週末限定EXチャレンジ Vol.9
リミテッドイベント、“週末限定EXチャレンジ Vol.9”について解説しています。
開催期間
【 1週目 】 2021年8月7日 4:00 ～ 8月9日 3:59
【 2週目 】 2021年8月14日 4:00 ～ 8月16日 3:59
【 3週目 】 2021年8月21日 4:00 ～ 8月23日 3:59
【 4週目 】 2021年8月28日 4:00 ～ 8月30日 3:59
目次
イベント概要 †
1日ごとに挑戦できる回数が決まっている限定イベントで、挑戦回数は各コースごとに異なっている。
毎週新しいコースが解放されていくが、各コースは翌週以降に挑戦できないので、毎週確実にクリアしていきたい。
なお、全部の難易度をクリアしたあとは、欲しいクリア報酬が出る難易度に挑むのもアリだ。
クリア報酬で超速ガシャチケットや伝承の書、[EXP]マルチキットDXなどの豪華な報酬が入手できるほか、★4パーツや伝承の書と交換できるEXチャレンジメダル2021 8月も入手できる。
また、4週目にのみ登場する難易度の超級をクリアすると伝承の書26「(S)気高き力」も手に入るので、ぜひチャレンジしよう。
週末限定EXチャレンジ Vol.9 1週目 †
デジタルコーナーと巨大なバンクが特徴的なサーキット。
攻略ポイント †
「週末限定EXチャレンジ Vol.1」の4週目にも登場した、ハイパーコーナーサーキット1が舞台。
デジタルコーナーが多く設置されているので、スタミナ耐久の数値が高いFRPやアルミ製のステーやローラーを使うことで対策していこう。
サーキット †
ハイパーコーナーサーキット1
週末限定EXチャレンジ Vol.9 2週目 †
ナイアガラスロープに加えて、複数のスロープが待ち受けるサーキット。
攻略ポイント †
2021年3月に開催されたイベント「盗まれたひな人形を取り返せ！」で登場したステアフォールサーキットが舞台。
スロープのあとにコーナーが続くので、最高速度をやや落としたうえでスキル“ブレーキ減速”を持ったリヤステーを使っていこう。
サーキット †
ステアフォールサーキット
週末限定EXチャレンジ Vol.9 3週目 †
スロープからのコーナーが連続するサーキット。
攻略ポイント †
2020年10月に開催されたイベント「赤い恐怖!? ディオスパーダ！」で登場したタワーサーキットAが舞台。
前週のステラフォールサーキット同様、スロープからのコーナーでコースアウトが発生しやすくなっている。スキル“ブレーキ減速”を持ったリヤステーを使って、しっかり速度を落としていこう。
サーキット †
タワーサーキットA
週末限定EXチャレンジ Vol.9 4週目 †
バンクとオフロードが組み合わさったサーキット。
攻略ポイント †
巨大なバンクとスロープが続くサーキット。これらのセクションをクリアするために、基本的にはパワーを上げたセッティングで挑みたい。
芝やダートのオフロードセクションは、マシンの最高速度を高めたうえで軽量化することでも対策可能だ。
超級クリア時のセッティング例 †
※参考タイム：14秒310
※強化レベル：平均50程度
| カテゴリ | パーツ | 改造項目 | |
|---|---|---|---|
| ボディ | ガンブラスター クスコスペシャル | 限界軽量化×2 冷却能力向上×4 ボディ補強(コーナー重視)×1 | |
| ボディ特性：(S)節電UP+ アシスト効果：スピードUP＋ アシスト効果：ブレーキ効果UP | |||
| モーター | ハイパーダッシュ | 3Vブレークイン (回転数重視)×4 冷却ブレークイン (バランス重視)×2 ピニオンギヤの固定(上級)×1 | |
| シャーシ | スーパーFM強化シャーシ(黒/透明) | 限界軽量化×2 軽量化×4 ねじれ具合加工×1 | |
| ギヤ | 5:1 標準ギヤ | ギヤフローティング加工×2 ギヤ位置の固定×2 ギヤ慣らし×2 | |
| ホイール | F | 大径メッキスポーク・フロント | タイヤの固定×6 シャフト受けの面取り (上級)×1 |
| R | 大径強化エアロホイール(黒メッキ)・F | ギヤ精密調整×4 タイヤの固定×2 ホイール貫通(上級)×1 | |
| タイヤ | F | 大径スーパーハイトスポンジ・リヤ | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 タイヤ真円出し(上級)×1 |
| R | 大径スーパーハイトスポンジ・リヤ | トレッドパターン加工×2 タイヤウォーミングアップ×4 タイヤ面取り(上級)×1 | |
| ステー | F | スペーサー付（-6）FRP強化マウント・F | 限界軽量化×2 軽量化×4 ネジ締め調整(上級)×1 |
