伝承の考え方

伝承の方向性の決め方 †

ボディについている“ボディ特性”を別のボディに移す“伝承”（伝承の仕組みについてはこちら）。

1度伝承したスロットは付け直しができないため、慎重になりがち。しかし、このシステムを使いこなせれば、マシンの性能を大幅にアップできることまちがいなし！

そこで、今回はそのボディ特性の考え方やおすすめの組み合わせを紹介していく。

なお、緑スロットはどちらを選択しても効果量に違いはないうえ、Ver.1.8以降は成功率も同じになったので、どちらのスロットに伝承するかは自由だ。

また、ボディ特性はあとから上書き可能となったので、サーキットの特性に合わせてボディ特性やアシスト効果を伝承しなおしたり、あとから効果量の高いもので上書きするのもありだ。

伝承するボディ特性は、ロングコースやショートコースといった長さに合わせるのか、ストレートが多いのかテクニカルなのかといったコースのレイアウトに合わせるかで大きく変わってくる。
また、使用するタイヤの径によっても、伝承したいボディ特性は変わってくる点に注意したい。

表内の(＋) †

可能ならUP＋の特性が望ましいボディ特性。

ロングコース †

ロングコースの場合、メイン特性に入れたほうが高い効果を得られる節電UP＋を青スロットに伝承することがとても大事。節電UP＋がない場合でも、節電UPを伝承しておくのがスタートとなる。
青スロットに節電UPをつけた場合はアシストにはコーナー安定と、パワーUPかスピードUPをつけるのがいいだろう。

ロングコース（テクニカル）の考え方 †

小径＋小径の場合の例 †

ある程度の速さを維持しているとコースアウトする危険が高くなるので、緑スロットにスピードUPと一緒にコーナー安定UPを伝承することで防いでいきたい。

(S)かっとびマシンをメインに据えることで、小径タイヤの弱点である最高速度の低さをカバーするのもあり。
この場合もやはりコーナー安定UPを伝承して、コースアウトのリスクを下げていこう。

コーナーが多い場合は、コーナーでの減速を抑えるために(S)パワードリフトの出番。スピードUPで最高速度の低さも補っていきたい。

バンクなどのパワーを必要なセクションを攻略するときには、(S)パワーブーストを使うのも方法の1つ。
コーナーで減速しても高い加速力で補えるので、最高速度を伸ばすスピードUPと組み合わせていこう。

大径＋大径の場合の例 †

コーナー安定UPには、オーバースピードによるコースアウトを防ぐだけではなく、速度のブレを抑えたり、コーナーでのスタミナ耐久が受けるダメージを減らせるなどの効果もある。
そのため、テクニカルコースにはかなり有効なボディ特性となっている。
しかもコーナー安定UPは緑スロットに伝承したときの割合効率が最もよいのもポイントだ。

サーキットのコーナーの数が多い場合は(S)パワードリフトが最速を狙いやすいので、青スロットに伝承していこう。
(S)かっとびマシンは扱いこそ難しいが、最高速を伸ばせるので、ほかのパーツでうまく調節できれば好タイムを狙える。

ロングコース（ストレート）の考え方 †

長距離でコースアウトの危険性が低いコースでは、最高速を伸ばす特性を使うことが重要となってくる。
もちろん節電UPのボディ特性も忘れずに伝承しておきたい。

小径＋小径の場合の例 †

小径の場合は大径に比べて最高速度が低いので、平均速度を高める特性を伝承する必要がある。
そのため、最高速度を上げるスピードUPに加えて、加速度を上げるパワーUPを組み合わせていきたい。

少しでも最高速度を上げるために(S)かっとびマシンを使うのもあり。この場合、コースアウトの危険性を下げるために、緑スロットのどちらか1つをコーナー安定にすることで完走しやすくなる。

大径＋大径の場合 †

最高速が重要なコースでは、節電に次いでスピードUPや(S)かっとびマシンが効果的。

ただし大径ではオーバースピードによるコースアウトの可能性も高まる。その場合コーナー安定UPで対策したほうがいいこともあるので、1枠空けた状態で挑んで様子を見てから伝承するのも方法の1つだ。

ショートコース †

ショートコースでは、最高速度を出せるセクションが多いのか、速度が落ちるセクションが多いのかによって必要なボディ特性が変わってくる。
前者の場合はスピードUP系のものを多く伝承し、後者の場合はコーナー安定やパワーUPなども使っていきたい。

