シーズン48
超速グランプリ シーズン48に関する攻略情報を掲載しています。
基本情報 †
マックスサプライズサーキット2020を舞台にした、超速グランプリのシーズンです。
開催期間 †
シーズン48
2020年12月23日 15:00~2020年12月30日 14:59
エントリー〆切 | レース結果確認 |
---|---|
3:00 | 6:00 |
9:00 | 12:00 |
15:00 | 18:00 |
21:00 | 24:00 |
レギュレーション †
ハイパーダッシュ(モーター)使用禁止
サーキット †
マックスサプライズサーキット2020
攻略情報 †
その1 ブレーキでの減速が重要 †
今回のサーキットは2020ジャパンカップで使われているコースをモチーフにしたものとなっている。
そのため、複数の新セクションの攻略がカギとなる。
最初に立ちふさがる難関はスタート直後に控える急傾斜のVQSマウンテンと、その次のムササビチェンジャーで、どちらもスピードを出しすぎているとコースアウトする可能性が高い。
スキル“ブレーキ減速”を持つパーツをつけたり、ホイールを小径にすることで、スピードを抑えていきたい。
ブレーキ効果に余裕があれば、ホイールに小径ローハイトY強化などを使って最高速度を上げてタイムを縮めていこう。
その2 急減速を防ごう †
続く新セクションのスラッシュバンクでは、車体が大きく傾くために、急減速しやすくなっている。
スキル“スピードロス改善”の高いパーツや、スピードロス改善の効果を高める改造を行うのも方法の1つだ。
セッティングの考え方 †
今回のサーキットは、スピードの出しすぎにコースアウトが非常に起こりやすくなっている。
まずは最高速度を落とすためにも、ホイールを前後ともに小径にしたうえで、モーターもFA-130タイプノーマルやハイパーミニなどを使っていこう。
このとき、最高速度はだいたい30km/hあたりを目安として、それ以上の速度を目指すのであればリヤステーの★7改造も視野に入れておきたい。
また、VQSマウンテンでバウンドや着地失敗によるコースアウトが発生しやすいので、最高速度到達時間もある程度抑えておくのがコツだ。
セッティングの一例 †
※参考タイム:32"350
※ウデマエ:50
今回のセッティングのポイント
- リヤブレーキステー・ソフトを★7改造して、ブレーキ性能をさらに高める
- ブレーキ性能が高くなったので、タイヤを前後ともに大径に変更
- アクセサリーをスピードロスの効果が高いものに変更
セッティング例 †
カテゴリ | パーツ | 改造項目 | 強化 LV 合計 | |
---|---|---|---|---|
ボディ | セイントドラゴンJr. ブレーキ効果UP | 限界軽量化×2 冷却能力向上×4 | 300 | |
アシスト効果:節電UP アシスト効果:― | ||||
モーター | ハイパーミニ | 冷却ブレークイン (バランス重視)×2 3Vブレークイン (回転数重視)×4 | 300 | |
シャーシ | タイプ2シャーシ(黒/黒) | 限界軽量化×2 軽量化×4 | 300 | |
ギヤ | 3.5:1超速ギア | ギヤフローティング加工×2 ギヤ研磨×4 | 300 | |
ホイール | F | 大径ライトウェイト(白)・フロント | タイヤの固定×6 | 300 |
R | 大径メッキスポーク・フロント | タイヤの固定×6 | 300 | |
タイヤ | F | 大径ワイドスポンジ(黒)・フロント | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 | 300 |
R | 大径スパイク(赤)・フロント | タイヤクリーニング×2 タイヤウォーミングアップ×4 | 300 | |
ステー | F | スペーサー付(-4)FRP強化マウント・F | 限界軽量化×2 軽量化×4 | 300 |
M | ポール付きFRPショート・サイド | 限界軽量化×2 軽量化×4 | 300 | |
R | リヤブレーキステー・ソフト | 限界軽量化×2 軽量化×4 ブレーキ減速調整×1 | 350 | |
ローラー (上) | F | 19mmゴム付きアルミベアリング(黒メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | 300 |
M | 16mm低摩擦プラ(橙) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | 300 | |
R | ― | ― | ― | |
ローラー (中) | F | 19mmゴム付きアルミベアリング(黒メッキ) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | 300 |
M | 16mm低摩擦プラ(橙) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | 300 | |
R | 19mmゴム付きアルミ・エアロ | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | 300 | |
ローラー(下) | ― | ― | ― | |
ウイング | ハイマウント リヤウイング | エアロダウンフォース減少×4 軽量化×2 エアロダウンフォース減少 (上級)×1 | 350 | |
ウイングローラー | ローラー用7mmボールベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 | 300 | |
スタビライザー | F | スタビライザーポール | スタビ摩擦を弱める×4 | 200 |
M | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | 200 | |
R | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 | 200 | |
ウェイト | F | ― | ― | ― |
R | ― | ― | ― | |
アクセサリー | 丸穴ボールベアリング | ベアリング抵抗減少×2 ベアリング慣らし×4 | 300 | |
放熱フィン | 冷却能力向上×6 | 300 | ||
中空ステンレスシャフト | シャフトチェック×6 | 300 | ||
ゴールドターミナル | ターミナル磨き×4 ターミナルチェック×2 | 300 |
マシン診断 †
カテゴリ | 数値 |
---|---|
最高速度(時速) | 30.71 km/h |
最高速度(秒速) | 8.53 m/s |
バッテリー消費量 | 408.37 mA/h |
加速度(毎秒) | 3 m/s^2 |
最高速度到達時間(秒) | 0.549 秒 |
タイヤグリップ | 1.120 |
コーナー減速率 | 0.837 |
ジャンプ飛距離 | 2.883 m |
バウンド時間 | 0.043 秒 |
前後の重心 | 4 mm |
ローラースラスト角 | 0.000 |
重さ | 121.990 |
ブレーキ性能 | 0.183 |
マイル報酬 †
アイコン | マイル | 報酬 | 数 |
---|---|---|---|
100 | スターコイン | 120 | |
200 | 改造キットB | 20 | |
300 | 強化キットB | 500 | |
400 | コイン | 5,000 | |
500 | [EXP]マルチキットDX(ギヤ) | 15 | |
600 | マシン診断チケット | 1 | |
700 | 改造キットD | 20 | |
800 | 強化キットD | 500 | |
900 | コイン | 5,000 | |
1000 | [EXP]マルチキットDX(ギヤ) | 15 | |
1100 | エディットカップ開催チケット | 5 | |
1200 | 改造キットH | 15 | |
1300 | 強化キットH | 25 | |
1400 | コイン | 5,000 | |
1500 | [EXP]マルチキットDX(ギヤ) | 20 | |
1600 | 改造キットE | 10 | |
1700 | 再改造キット(ギヤ) | 1 | |
1800 | 強化キットE | 75 | |
1900 | コイン | 5,000 | |
2000 | スキップチケット | 5 | |
2100 | 改造キットF | 10 | |
2200 | 再改造キット(ボディオプション) | 1 | |
2300 | 強化キットF | 75 | |
2400 | コイン | 5,000 | |
2500 | 再改造キット(ローラー) | 1 | |
2600 | 改造キットG | 10 | |
2700 | エディットカップ開催チケット | 10 | |
2800 | 強化キットG | 75 | |
2880 | コイン | 5,000 |
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