目アクセサリー

アイコン名前解説
/theme/dengekionline/mini4wd/images/data/parts/acce/13000100ゴールドターミナル電気エネルギーを効率よくモーターに伝えて消費電力を下げる
/theme/dengekionline/mini4wd/images/data/parts/acce/13200100放熱フィンモーターの放熱効果により消費電力を下げる
/theme/dengekionline/mini4wd/images/data/parts/acce/13700100中空ステンレスシャフト軽量かつマシンの耐久を高める
/theme/dengekionline/mini4wd/images/data/parts/acce/13300100真ちゅうピニオンギヤモーターのトルクロスを抑え耐久性を高める
/theme/dengekionline/mini4wd/images/data/parts/acce/13900200中空軽量プロペラシャフト軽量でマシンの駆動効率を高める
/theme/dengekionline/mini4wd/images/data/parts/acce/13800200丸穴ボールベアリングシャフトの駆動効率を高める、ストレート速度に優れたアクセサリー

改造の考え方は?

改造については、ローラーなら摩擦を高める、モーターならパワーやスピードを高めるなど、改造の方向性を最初にしっかり決め、基本的には長所を伸ばしていく。

ただ、モーターに関しては、スピード重視で改造したレブチューンや、ある程度スピードを伸ばしたトルクチューンなど、さまざまなタイプのものを用意しておきたい。

モーターの種類をいくつか用意しておけば、そこを変えるだけでオーバースピードを防げることもあるからだ。

強化は方向性が見えてから

強化については、最初は10~20程度で様子を見て、ある程度マシンの全体的な方向性が見えてから、一気に強化レベルを上げていくといい。

改造の結果ランク(職人技など)は最初は気にしなくてもいい。方向性が決まったら、最終的に再改造で至高の逸品を目指していく。

なお、例えばイイ感じでレベル50にしてその後再改造で至高の逸品にした場合と、最初から至高の逸品でレベル50にするのでは、最終的な数値に違いはない。

/theme/dengekionline/mini4wd/images/column/01/05
▲改造は、できるだけ最初に決めた方向性を守りたい。変にあとから方向性の異なる改造を行うと、それが原因で結果が変わってしまう場合もある。もちろん、ウデマエを上げての強化レベル底上げも重要。

そのほかのポイント

周回遅れの場合

周回遅れでのリタイアは、根本的にパワーとスピードが足りていない。

モーターの変更・改造・強化などでよりスピードを突き詰めるしかないが、もし長距離コースで後半バテているようなら、スタミナ耐久も見直していこう。

ちなみに、周回遅れはミニ四ワールドではあまり起こらないが、超速グランプリの場合、高クラスになると平均タイムも短くなるため、その分周回遅れも増えてくる。

これは、マッチング相手にもよるので、多少の運も絡んでくる。

超速グランプリの結果をヒントにする

超速グランプリに参加すると、レースの分析やライバルマシンの設定参照などが可能になる。
仮に敗退しても、これらをしっかり吟味・分析することが、セッティングの大きなヒントになることも多いので、積極的に参加しよう。

シャーシちゃんのアドバイスを参考にする

ミニ四ワールドでは、リタイアになった場合、バウンド、着地失敗、オーバースピードなど、その原因に応じてシャーシちゃんがアドバイスをしてくれる。

意外にしっかりした意見をいってくれるので、読み飛ばさないようにしたい。原因の対策となるパーツなども教えてくれる。

ライバルのマシンを参考にする

超速グランプリでは、レース後にライバルマシンをタップすると、セッティングの内容を見ることができる。

改造段階までは見ることはできないが、おおまかなセッティングがわかるだけでもかなり参考になるはずだ。

過去のレースも参考にする

メイン画面の“出場レース確認”をタップすると、過去のレースのリプレイも参照できる。過去30件分の履歴が表示されるので、以前のレースもしっかり参照しよう。

/theme/dengekionline/mini4wd/images/column/01/07
▲リプレイも重要。レース内容もスキップしないでしっかり確認。どこでコースアウトしたか、どこでペースダウンしたかを把握すれば、対策しやすい。

アクセスランキング

関連動画

●ゲーム紹介プロモーションムービー

●TVCM ~なんだっけ、これ?編

人気のページ

最新コメント

最新の更新ページ

公式Twitter

編集メンバー参加申請

こちらの申請フォームより、Wikiの管理人へ参加申請をしてください。

管理人が申請を承認すると、編集メンバーに参加できます。

編集メンバーの詳細はこちらから。

あなたのアカウント ゲスト
サイト名 【超速GP】ミニ四駆 超速グランプリ攻略まとめwiki
メッセージ ※メッセージは100文字以内で入力してください。
編集メンバー参加申請

編集に参加するにはログインが必要です。

【超速GP】ミニ四駆 超速グランプリ攻略まとめwiki へようこそ!

{{isNeedLogin ? 'この機能のご利用には、Twitterでログインをお願いします。' : 'ログインはTwitterのアカウント連携で行います。'}}
※勝手にツイートすることはありません。