| M | ポール付きメッキショート・サイド | 限界軽量化×2 軽量化×3 軽量化(コーナー重視)×1 ネジ締め調整(上級)×1 | |
| R | スペーサー付リヤブレーキステー・ソフト | 限界軽量化×2 軽量化×4 | |
| ローラー (上) | F | 17mmゴム付きアルミディッシュ(赤) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を強める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 |
| M | 16mm低摩擦プラ(橙) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | |
| R | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | |
| ローラー (中) | F | 17mmゴム付きアルミディッシュ(赤) | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を強める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 |
| M | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | |
| R | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | |
| ローラー(下) | ― | ― | |
| ウイング | 軽量ハイマウント リヤウイング | エアロダウンフォース減少×4 軽量化×2 エアロダウンフォース減少 (上級)×1 | |
| ウイングローラー | 17mmゴム付きアルミベアリング | ローラー抵抗抜き×2 ローラー摩擦を弱める×4 ローラー抵抗抜き(上級)×1 | |
| スタビライザー | F | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 スタビ摩擦を強める×2 スタビ摩擦を弱める(上級)×1 |
| M | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 スタビ摩擦を強める×2 スタビ摩擦を弱める(上級)×1 | |
| R | ショートスタビ | スタビ摩擦を弱める×4 スタビ摩擦を強める×2 スタビ摩擦を弱める(上級)×1 | |
| ウェイト | F | ― | ― |
| R | ― | ― | |
| アクセサリー | ピニオンギヤ（紫） | ギヤ慣らし×6 ギヤ慣らし(上級)×1 | |
| 強化中空軽量プロペラシャフト | ギヤ慣らし×6 ギヤ位置の調整×1 | ||
| ゴールドターミナルB | ターミナル磨き×4 ターミナルチェック×2 ターミナル位置の固定(上級)×1 | ||
| モータークーリングシールド | 冷却能力向上×6 限界軽量化×1 | ||
| アクセサリー拡張 | ― | ― | |
サーキット †
ワイルドオメガサーキット
交換所 †
| アイテム | 在庫数 | メダル数 | |
|---|---|---|---|
 | スペーサー付（-4）FRP強化マウント（青）･F | 1 | 20 |
 | フロントスライドダンパー（黄） | 1 | 10 |
 | 19mmゴム付きアルミベアリング（青） | 1 | 10 |
 | 15mm大径スタビヘッド | 1 | 10 |
 | 伝承の書1「スピードUP」 | 10 | 2 |
 | 伝承の書2「パワーUP」 | 10 | 2 |
 | 伝承の書3「コーナー安定UP」 | 10 | 2 |
 | 伝承の書4「スタミナ耐久UP」 | 10 | 2 |
 | 伝承の書5「節電UP」 | 10 | 2 |
 | 伝承の書6「バウンド抑制UP」 | 10 | 2 |
 | 伝承の書7「ブレーキ効果UP」 | 10 | 2 |
 | 伝承の書8「オフロード特効UP」 | 10 | 2 |
 | 伝承の書9「コーナー速度UP」 | 10 | 2 |
 | 伝承の書29「耐水UP」 | 10 | 2 |
 | 強化キットA×50 | 10 | 1 |
 | 強化キットB×50 | 10 | 1 |
 | 強化キットC×50 | 10 | 1 |
 | 強化キットD×50 | 10 | 1 |
 | 強化キットE×20 | 10 | 1 |
 | 強化キットF×20 | 10 | 1 |
 | 強化キットG×20 | 10 | 1 |
 | 強化キットH×5 | 10 | 1 |
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