また、（S)がついているスペシャルボディ特性が非常に効果的なので、積極的に青スロットに使っていきたい。

ショートコース（テクニカル）の考え方 †

小径＋小径の場合 †

コーナーが多いテクニカルコースでは、(S)パワードリフトを伝承すると速いタイムを出しやすい。
緑スロットにはコーナー安定UPを入れておくのがベター。

青スロットにコーナー安定UPを伝承するのもオススメ。
どのレーンからスタートしても、安定したタイムで完走しやすくなっている。

大径＋大径の場合 †

コーナーが多いショートコースでは、(S)パワードリフトが非常に有効。緑スロットにはスピードUPを伝承したいが、バンクやオフロードが多い場合はパワーUPも視野に入れておきたい。

最高速で走り続けることが困難なコースでは、加速度を大幅に短縮できる(S)パワーブーストも有力なボディ特性となる。

どのセッティングでもコーナー安定UPが有効だが、完走時のタイムが25秒を越えるようであれば節電UPを使ったほうが速くなるので、サーキットに合わせて使い分けられるとベターだ。

ショートコース（ストレート）の考え方 †

小径＋小径の場合 †

最速タイムを狙うのであれば、やはり青スロットに(S)かっとびマシンを使いたいが、オーバースピードによるコースアウトも発生しやすくなるので、セッティングによる調整が必要な場合もある。

(S)パワーブーストを使う場合はコーナーでのコースアウトの危険性が高くなるので、緑スロットにコーナー安定UPを入れることで安定して完走を狙えるようにしたい。

大径＋大径の場合 †

基本的にはスピード重視のボディ特性を複数伝承して、最高速度を上げていきたい。
オーバースピードでコースアウトする場合はコーナー安定UPと入れ替えるのも方法の1つだ。

伝承のトレンド †

ここでは、超速グランプリでプレイヤーたちのあいだで流行している伝承のパターンを紹介していく。

大径＋大径汎用型 †

2020年で最も多く使われた伝承のパターンがこの組み合わせで、最軽量ボディのファイターマグナムVFXに伝承するプレイヤーが多い。

大径＋大径の組み合わせで最高速度を上げることで同時に必要なタイヤ摩擦が高くなるため、でタイヤ摩擦が上昇する(S)パワードリフトを併用している。

そのうえで、バッテリーの消耗を抑える節電UP＋と最高速度を上げるためにスピードUP＋をつけている。

ブレーキ対応型 †

ドラゴンバックやショートスロープからのコーナーでコースアウトするようなサーキットで多く用いられた組み合わせ。

メイン特性にブレーキ減速の性能がアップする(S)紅い閃光を伝承したうえで、さらにアシスト効果にもブレーキ効果UPを伝承することで、ブレーキ減速の性能を大幅に高めている。

ブレーキ減速の性能を限界まで高めることで最高速度をかなり高くしても急減速できるため、コースアウトしにくくなっている。

オフロード対応型 †

消費電力を抑える節電UP＋と節電を併用して効果を高めたうえで、アシスト効果にオフロード特効UPを伝承しているプレイヤーが多い。

デジタルコーナー対応型 †

デジタルコーナーが多いサーキットで用いられる組み合わせ。デジタルコーナーではスピードが速いほどマシンが受けるダメージが大きいので、スタミナ耐久が上がる特性を3つつけて、最高速度を伸ばせるようにしている。

サーキットの特性によっては(S)GPチップγを(S)アクセルアーマーに変えたり、スタミナ耐久UPを節電UP+にしてもよい。

「ボディ特性の伝承」確率アップキャンペーン †

期間限定で、ボディ特性の伝承成功確率が増加するキャンペーンが開催されることがある。

キャンペーン期間 †

キャンペーンの効果的な利用法 †

この期間中にうまく伝承を行えば、伝承の書を節約してアシスト効果にボディ特性を伝承できる。

アシスト効果1の成功率を75％にするには、通常は伝承の書が10冊必要なところを、この方法では7冊で行えるのがポイント。

さらに用意できる伝承の書の数が多いほど、この影響はかなり大きくなってくる。例えば、伝承の書を30冊持っている場合は、以下のようになる。

なお、メイン特性への伝承は、伝承の書を6冊使った場合でも90％とかなり高い確率で伝承できる。

つまり、伝承の書を6冊使ってボディ特性の伝承に成功すれば、30冊消費の場合はボディを5つ用意できるので、アシスト効果1に75％の確率で伝承できる回数が5回となり、伝承の書で直接伝承するよりも2回も多く伝承できる。

そこで入手しづらい(S)がついている“スペシャルボディ特性”や“UP＋”の伝承の書は、「ボディ特性の伝承」確率アップキャンペーン開催中にボディのメイン特性に伝承して、ボディの形でストックしておくといい。